Hilfe Vergaser Turbo

Hallo Gerhard!

1480ccm & Turbo ... ... ob das man funktioniert ...

Es gibt da in Deutschland einen SU-Vergaser-Spezi, Jens Peter Adam (http://www.vergaserwelt.de).

Wurde Dein Vergaser mit original-SU-Turbo-Teilen überholt oder mit irgendwelchen anderen Teilen von Saug-Vergasern?

Da gibt es kleine aber feine Unterschiede, z.B. gibt es Dichtungen mit einem kleinen Loch zu wenig oder zu viel, an der Drosselklappenwelle gibt es kleine weisse Distanzringe, die die Dicht-Simmerringe auch unter Druck in Position halten, etc ... auf gut deutsch:

Beim Turbo-Vergaser gibt es sehr viele Kleinigkeiten zu beachten und wenn man diese nicht kennt, geht's sehr schnell schief.

Zum Kraftstoffdruck:
Er darf nicht fest mit 0,8 bar Druck sein, sondern muss über einen Druckregler laufen, auch da sind 4psi Überdruck festgelegt (bin mir nicht ganz sicher, frag da mal bei Wolfgang Geraedts von MINISPEED nach) und nicht 0,8bar generell.
Wenn der Kraftstoffdruck nicht stimmt, muss der Vergaser nicht dran Schuld sein ...

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

Grüsse Sascha

welche benzinpumpe benutzt du?

Wie bekommt man 1480ccm in den kleinen Block?

73,5er Kolben plus Welle oda wie?

Glaub das hält nicht lange, und dann auch noch unter Druck?

Heisser Gußklumpen......

hmm, was benutzt du denn für eine Krümmer? Selbstgemacht? Was ist denn das für ein Lader? Was benutzt du als Maximaldruck?

Der Kraftstoffdruck ist sicher falsch, aber das nur am rande. Lass erstmal den Vergaser checken? Wieso so einen riesen Hubraum?

Lg joy

Benzindruck 0,8 bar ist schonmal viel zu hoch, 0,3 bar wäre i.O. Die Pumpe drückt ständig Sprit durch den Düsenstock!

welche Nadel ist z.Zt. eingebaut?

MfG Uwe Holicka
Mini Center

Hallo Gerhard!

Falschrum gedacht! Es kann sein, dass der Vergaser funzt, wenn der Benzindruck stimmt, also erst Benzindruck senken und dann sehen, was der Vergaser macht.

Der Vergaser funktioniert schonmal auf jeden Fall nicht, wegen dem zu hohen Benzindruck! Wie ich schon postete, drückt es dauernd den Sprit aus dem Düsenstock nach oben raus. Das erklärt, warum er kalt, wenn er sowieso fettes Gemisch braucht läuft, aber sobald er warm ist, ersäuft er im Sprit.

Und nochmal die Frage nach der Nadel und Feder. Mit der Serien Turbo Nadel wird das aufgrund des total geänderten Setups nichts werden.

MfG Uwe Holicka
MINI Center

Was ich gerade an dem Bild sehe: Hast Du zum Fotografieren Schläuche am Vergaser und Ansaugkrümmer abgezogen, oder ist das immer so?

So wie abgebildet, kann das ganze gar nicht laufen. Hast Du ein Metro Turbo Reparaturhandbuch AKM4694 oder das Haynes Metro Buch Nr. 718? Da kannst Du sehen, was an den Vergaser alles für Schläuche gehören!

HTH Uwe
MINI Center

Gerhard

besorge dir ein richtiges buch, sonst wird das ein Krampf. Du hast den Mini in engelland gakuft? Da hat sich aber einer unnötig mühe gegeben!( die 1480 sind übertrieben, da 74/86 für einen Turbo knapp sind...)
Uwe hat Recht, wenn der Vergaser so angeschl ist wie abgebildet wird das nichts! Runter mit dem Benzindruck! Dann aufschrauben und nach Nadel sehen und Feder, nebenbei Vergaser checken!
lg joy

Ohne Mini Turbo Fachman am Wagen ein Zeit und Nervenintensives Projekt, das bei Fehlern auch schnell den Motor kosten kann. Das sollte Grundsätzlich berücksichtigt werden.

Der Turbo HIF44 ist nahezu unkaputtbar und seltenst eine Fehlerquelle.

Welchen Querschnitt hat die Rücklaufleitung vom Druckregler ?
-Druckregler geprüft ?
-welches System der Ladedruckregelung wurde gewählt ?
-funzt das Magnetventil zum verschließen der Schwimmerkammer ?
-steigt der Kraftstoffdruck proportional zum Ladedruck ?

System gemäß Haynes oder Rover Werkstatthandbuch prüfen. Nadelanpassung auf Rollenprüstand nötig.

Hallo Gerhard!

Auf dem ersten Bild sieht das ja ganz schön heftig aus, was da alles bei Dir unter der Haube sitzt ... respekt, dass Du da noch den Durchblick behälst ...

Ich bin zwar nicht ganz aus der Nähe, wohne 20km südwestlich von Stuttgart. Der Veit hatte ja auch mal einen Turbo-Mini, der wohnt ca. 30km nordöstlich von Stuttgart.

Wenn's Dir irgendwie hilft und ich (wir Veit?) nicht allzu weit für Dich weg sind, kann man sich ja mal Treffen ...

Grüsse Sascha

gerhard

By the way, beim neuerlichen Betrachten des Motorraumes fiel mir noch auf, dass der Lüfterflügel verkehrt rum montiert ist!

Also wenn Du am Wochenende schon schraubst, kannst Du das gleich mit erledigen, damit nicht, wenn der vergaser klappt, die Temperaturen abhauen...

HTH Uwe
Mini Center

hi,

habe ich auf dem Bild richtig gesehen dass dir die Verstrebungen für den vorderen hira fehlen( ich meine die für flipfront)?

mit knapp meinte ich, dass dein Motor an die obere Grenze der Haltbarkeit gedehnt ist.
lg joy

Zitat

habe ich auf dem Bild richtig gesehen dass dir die Verstrebungen für den vorderen hira fehlen( ich meine die für flipfront)?

und für was braucht er die? Sorry, aber das ganze gibt nur dem Auge sicherheit. Das verstärken der Rahmenaufnahme unter dem Fussraum, reicht vollkommen aus. Überleg mal wo der Drehpunkt ist und was hier die Streben bringen.

Chris

drehpunkt?
hattest du das fach statik oder stahlbau?
da muss eine verstrebung hin.
stabilitaet nicht sicherheit, sonst verbiegt sich der rahmen und horizontal kann man leider nicht durch das getriebe hindurch versteifen. überleg mal wo die zugstrebe endet und was ihr engegen gesetzt wird, nahezu nichts.

oli

Zitat

hattest du das fach statik oder stahlbau?

keins von beiden

Zitat

da muss eine verstrebung hin.

warum muss die dahin?
wer sagt das?

Chris