Fahrwerk verpfuscht?

Verscheidene Federelemente gibt es nicht. Der Mini steht mit neuen Elementen einfach EXTREM hoch. Deshalb wird auch gleich in dem Zug ein HILO- Kit verbaut. Das Einzige was man vorne verkehrt machen kann ist das die Trompeten nicht richtig im Federelement liegen.
Lass dir einfach mal zeigen was du verkehrt gemacht haben sollst und welche Gelenke kaputt sein sollen. Also in die Werkstatt fahren und selber anschauen und zeigen lassen!

Martin

Das hört sich nicht sehr sachlogisch an !

--Es gibt für Straßen-MINIs nur 1 Sorte Federelemente FAM3968 vorn wie hinten.
--Sofern die Elemente im Rahmendom ordentlich eingesetzt wurden und nicht verkantet sitzen, sofern die Alu-Trompete richtig in das Federlelemt hineingerutscht ist und nicht verkantet halb auf ihm sitzt, gibt es nichts, was hätte verkehrt gemacht werden können.
--Hoch steht der MINI, weil das Federelement eben neu und in voller Höhe befindlich ist u n d weil der MINI erst ein Stück gefahren = wesentlich auch gebremst worden sein muß, bevor er korrekt 'gesackt' ist.
Vorher wäre eine Vermessung umsonst.

Andreas Hohls

Hi,
also "grosse Risse in der Spritzwand" würde ich auf keinen Fall so lassen !!
Die Verbindung von Frontblech - Spritzwänden und Fahrgastzelle gibt dem Mini in der Frontpartie die Steife/Festigkeit. Ausserdem sind die oberen Halter der Dämpfer nur mit vier Schrauben fest und drunter sitzt meist ehg schon der Rost, also ist meiner Meinung nach jede weitere Schwächung der Spritzwände kein annehmbarer Dauerzustand.
Viele Grüße
Chris

Auf ein Bier in Braunschweig nächste Woche - Prost !!

Zitat von RiD

allerdings meinte der herr dass die anzugsmomente für die lager vorne viel zu hoch waren. ich bin jetzt besorgt dass der herr die lager auf gut dünken gelockert hat. das moment war doch 250+nächstes splintloch oder??

die radlager wieder auf das richtige drehmoment anziehen und schnellstens die werkstatt wechseln

und schnellstens die werkstatt wechseln, Spritzwand reparieren lassen und auf mögl. Folgeschäden wie Motorlager etc. prüfen lassen. Der Motor ist teilw. am Hilfsrahmen befestigt, teilweise an der Spritzwand. Diese Lager haben vermutlich viel mitgemacht. Den vord. Hilfsrahmen kann man komplett "festlegen". Habt ihr das gemacht? Sind die Risse dort, wo der Hilfsrahmen unten am Bodenblech befestigt ist, oder wo der Motor-Knochen an der Spritzwand befestigt ist?
Was genau für ein Spiel "haben wir mit dicken U-scheiben behoben"? An den Domen?

Z.Zt. machen Viele schlechte Erfahrungen. Nimm es bloß auf Dich zu einer erfahrenen Werkstatt zu fahren...
Arick

262NM bei 1 Splintlochbohrung, 207NM bei Kreuzbohrung , dann auf nächstes Splintloch anziehen, wenn nicht fluchtend.

Das Ziel ist ein spielfreies Rad, welches aber nicht 'stramm' läuft.
Es kann hin und wieder sogar nötig sein, den Abstandsring nachzuarbeiten, wenn trotz hohen(korrekten) Momentes keine Spielfreiheit erreicht werden kann.
Nur dann hält das Radlager wirklich lange. Die Kugelbolzen müssen natürlich auch stimmen.

'Riße in der Spritzwand'..., bedeutet das innerhalb des Motorraumes ?
Das wäre sehr alarmierend.

Oder ist das Stehblech zum Motorraum gemeint, welches mit dem Kotflügel das Radhaus vorn bildet ?

Wenn Zweiteres der Fall wäre, dann ist Schweißarbeit angesagt.
Dann aber zuvor den oberen Stoßdämpferhalter ausbauen, da dahinter in der Regel ungeahnte Mengen des Rostes verborgen sind.

Der Rahmen muß an allen 3 Punkten absolut spielfrei sein !!
Entweder über die Silente herstellbar, durch Neukauf und Einbau, oder aber besser noch mittels CSTR640/641/642 den gesamten Rahmen starrlegen

Andreas Hohls

Als ich meinen Rahmen festgelegt habe ,waren vor den vorderen Silenten Distanzstücke gelegen.Das waren so 4-Eckige Plättchen,nur auf der rechten Seite.Habe ich wieder mit verbaut und schon viele Minis gesehen,die das auch hatten.Da scheint schon etwas ab Werk korrigiert zu werden.
MfG Zampa77