3 in 2 in 1 (LCB) - nur welcher?

LCB ist laut vorherrschender Meinung für den 1000er zu groß. Hier sollte lieber ein Maniflow verwendet werden. Aber das kann dir sicher dein Teilehändler genauer sagen.

Zitat von curana

LCB ist laut vorherrschender Meinung für den 1000er zu groß. Hier sollte lieber ein Maniflow verwendet werden. Aber das kann dir sicher dein Teilehändler genauer sagen.

Hi!
Ich dachte für den 1000er heisst der Krümmer "Freeflow" ?!

...wenn ich mich nicht irre .. hihihi (Karl May)

Gruss
Olaf

Das kann auch sein. Mit den Namen und den 1000ern hab ichs nicht so

Daher der Verweis auf deinen Händler

net streiten über Krümmer..... habt doch beide recht!

Maniflow Freeflow (Hersteller - Typbezeichnung) ist der ideale Krümmer für 1000'er....

Gruss Stefan

Hi Olaf,

hast recht.

In dem Zusammenhang werden oft Begriffe und Bezeichnungen durcheinander gebracht:
LCB heißt long centre branch, also eigentlich nur Fächerkrümmer
Maniflow ist ein Hersteller von Auspuffanlagen
Freeflow ist eine Ausführung eines Auspuffkrümmers, der sich besonders für die kleinen Motoren eignet.

Grüße

Jörg

--MANIFLOW (früher und heute) und JANSPEED (früher) sind die einzig brauchbaren Hersteller von Auspuffkrümmern abseits der Serie.

--L ong C entre B ranch -- Krümmer kommen zweizügig unter dem Wagenboden an, da eben der 'Centrebranch' 'long' ist und nicht wie beim 'FREEFLOW' ca. 10-15 cam unterhalb der Verbindung 1. + 4. Auslaßstrang in das Hauptrohr einmündet.

--FREEFLOW ergibt sich aus dem Obigen = 3 in 2 in 1, aber 1-zügig unter dem Fahrzeugboden ankommend.

--'BUDGET' ist in diesem Zusammenhang eine 'unzulässige Begrifflichkeit'.
Nie verwenden, weder als Begriff noch als Teil, und immer nur entweder oder.
Das bedeutet, daß wenn modifiziert wird, in diesem Bereich, dann macht man es gut oder läßt es.
(Keiner ließe sich einen 'Budget'-Haarschnitt verpaßen, nur weil der billiger ist. Wenn's Geld nicht da wäre, würde eben auch dort lieber noch eine Woche oder 2 gewartet)

--Einen MANIFLOW-LCB erkennt man gut an seinem 'Hüftschwung'
Auf halber Höhe des Krümmers weisen beide Rohre einen gut erkennbaren Schwung nach rechts (in Fahrtrichtung) auf.
Also hinter dem Motor hinunterschauen, und schon ist es erkennbar.
Hat auch nur MANIFLOW.

Ein alter JANSPEED ist schon schwerer von Billigkopien zu unterscheiden.

Andreas Hohls

Moinsen Bosch!

Mit LCB und RC 40 kriegt man den 1000er schon zum Laufen. Im Stand klingt das im idealsten Fall wie der buchstäbliche Sack Nüsse... Ne Harley lief im Vergleich zu meinen bisherigen Umbauten eher rund... Und das verdammte Hosenrohr hab ich nie wirklich dicht gekriegt...

Minischrauben ist ja wenns trotzdem fährt... auch wenn es nach logischen Gesichtspunkten nicht fahren dürfte...

Wenn Du so einen Krümmer verbaut hast und dahinter eine RC 40, solltest Du die Düsennadel im Vergaser nicht ganz außer Acht lassen. Mit dem Ding steht und fällt die Geschichte. Am Besten wendest Du Dich an die "üblichen Verdächtigen" (MiniMania, Minimotorsport oder einen anderen Teiledealer Deines Vertrauens). Die können Dir sicher eine passende Nadel aufs Auge drücken...

Beatz!

Für einen 1000er taugen LCB und RC40 nicht ! (Oft begründet)

Für einen 1275MKV Vergaser Cooper paßt es sehr gut und läuft mit der Std. Nadel.

Andreas Hohls

Also, ich hab das ganze Paket für meinen 1000er, sprich Maniflow, RC 40, K&N mit direkter Frischluftzufuhr und einer passenden Vergasernadel. Seitdem Umbau schmiergelt meiner alles in seiner KLasse weg, vorallem wegen dem Gewicht, ich kann es nur empfehlen.
Doch leider das lästige Thema mit der Standdrehzahl und den Motorgeräuschen läuft wie ein Sack Nüsse bei unter 1000 Umdrehungen die Minute, deshalb hab ich meinen einfach auf 1100 eingestellt, dass er auch noch mit Licht eine vernünftige Drehzahl hat und nicht ausgeht. So ist mein Kompromiss.
Fazit: Der 1000er geht meiner Meinug besser mit den beschriebenen Maßnahmen, vorallem unten herum.