Ein Zwitschern im MINI?

Hallo,

man denkt man hat in seinem MINI-Leben eigentlich schon alles erlebt, aber es gibt doch immer wieder was Neues zu erforschen.

Gestern stand ich zusammen mit meinem MINI-GURU (ist wirklich einer!!) mit zuckenden Scultern planlos vor meinem MINI.

Folgendes Problem:
Auf der Fahrt von Bockhorn nach Hause war ein lautes quietschendes Zwitschern zu hören, das lauter war als die RC40 bei 120. Dieses Geräusch trat nur im 4.ten Gang beim Gasgeben bei der Kraftübertragung auf die Antriebswellen auf. Bin mit Schweißperlen auf der Stirn die 150Km nach Hause. 10 Km vor der Garage war dieses Geräusch plötlich weg.

Jetzt tritt dieses Geräusch, welches wirklich mit einem Vogelzwitschern zu vergleichen ist, leise und unregelmäßig beim Gasgeben von 70 auf 100 auf.

Das Getriebe schließen wir aus, denn das würde immer Geräusche machen.
Die Radlager schließen wir ebenfalls aus (kein Spiel, keine typischen Radlagergeräusche).
Die Antriebswellen sind in Ordnung , lediglich die homokinetischen Gelenke haben enormes Spiel (fliegen Donnerstag raus!), welches sich aber nur beim Lastwechsel bemerkbar macht (wie kaputte Motorknochen).
Wenn das Geräusch nicht so brutal laut auf den 150 KM gewesen wäre, könnte man das Auftreten jetzt locker abwinken.
Tritt nur im 4.ten Gang auf!! In allen anderen Gängen bei gleicher Drehzahl und ähnlicher Kraftübertragung nicht!!!

Wo sitzt der Piepmatz?

Inno-Uwe
sind übereingekommen erst mal so weiterzufahren...(bis es wieder lauter wird)

Also als das Geräusch noch laut war, war es definitiv eher metallisch.

Was uns Kopfzerbrechen macht ist die Tatsache, das es nur beim Gasgeben im 4. ten Gang auftritt (beim Gaswegnehmen ist es sofort verschwunden) ...und dann unregelmäßig.
Es müßte also irgendwo bei der Kraftübertragung zwischen Getriebe und Rad zwitschern, aber außer den homokinetischen Gelenken ist alles in Ordnung (werkstattgeprüft!)

Inno-Uwe
komisch komisch, das Ganze

Dann müßte das Geräusch aber doch immer zu hören sein (dreht sich nicht immer alles mit?) und nicht nur beim Gasgeben, oder?
zur weiteren Information: Das Fahrzeug lief im 4.ten Gang auf der Bühne mit Gaswechseln und piepapo. Da war nix zu hören.
Es müßte also logischerweise an der Kraftübertragung zwischen homo-Gelenken und Rad liegen...

Inno-Uwe
als das Geräusch tierisch laut war, hätte ich eher auf defekte Antriebswellen getippt.
Es liegt aber in keinster Weise eine technische Beinflussung vor. Schaltet völlig normal, Beschleunigung normal, kein Ruckeln am Lenkrad oder knarzen in den Kurven. Es ist halt nur das Geräusch da

Das ist mir auch schon klar...

Inno-Uwe
es hilft nix.. werde wohl warten müssen, bis das Geräusch wieder lauter wird...damit man überhaupt erst mal orten kann...

So, nach 3 Wochen absoluter Ruhe ist es plötzlich wieder da.

Bin heute mit Vollgas und 120 mal'n Berg hochgefahren und oben angekommen war das Gekreische plötzlich wieder da...

Andreas, ich befürchte Du hast Recht mit dem Getriebe ...

wenn ich im 4.ten Gang zwischen 2000 und 3000 Touren Gas gebe habe ich ein Kreischen als wäre sprichwörtlich Sand im Getriebe ...

So hört sich das an wenn man Sand zwischen Zahnräder schüttet...bzw wenn irgendein bewegliches Teil nicht genügend geölt wird und heißläuft...

Das Kreischen ist absolut unregelmäßig und ungleichmäßig. Der Kraftfluß ist ungebrochen da. Kein Rütteln, kein schütteln, kein ruckeln..nix!!!

Die kompletten Antriebswellen inkl. homokinetischer Gelenke sind inzwischen erneuert bzw. überholt..die waren es also nicht.

Innouwe
andere Vermutung..könnte es sein, daß der Vergaser Geräusche macht??...aber dann würde er ja in jedem Gang bei jedem Gasstoß Krach machen...(nur'n Gedankenspiel)

Soooooo Kinders...

jetz geb ich der Sache mal ne ganz andere Richtung...

Das Problem besteht seitdem ich das Gerät aus dem Winterschlaf geholt habe...Ich habe einen neuen überarbeiteten großen Zylinderkopf (der mit den zusätzlichen Löchern für Stehbolzen (?)) eingebaut...Der wird wohl kaum Krach machen...
aber heute habe ich ne neue Idee...
seit dem Entmotten habe ich komischen Druck auf den Brems- und Kupplungspedal. Wenn ich die Bremse trete (bremst normal) kommt das Bremspedal erst ganz zurück wenn ich die Kupplung trete und kommen lasse...
Heute fiel plötzlich das Kupplungspedal bis auf die Hälfte runter (kann aber immer noch ohne Probleme schalten)...
Aber das Zwitschern und mittlerweile Kreischen könnte von der Kupplung kommen, denn es hört sich an als wenn sich etwas schnell dreht und dann plötzlich mit irgendwas Kontakt bekommt...Kann es sein, daß die nicht richtig trennt?...habe diesen orangen (Sport, Tuning ?) Kupplungsautomaten drin...

Inno-Uwe
werde als nächstes erstmal die Kupplung entlüften...

Alle Symptome sprechen dafür...
Blöde Frage...unterscheiden sich Inno-B39 Pedalen von normalen 70er/80er MINIS?
Könnte es sein, daß diese Arbeit mal wieder nur mit viel Gefluche, Zeit, unmenschlichen körperlichen Verwindungen und nen halben Liter Blut zu bewältigen ist?

Inno-Uwe
Männers, ich denke wir sind auf dem richtigen Weg

Tach...

bin hier noch ne Auflösung schuldig...

An der Pedale ist wohl mal (warum auch immer..) Bremsflüssigkeit runtergelaufen und hat die Feder festgesetzt...

Das Zwitschern war das Nadelrollenlager am Hauptwellenantriebsrad, welches sich sauber in das Schwungradgehüse gemarmelt hat..
...so fleißig herumgetanzt hat es ebenfalls das Lager der Hauptwelle zu selbigem animiert...
Das Zwitschern entstand also, als Späne durch das Rollenlager spaziert sind

Inno-Uwe
Getriebe wurde gebadet (is nu spänefrei)... Schwungradgehäuse weggeschmissen...Die einzige Dichtung, die noch am Lager war, wurde vernichtet...und somit 1 Tag Pause!!!

And the Winner is...

hab zwar jetzt nicht mit'm Finger im Öl gerührt, aber so wie die Ölwanne aussah, bin ich an der völligen Katastrophe vorbeigerauscht...

Inno-Uwe
In diesem Sinne: "Mund abwischen und weiterkämpfen" (Olli Kahn)