Hi,
Ich hab einiges gelsen hier über die Handa umbauten und die div. meinungen der einzelnen members. Nun meine frage wie im titel zu erkenn 
warum muss ein mini denn vor 1971 zugelassen sein um den Handa motor da rein zu bauen?
Sebastian
PS: ich hatte nicht vor mir einen Honda motor einzubauen ging eher generell darum um das zu wissen ...
*noch kein mini aber schwer auf der suche*
Wegen Abgasnormen und fehlender Zulassungsbeschränkungen in dieser Zeit.
Sollte als grober Anhaltspunkt genügen, oder? Sonst such mal im Forum, vielleicht findest du was dazu.
Es geht dabei um das Abgasgutachten. Bei Fahrzeugen vor Bj. 1971 entfällt dieses, es müssen also keine bestimmten Abgasgrenzwerte eingehalten werden. Leistungsfähigere Motoren haben z.B. andere CO-Werte, um diese also legal im Mini fahren zu dürfen, muss er "alt" gemacht werden, weshalb man Brief und Typenschilder oder einen ganzen Mini von vor 71 braucht.
[EDIT] War ich wieder zu langsam... 
Zitat von Ringmini
Für später zugelassenen braucht man ein Abgasgutachten welches auf dieses Fahrzeug abgestimmt ist.
Ist aber leider so teuer das der ganze Aufwand nicht lohnt.
also, wenn die kohle stimmt kannste den umbau mit jedem bj. machen 
ok dann weiss ich bescheit wie gesagt hatte es auch nicht vor....
Wobei mir nicht ganz klar ist was damit beabsichtigt ist aber gut wenn die gesetztes Hüter das so wollen dann sollen sie auch wenn ich nen G-Kat bei meinem neuen Motor habe und dann in der E3 bin und vorher in E2 war ist es doch eine verbesserung warum sollte da jemand was gegen haben. *zuckt mit den schultern*
Ist es nicht illegal einen mini z.b. von Bj 95 per brief und typenschilder auf einen mini von vor 1971 altern zu lassen ?
Sebastian
ja, ist es. aber, was keiner weiß ist auch nicht verboten;)
ganze Karossen gibt es als original Ersatzteil!!!!
Gruß Peter
Um bei dem Ganzen noch mehr verwirrung zu stiften, es geht schon eine neuere Karosse auf alt zu machen.
Und das ganz legal:
Man muß sich die andere Fahrgestellnummer eintragen lassen, geht zwar nicht einfach so aber unter der Voraussetzung der herstellung des original Zustandes des Fahrzeugs kann man dieses auf Basis einer Austauschkarosserie neu aufbauen und mit der alten Fahrgestellnummer zulassen.
Was dann später mit dem Fahrzeug passiert liegt im Ermessen des Halters.
Einfacher geht das aber natürlich mit einem Mini der direkt das richtige Alter hat.
Die alten haben sowiso das bessere Blech.
Um noch weiteren Fragen wegen der Bemerkung" aber wenn ich doch nen Motor mit Kat einbaue ist das doch besser als vorher" vorzugreifen:
Klar ist das Abgasverhalten besser als vorher aber wer hat das geprüft?
Ich weis das weil ich den Motor eingebaut habe, der Tüvprüfer sieht vieleicht das da ein Kat drunter hängt, aber wo steht das geschrieben das dieser Motor in dieser Karosse durch den Kat das Abgasverhalten XY hat.
Das gemessene Abgasverhalten des Hondas ist abhängig von mehreren Faktoren:
- Fahrzeuggewicht
- Abgasanlage (z.B. deren Länge)
- Getriebe und Radüberstzung
- uvm.
Ich kann mir nur schwer vorstellen das die Werte vom Mini unter Einbeziehung von Tolleranzen nur in die Nähe der Ausgangswerte des Hondas zu bringen sind.
Übrigens ich kann im Moment ein techn. fertiges Fahrzeug mit Honda Motor anbieten.
Geschweißte Karosse mit kpl. Hondatechnik fahrbereit.
Probefahrten sind nach vorheriger Absprache möglich.
eine normale ASU reicht da wohl nicht oder
Vielleicht sollten wir alle unsere wagen auf vor 1971 altern lassen dann brauchen wir nicht mehr die Asu bezahlen
was soll denn dein Honda Mini kosten ich bin ja immer noch auf der suche nach nem mini ...
Mini.Neuling
Hmm...ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen...
Aber meinst du, ein V-Tec-Mini wäre genau das Richtige für den Anfang?
Das wäre im Prinzip nix anderes, wie wenn sich ein Motorradführerscheinrookie eine Hayabusa oder eine R1 rauslässt....
Ganz abgesehen von den nötigen schrauberischen Fähigkeiten, die selbst viele Standardminifahrer schon überfordern...
Würde nämlich einfach so in den Raum werfen, dass man mindestens schonmal einen Mini auseinander- und wieder zusammengebaut haben sollte, um dieses V-Tec-Projekt in Angriff nehmen zu können...
