LKW-Steuer

wir haben ma l einen toyota landcruiser zum lkw um gemeldet und mußten ein/e Trennwand7gitter einbaun, ab dann gabs nie mehr probleme

In unserer Truppe (MINI-Boosters-Wetterau) fährt jemand als Zweitwagen einen Golf Diesel als LKW. Das Auto stammt von der Post und hat k e i n e Trennwand. Die hinteren Seiten scheibenausschnitte sind mit Blechen zugeschweißt. Kann natürlich sein, daß das die Alternative ist.
Gruß HeiJo

Hallo Schlimmer,

also eine Trennwand ist nicht unbedingt notwendig. Es ist aber eine sogenannte "Durchrutschsicherung" zwischen Laderaum und Fahrersitz vorgeschrieben. Alles liegt hierbei wieder im Ermessen des TÜV-Prüfers (machen Prüfern genügt hier auch der Einbau eines Hundegitters). Am besten man fragt hier bei verschiedenen Prüfstellen mal nach.

Zum Finanzamt hier noch eine Info:
Die Finanzbehörden sind nach ständiger höchstrichterlicher Rechtsprechung an die verkehrsrechtliche Einstufung bzw. an die Bezeichnung des Fahrzeugs in den Fahrzeugpapieren nicht gebunden (vgl. BFH-Urteil vom 30.09.1981, BStB1 1982 11 S. 82). Die Entscheidung, ob das Fahrzeug als Pkw nach dem Hubraum oder als Lkw nach dem zulässigen Gesamtgewicht zu versteuern ist, richtet sich nach der objektiven Beschaffenheit des Fahrzeugs (Bauart, Einrichtung, Erscheinungsbild). Ein nicht ausschließlich oder überwiegend zur Beförderung von Gütern konzipiertes Fahrzeug, bei dem die vorrangige Verwendbarkeit zur Beförderung von Gütern verneint werden muß, ist als Pkw zu versteuern. Die tatsächliche Nutzung des Fahrzeugs ist demgegenüber unbeachtlich.

TÜV und Finanzamt sind zwei völlig verschiedene Paar Schuhe. Ist die LKW-Zulassung erst mal eingetragen, hat der TÜV nichts mehr mit der Besteuerung zu tun.

Daß die Finanzämter weitgehend unabhängig entscheiden dürfen ist richtig. Daraus resultieren schließlich große regionale Unterschiede.

Generell ist es so, daß die Besteuerung nicht mehr automatisch nach der "LKW-Eintragung" erfolgt. So wurden nämlich z.B. auch Porsche 928 umgebaut um Steuern zu sparen. Daher wollen die Finanzämter nun hauptsächlich sehen, daß ein LKW auch zweckgebunden eingesetzt wird. D.h., es kommt nicht nur auf diese Trennwand an (die übrigens bei allen mir bekannten Finanzämtern verlangt wird), sondern auch auf die tatsächliche Benutzung. Wenn die Ladefläche keine Kratzer hat und die ganze Schüssel mit Effektlack versehen im Bestzustand dasteht, hat man schlechte Karten. Egal ob die sonstigen Auflagen erfüllt sind.

Diese sonstigen Auflagen sehen normalerweise so aus:
- Keine Fenster hinten
- Gurtbefestigungen dauerhaft unbrauchbar machen (zuschweißen)
- Die Trennwand vom Boden zur Decke (entweder geschweißt oder genietet

Das meiste ist aber Verhandlungssache. Das beste ist, man läßt sich genau erklären, wie ein Umbau auszusehen hat. Dann kann man überlegen, wie man´s am besten macht...