Woher weiß ich wann OT ??

Woher weiß ich wann OT ?

Wenn die Kerbe der Keilriemenscheibe an der Kurbelwelle den ersten( von vorne ) Pfeil passiert oder daneben ist.

Die zwei Steuerräder der Kurbelwelle und des Steuerrades der Nockenwelle sind an den Planseiten einkerbungen un die müssen laut Wekstatthandbuch wen die Steuerkette auf den Radern ist gegenüber liegen. Dann Nockenwelle und Kurbelwelle so ausrichten bis die Räder in die Keilnuten gehen.

MFG

Überigens OT heißt oberer todpunkt des kolbensdes 1. Zylinders.
heist wenn der kolben am umkerpunkt ist.
Der erste Zylinder ist wenn Du vorm Mini stehst und in den Motorraum siehst der linke Zylinder ist Nummer 1.

Gruss

nö, der rechte is der erste, also auf der steuerketten seite

da hatt klas recht der am kühler oder wapu oder auch an der steuerdeckel seite is der erste der an der kuplung is der 4te

viel wichtiger finde ich aber warum willst du wissen wo OT is (in den volgenden beispielen)

frage was hast du vor ??????

ot is natürlich der Obere Totpunkt (bei ausmessarbeiten wird meisst der vom 1ten zylinder benutzt)

wenn du ZB: ne nockenwelle ausmessen willst oder den verteiler (würde mich nie darauf verlassen dass diese richtig sind ,genau wie krebe in riehmen scheibe) dann würd ich den OT vom 1ten neu aussmessn und mir ne eigene markierung au´f riemenscheibe oder schwungscheibe machen anhand dieser markierung würd ich alle anderen sachen "fest" machen oder "nachmessen" gegebenenfalls neu ausrichten (nocke steuerzeiten und verteilerstellung)

also messuhr genommen und OT "nachmessen" am kolben selber

OK .........................

wenn nocke eingemessen und alles richtig gemacht wurde
wird meisst der verteiler "grob" so eingesetzt dass zylinder eins auf zündungs ot is heisst überschneidung der ventiele am 4ten zylinder dabei sollte grob der verteilerfinger zum ersten zylinder zeigen aber das weisst du ja schon

ganz genau wird das wahrscheinlich nie funktionieren wird ja auch später durch zündzeitpunkt ausgemessen (verteiler wird verdreht)

von wegen 180 grad versetzt weiss ich jetzt nich ob das richtig oder falsch is (dafür baue ich zu wenig motoren ) müsste selber noch mal nachschauen

ich würd aber bei messarbeiten immer den motor mehrmals (in laufrichtung) durchdrehen weill sich die kurbgelwelle ja 2 mal dreht wenn die nockenwelle nur eine umdrehung macht und dann würd ich auch noch mal nachmessen

muss ich morgen auf der arbeit mal genauer nachschauen

meld mich morgen wieder

es ist schon spät aber ich probiers mal...

Wahrscheinlich steckt der Verteilerantrieb um 180° verdreht in der Nockenwelle! Deswegen läuft der Motor, die richtigen Ventile sind geschlossen und der richtige Zylinder wird gezündet. Nur die Steuerkette 'scheint' völlig falsch montiert zu sein!

Oder nochmal etwas länger:
Zylinder 1 auf OT (Kerbe für Kettenrad auf 12 Uhr)
Nockenwelle auf 'halb 2'
Die Kette muß so passen, das sich die Punkte auf den Kettenrädern gegenüberliegen.

Das hast du ja geschafft, sogar das Timing ist optimiert!
soweit so gut...

