Wie ist deine Frage ?
Einfach einstellen und gut.
Du meinst CO ?
SU Vergaser eben. Voll normal.
Zum Gemisch abmagern Düsenstöcke heraufdrehen.
Aber wenn Du nichtmal weisst wo du drehen sollst laß es einen SU Fachmann machen. Wann war die letzt Synchronisation ? Sollte man mindestens zu jeder AU machen (lassen).
Wie MH schon schrieb, vermutlich eher CO daneben als CO2
denn
CO zeigt an, dass das Gemisch zu fett ist und somit zu wenig luft vorhanden ist um den Spritz zu verbrennen...
Demnach ..prinzipiell in Ordnung, dass Du die AU nicht bekommen hast
CO2 wäre unwahrscheinlich..denn CO2 ist das Verbrennungsprodukt.. und ist ziemlich proportional zum verbrauch (leider gibt es dafür keinen Grenzwert)
Wenn Du keinen Abgastester hast .. wirst Du Dir zum einstellen jemanden suchen müssen ... (wenn Du nen KAT hast - auch einen ungeregelten -, könnte auch der im Eimer sein.... dagegen hilft.. Auto richtig warm fahren, denn ein KAT arbeitet erst ab einer bestimmten Temperatur vernünftig....)
gbit viele möglichkeiten wie sich sowas verstellt.kann auch durch zündzeitpunkt, kerzenzustand usw. eine veränderung ergeben.
bei der asu wird übrigens nur der leerlauf co gehalt gemessen.die prüfung ist für den fahrbetrieb reine volksverarschung.
gruß patrick
erstens: Abgasgesetzgebungen haben die luftqualität massivst verbessert, ein moderner Wagen mit Kat produziert einen bruchteil der Schadstoffe wie ein Wagen ohne KAT (Umwandlungsraten von über 98%) demnach .. es ist sinnvoll die Autos so sauber wie möglich zu bekommen.
Neben den modernen Autos mit einem haufen an Elektronik, gibt es noch die paar alten Kisten (fahre selbst eine). Und auch da ist es nicht ganz verkehrt. Die AU soll die allgemeinheit davor schützen, dass jeder Hobbyschrauber den motor irgendwie einstellt (meist zu fett, da läuft er "besser").
Richtig eingestellt ist aber am sinnvollsten.... und dazu braucht man auch ein Abgasmessgerät. Ob die Messung so wie sie vorgeschrieben ist, die sinnvollste ist, ist ne andere Frage. Aber es ist die einzig durchführbare. Oder soll jeder Wagen mal eben auf einen Rollenprüfstand und einen testzyklus durchfahren? Das wäre gerechter, aber dann bist Du mal eben mit ein paar hundert Euronen dabei ....
Meine meinung .. Auto richtig einstellen .. schont die Umwelt und den geldbeutel..denn zu (!) fett = zu viel Spritverbrauch
Aber ich hab gut Reden .. mein Kleiner ist BJ. 69 .. braucht keine AU °breitgrins° Hab aber ne Lambdasonde drin .. danach kann man den Vergaser auch bestens einstellen ....
Ich würde mit der Pozilei auch immer durchfallen bei der AU. Mir ist die Umwelt so ziemlich egal. Ich hab dem Menschen in der Werkstatt immer verboten am Vergaser rumzufummeln. Der Kleine lief bei WInd und Wetter stets einwandfrei und mit niedrigem Verbrauch. Da kommt mir so schnell keiner an den Vergaser und dreht da nen paar Schrauben.
Ich würd nicht zum TÜV fahren sondern in ne kleine Werkstatt mit nem AU-Gerät. Da kriegste dann auch ne AU.
Mein Cabrio (SPI) kriegt auch jedesmal ne AU und da ist der KAT raus (ich glaube, das letzte Mal mußte ein Ford Escort herhalten).
@ Mini-man:
Ob die AU Sinn macht oder nicht, darüber möchte ich mich nicht auslassen, aber der Satz: Mir ist die Umwelt so ziemlich egal. ist assozial.
das ein Motor vernünftig eingestellt sein sollte, dürfte allen klar sein. Der Satz "die Umwelt ist mir egal" ist vollkommen daneben.
Allerdings ist es interessant, dass einige Werkstätten und/oder auch TÜV/Dekra sehr wohl wissen, dass ein "altes" Auto mit den gesetzlich vorgebenen Werten nicht mehr vernünftig läuft und deshalb etwas toleranter sind.
Wobei ich die Verfahrensweise mit dem "falschen" Messfahrzeug nicht ganz verstehe, da die Werte bei Autos ohne G-Kat auch von Hand in das Meßprotokoll eingetragen werden dürfen.
Mini's mit Einspritzgedöns und geregeltem Kat sollten aber auf alle Fälle "regelkonform" die AU passieren. Sie sind modern genug!
Gruss Stefan
PS: Ich habe bisher meine 2HS2-Vergaser immer ohne Synchron- und Abgastester eingestellt und trotzdem beim anschliessenden AU-Test vernünftige Werte erzielt. Soll jetzt nicht "angeberisch" klingen, aber mir wurde vor fast 20 Jahren von einem alten Minischrauber gezeigt wie's geht. Früher haben's anscheinend alle Schrauber "von Hand" gemacht... :-))
Ich habe da auch so meine Erfahrungen mit der ASU.
Über Sinn und Unsinn von ASU und dem Geschwätz "mir ist die Umwelt egal" möchte ich mich nicht auslassen. 
Ich habe aber festgestellt, daß bei richtig eingestelltem Vergaser mein 1000er die ASU zwar besteht, er aber so mager läuft, daß ich Angst um meine Ventile habe. Zudem läßt er sich so kaum richtig fahren, er ist dann richtig zickig. 
Also habe ich mir eine Werkstatt gesucht, der zwar keine große Ahnung von Minis hat, aber noch das Verständnis für Vergasermotoren. Wir haben den Mini so eingestellt, daß er gut läuft, aber auch nicht zu fett ist. In dieser Einstellung besteht er die ASU aber nicht ganz (liegt knapp darüber). Also ziehe ich die Sonde aus dem Auspuff etwas heraus und siehe da, es gibt sogar einen Ausdruck mit passenden Werten. 
Ich denke, Dein Inno wird auch nicht mehr richtig laufen, wenn er der ASU entsprechend eingestellt ist. Wenn doch, um so besser.
Durch das lange stehen und wenige fahren könnte es aber auch sein, daß irgendetwas am Vergaser oder so nicht mehr richtig läuft und deshalb die Werte nicht stimmen. Durch leichte Oxidation mangels Bewegung, kann da schon mal was klemmen. Ebenso gibt es Ablagerungen durch das Benzin, wenn es zu lange im Vergaser verbleibt. Das kann sogar Düsen zukleben, die sich erst wieder mechanisch öffnen lassen. Man geht davon aus, daß Benzin das länger als 1/2 bis 3/4 Jahr im Vergaser verbleibt diese Eigenschaft annimmt und den Vergaser "verklebt".
Michael
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