[MPi Tuning] Luftfilter + Auspufftuning

Zitat von Mr. Grease

@ Sebbo,

auf der einen Seite harte Fakten sehen wollen, aber selbst ..."..ob ich ihn vorher
schon auf nen prüfstand stellen werde bleibt mal aussen vor, weil ich
vernünftiger weise die 300euro(wenn ich mich recht erinnere) lieber in die
notwendigen teile investiere als festzustellen ob ich nun 63, 58 oder 60 ps
vorher hatte..." ??

Was sind dann Fakten? Wenn durch Tuning für 3000€ hinterher 65 PS raus
kommen (wie beim Schweizer Kollegen) aber man den Ausgangspunkt (vielleicht
53 oder aber auch 68 PS ??) nicht kennt ???
.....

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ok, hast gewonnen!

bin davon ausgegangen das der wagen die angegebene leistung auch hat...hab jetzt seh ich das auch ein wenig anders....

... "...ok, hast gewonnen!...", denn sonst hätte ich als nächstes Chris Powershop
empfohlen, denn der macht MPI Tuning per Handauflegen, auf ungefähr circa
vermutlich in der Regel meistens für gewöhnlich im Rahmen von 63 PS
:p :p

Hallo mich einmisch

Verfolge das hier mit viel Interresse,
deswegen habe ich mir einen Termin bei Bosch geben lassen (am Freitag 10Uhr),zum Leistungstest.
Kostenpunkt schlappe 35€,das finde ich ist nicht viel.

Da ich meinen MPI tunen,
und mehr machen will.
Werde ich jetzt bei jeder veränderung,
einen Leistungstest machen.

Leider habe ich schon eine andere Übersetzung drin 3:11,
und nen offenen Luftfilter,
deswegen kann ich nicht wirklich bei null anfangen.

Da ich das wirklich vorhabe,
das zu machen,
werde ich es dann immer wieder Posten,die Berichte vom Leistungtest.

Da das alles Geld kostet und nicht wenig,
ist das klar das es von heut auf Morgen nicht geht.

Aber auf nächstes Jahr wenn er dann wieder angemeldet wird,möchte ich schon ein paar sachen gemacht haben.

Aber am Freitag,werde ich ihn mal Posten,den Bericht (bin selber richtig gespant,was rauskommt)

Grus Sven

Zitat von X-tre-m-e

....deswegen habe ich mir einen Termin bei Bosch geben lassen (am Freitag 10Uhr),zum Leistungstest.
Kostenpunkt schlappe 35€,das finde ich ist nicht viel.
.....

35,-? das n witz im vergleich zu:

Zitat von Metroholics

.....Prüfstandskosten ab 300 € aufwärts ,wenn Du selber hinfährst ,falls das Deine Werstatt macht wird sie das sicherlich nicht umsonst machen .

Sebbo
RICHTIG LESEN

Eine VergaserABSTIMMUNG auf dem Prüfstand kostet ca. 300,- weil es auch etwas mehr Arbeit macht. Kann ja auch Stunden dauern.

Chris

Zündung natürlich auch

Zitat von Sebbo

35,-? das n witz im vergleich zu:

... ist dann aber nur ein Meßlauf ohne Optimierung, neuer Meßlauf, Optimierung neuer Meßl....... etc.

gruß Jörg

Zitat

Aber ( Traum zerplatz !!!!! ) es gibt Toleranzen in den Prüfständen !

Ja sicher, aber BOSCH würde ich mehr Vertrauen als z.B. Rieger 'Tuning' u.ä.

Zitat

ist dann aber nur ein Meßlauf ohne Optimierung

was willst du am MPi optimieren?!

Bitte nicht schlagen, ich bin ja schon weg.

Chris

Zitat von Metroholics

Aber ( Traum zerplatz !!!!! ) es gibt Toleranzen in den Prüfständen !
Gruß Metroholics

macht ja auch nix, wenn er immer zum Gleichen geht, hat er ein (fast) vorher/nachher Vergleich, und darum geht's doch...

