Vergaser verstiften??

Je nach verwendetem Vergaser/Einlaßkrümmer:

--Die Krümmermündung mit einem Korundfräskopf in der Bohrmaschine oder besser Biegewelle auf den Durchmesser des Kopfeinlaßes öffnen und angleichen.
Dazu eine Schablone verwenden, die zunächst am Kopf angeschraubt wird, damit dort auf die Kanalgröße und exakte Lage aufgemacht werden kann.
Dann diese Schablone am Krümmer anlegen und anzeichnen und dann öffnen.

Die Erweiterung kann ohne Leistungsverluste auf recht kurzem Weg passieren.
15-20mm sind absolut genügend.

--Dann durch anmontieren und durch den Krümmer schauen, oder mittels einer hergestellten Schablone, den Krümmer so montieren, daß die Kanalwände exakt fluchtig zueinander stehen.

--Mittels einer Bohrmaschine und einem kleinen Bohrer (3-4mm) durch den Krümmerflansch in den Kopf hineinbohren, links wie auch rechts und einen Kerbstift, Hohlsplint oder wie auch immer man das bezeichnen möchte, durch den Krümmer bis in den Kopf treiben.

--Danach gleich mittels einer Lochzange oder anderen geeigneten Mitteln 3-5 Krümmerdichtungen auf diese zusätzlichen Löcher vorbereiten, um im montierten Zustand unnötiges Gefummel zu vermeiden.

Andreas Hohls

Zitat von Andreas Hohls

Kerbstift, Hohlsplint oder wie auch immer man das bezeichnen möchte
Andreas Hohls

ohne rechthaberisch sein zu wollen, aber das wären laut norm unterschiedliche teile, daher haben sie auch unterschiedliche bezeichnungen

In der Tat beziehen sich oben genannte Bezeichnungen auf mehrere UNTERSCHIEDLICHE Stifte ... ABER der obige Beitrag zeigt doch deutlich auf, dass eine Brücke zum Kopf „verstiftet“ werden sollte (Nicht schrauben, schweißen, kleben, nieten) um bei der RE - Montage immer wieder die EXAKTE Position Brücke/Kopf zu gewährleisten.

Haupaugenmerk, wie auch schon geschrieben, sollte sicherlich dabei auf den „Weg“ gelegt werden ... denn am Ende muß der „Erbauer“ des Motors entscheiden, welche Stift – Wahl er bevorzugt ...

Hauptkriterium dürfte geringer Arbeitsaufwand UND die Verfügbarkeit der einzelnen Stifte sein, denn nicht jeder arbeitet in der Metallbranche und hat das passende Werkzeug zur Hand ...

Für den „Hausgebrauch“ geeignetsten Stifte wären ... (jetzt aus dem Bauch heraus)

- Paßkerbstift (DIN 1472)
- Zylinderkerbstift ( DIN 1473)

- Spannstift (DIN 1481) der aus Federstahl besteht, und der es einem auch verzeiht, wenn die Aufnahmebohrung NICHT H 12 ist

Viel Erfolg beim „Verstiften der Brücke“ ...

ACHTUNG : Bei Verwendung von Zentrierringen, die bei einer Alu 2x HS 4 Brücke vorgesehen sind, kann auf ein Verstiften verzichtet werden , sofern die Einlaßkanäße des Kopfes (Durchmesser) da mitspielen ...

Ich gehe jetzt „STIFTEN“ ... in der Hoffnung, dass die DIN Angaben stimmen ...