Hab' jetzt keinen Haynes zur Hand aber wenn die Ventile von Zylinder 1 zu sind und die von Zylinder 4 überschneiden, dann sollte Zylinder 1 auch gezündet werden!
Dafür muß der Verteilerantrieb so eingebaut werden, daß man den Verteiler so reinstecken kann, das der Verteilerfinger auf Zylinder 1 zeigt. Dann ist alles so wie es soll.
Das Teil kann man nämlich irgenwie in die Nockenwelle fummeln. Irgendwo hin zeigt dann auch der Verteilerfinger. Trotzdem kann so ein Motor laufen, man muß nur die Zündkabel des verdrehten Verteilers an die richtigen Kerzen stecken. Dann ist der ganz rechts eben nicht Zylinder 1 sondern 4!
Dann sieht es so aus, als hätte jemand die Zündkabel falsch montiert und der Motor läuft trotzdem! Alles nur weil der Verteilerantrieb nicht so eingebaut ist, wie bei allen anderen.

Vorsicht:
Bei zusammengebautem Motor sollte dir der Verteilerantrieb übrigens nicht ins Getriebe fallen. Das ärgert. Man kann den langen Stehbolzen von der Kipphebelwellenbefestigung (Teilelager im Keller) in das Teil reinschrauben und so recht sicher damit hantieren. Ist aber trotzdem 'ne fummelige Sache, weil man das Teil nicht reinstecken kann, sondern nur reindrehen! Schau Dir die Zähne an, dann weißt du was ich meine. Am Besten etwas trainieren! Wir haben's auch schon mal gemacht.

Ich hoffe mal das hilft dir weiter

Gute Nacht
Käptn Pat

in den Keller lauf und such nach der Kiste mit den Metro-Resten...

Wenn die Kurbelwelle und die Nockenwelle so steht wie für den Einbau der Kette nötig (KW Punkt Punkt NW), dann sind zumindest bei meiner Metro-Nockenwelle die Ventile an Zylinder 4 geschlossen und die an Zylinder 1 überschneiden. Damit sollte bei richtig eingebautem Verteiler auch jetzt der 4. Zylinder gezündet werden.

Die Kurbelwelle einmal rumgedreht (KW Punkt NW Punkt), wird Zylinder 1 gezündet, und die Kette ist verkehrt herum.

Es scheint wirklich nicht vorgesehen zu sein, daß beide Sachen gleichzeitig erfüllbar sind.

Käptn Pat

Hi Hi
schade das ich erst jetzt den threat gelesen habe. Aber manchmal macht man sich zuviele Gedanken.
1.Steuerräder mit Markierung gegenüber auf KW u.NW montieren.(DANN MIT TUCH VERHÜLLEN)
2.Ersten Zylinder auf OT Zünden stellen.Vierten auf überschneiden.
3.Verteilerwelle mit Finger in Richtung erster Zylinder einbauen.(und nicht unter das Tuch schauen)
4.Alles wird guuuut.

Manchmal ist es einfach so:
Da schraubt man schon 8 Jahre am Mini und denkt man kennt schon viel, aber über manche Probleme stolpert man einfach nie! Oder man denkt über den Zusammenhang nicht nach, weils egal ist.
Es ist aber immer besser zuviel nachzudenken und erstmal nichts zu machen, als sich durch undurchdachtes Handeln 'ne Falle zu bauen und dann ein paar Tage später alles noch mal machen zu müssen.

Viel Spass noch mit dem Rest des Sonntags!

käptn pat

Ich weiß, ich bin etwas spät dran, aber kann es sein, dass das alles daran liegt, dass sich die Nockenwelle halb so schnell dreht, wie die Kurbelwelle?

Das würde bedeuten, wenn sich die Nockenwelle und damit der Verteiler um 360° gedreht hat, ist der erste Zylinder zweimal am OT vorbeigekommen, aber er zündet ja auch nur jedes zweite Mal. Und zwar nur dann, wenn die Ventile geschlossen sind, also die am vierten Zylinder überschneiden!

So genug die Gehirngänge verknotet, auch wenn es falsch sein sollte oder keinen mehr interessiert, oder schon gesagt wurde

Schönen Sonntag noch.
Ronald