(für "boah'ey isch hab zweehunnert PS" sind wir doch schon zu groß, gelle )

Jens

Zitat von Metroholics

Danke auch ! nur messen kostet natürlich nich 300€ !
Aber ( Traum zerplatz !!!!! ) es gibt Toleranzen in den Prüfständen !
Gruß Metroholics

oder aber eine vorher nachher Messung .. da sind die Toleranzen gleich .. das Delta stimmt

sollte ein MPI nach Duisburg fahren,

so möge er doch bitte sich hier mit dem Ergebnis melden und/oder Chris ausführlich berichten, was zu welchem Ergebnis geführt hat

Jens

So Poste mal wie versprochen den Test,
habe jetzt nur wenig Zeit,
werde heute abend´berichten.

Am besten das Bild speichern,dann kann man es vergrössern,
da hier leider nur 100kb gehen,ist es recht klein

Grus Sven

Am besten das Bild speichern,dann kann man es vergrössern,
da hier leider nur 100kb gehen,ist es recht klein

das bild hat doch nur 72 dpi – vergrößern bringt da leider nichts.
wenn ich mir das so ansehe wäre es auch günstiger als giff zu speichern.
für fast 100kb ist das ganz schön unscharf.

Also ich hab das jetzt mal aufgemacht und vergrößert kann man aber immer noch schlecht lesen. Also der mini hat folgende daten:

Norm-Leistung: 48,0 Kw (65,2 Ps)
Motorleistung: 45,0 Kw (61,2 Ps)
Radleistung: 35,5 Kw (45,2 Ps)

Maximalleistung bei 104 km/h bzw. 4920 U/min
Maximales Drehmomnet 95 Nm bei 90 km/h bzw. 4260 U/min

Maximale Geschwindigkeit: 182 (kann aber auch mehr oder weniger sein sehr schlecht zu lesen)
Maximale Drezahl: 5300 U/min
Lufttemperatur 30 Grad
Luftdruck 965 ..bar (weis net was davor steht)
Jetzt stellt sich die Frage was gemacht wurde.
Da geht ja übel viel Leistung zwischen Motor und Rädern verloren wie kann man das Verbessern das nicht so viel flöten geht???

mehr kontrast bitte

Veit, DANKE!!! Endlich ein Beweis!!! Ich habe zwar noch keine HHKHW verbaut, aber es funktioniert halt wirklich! Zweifler bitte wieder nach vorn! Kai.

Zitat von Veit

Oder jemand hat während des Prüfstandlaufs gepuubst und am Tag zuvor Chilli gegessen?;)

ich hab dir unbemerkt 100ml bisonpisse und 3g geriebene bibergenitalien ins benzin gemischt

chris

chris´poweshop - tuning das keiner braucht

Zitat von Veit

bullet
sorry, das Tachobild war im freien Fall, mit Rückenwind und Heimweh...

Auf der Ebene geht er 165-170, im Windschatten auf der Ebene 180
und Beweiß isses für gar nix, weil ja keine vorher/nachher Prüfung, vielleicht war er auch nur gut eingefahren...

Aber ne gaudi isses trotzdem

Gruß
Veit

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Und wie ist's mit dem vorher/nachher - "Gefühl" ??
merkt's man?

Gruß
Jens

Zitat von goldenbullet

Wie äußert sich Dein Gefühl denn genau? Auch wenn das eigentlich Off-Topic ist!

Ich hatte ihn kürzlich auf dem Prüfstand, hier in Hamburg. Und da zeigte sich, daß die Höchstleistung bei 4.500 anlag und er danach einbricht. Sollte eigentlich nicht Sinn der Sache sein. Vielleicht ist ja der Kat dicht gegangen?
Und er läuft wohl etwas zu fett, auf jeden Fall rotzt er hinten ganz hübsch den Kofferdeckel mit schwarzen Ablagerungen zu.
Wie gesagt, fahrdynamisch halte ich die viel zu lange Achse für das eigentliche Problem. Deshalb habe ich im Moment auch kein Problem mit einer Höchstleistung bei 4.500, denn höher kommt man eh kaum im dritten und vierten Gang.

Zitat von Tatzentier

. kein Problem mit einer Höchstleistung bei 4.500, denn höher kommt man eh kaum im dritten und vierten Gang.

im vierten gebe ich dir recht, aber im dritten drehe ich ihn (selten aber problemlos) bis über 5500