Ich kann mir nur schwer vorstellen das die Werte vom Mini unter Einbeziehung von Tolleranzen nur in die Nähe der Ausgangswerte des Hondas zu bringen sind.
Ja, is schon merkwürdig, dass man in D. so Probleme bekommt, obwohl man nachweislich eine wesentliche Fahrzeugverbesserung im technischen Sinne betreibt (zB. bessere Abgaswerte,...)...Nun denn...
Andi
Hmm...ohne dir jetzt zu nahe treten zu wollen...
Aber meinst du, ein V-Tec-Mini wäre genau das Richtige für den Anfang?
Das wäre im Prinzip nix anderes, wie wenn sich ein Motorradführerscheinrookie eine Hayabusa oder eine R1 rauslässt....
Wieso interpretierst Du Mini-Neuling gleichzeitig mit Führerscheinneuling?
Nicht jeder der auf den Mini gekommen ist, ist 18 Jahre alt und merkbefreiter Führerscheinneuling.
Und IMHO nicht halb so viele die über nen Honda-Motor-Einbau reden werden den Einbau dann auch vornehmen.
Wieso interpretierst Du Mini-Neuling gleichzeitig mit Führerscheinneuling?
Sagte ich das? Eigentlich nicht...
Ich vergleich Mini-Neuling mit einen V-Tec-Mini.
Das ist wie Moppedführerscheinneuling vs. Hayabusa.
Nicht jeder, der einen Moppedführerschein macht, muß unbedingt erst 18 sein. Er darf ruhig auch älter sein und trotzdem mit dieser Materie hoffnungslos überfordert sein, da er definitiv NICHT Motorrad fahren kann.
Es ist eben nur die eine Sache ein Auto zu fahren, das für eine gewisse Leistung SERIENmäßig ausgerüstet wurde (sagen wir mal diverse GTI's),
oder etwas ganz anderes, einen Dampfhammer zu bewegen, der den Fahrer ein wenig stärker fordert, wenn er die Leistung des Geräts abverlangt (und genau DAFÜR will man ja ein leistungstarkes Autochen)
Hoffentlich ist's jetzt ein wenig Klarer....
Das ist wie Moppedführerscheinneuling vs. Hayabusa.
Nur auf dieses Zitat bezogen:
Ich würde jedem Führerscheinneuling auch eine neue R1, Fireblade, ZX10R oder Kilogixxer empfehlen !!!
Nicht weil man sich damit tot fahren kann, sondern weil diese Motorräder so nah an wirklich "PERFEKT" und damit verdammt einfach zu fahren sind, wenn man die Leistung mal außen vorlässt.
Ich bin die schon gefahren und es ist absolut verblüffend, wie einfach es ist mit diesen teilen einfach nur Motorrad zu fahren. Alles funktioniert ganz leicht und perfekt, die Maschinen vermitteln absolutes Vertrauen, die Bremsen perfekt, etc, etc, etc ... (die Liste liese sich noch unendlich lange fortsetzen).
Es gibt viele günstigere Motorräder, die um so vieles mehr als "Einsteigermoped" betitelt werden, aber bei diesen sind meist sehr günstige Teile verbaut, die dem Motorradfahren bald den Spass verderben. Am Anfang OK, mit der Zeit leiert alles aus und wird schei**e ...
Das passiert mit einem hochwertigen Moped garantiert nicht.
Beweise???
Die Suzi Bandit meiner Freundin (im Bestzustand) hat absolut beschissene Schalter und Knöpfe, man spürt nicht mehr, ob der Blinker wieder aus ist oder nicht, man muss immer nach jedem Blinken auf die Kontrollleuchte sehen. Abhilfe: Ich habe Schalter von Ducati verbaut.
Meine Rennsemmel: Eine 15 Jahre alte Kawa ZXR 750 (technisch im Bestzustand) war damals das Aushängeschild von Kawasaki. Mit der Technik von damals bin ich heute immer noch bei den schnellen mit von der Partie ... :p
Meine Meinung:
Warum nicht mit dem BESTEN Material anfangen und so erst mal lernen mit dem Verkehr zurechtzukommen, als sich dauernd um das Material kümmern zu müssen und das zurechtkommen mit dem Verkehr vernachlässigen.
Grüsse Sascha
Abhilfe: Ich habe Schalter von Ducati verbaut.
Kein Wunder sind die besser....sind ja auch schüttelfest :p
Ich würde jedem Führerscheinneuling auch eine neue R1, Fireblade, ZX10R oder Kilogixxer empfehlen !!!
Gedrosselt kein Thema...absolutes JAWOLL. Man bekommt tatsächlich das bessere Material bei teureren Fahrzeugen (auch Autos).
(war mitunter auch ein Grund, das leistungsstärkste Automodell der Baureihe meines 2.Wagens zu kaufen (vor ca. 9Jahren). Da war ABS, Scheibenbremse hinten, ASR, Teilleder,... in Serie, was bei den 'schwächeren' Geschwistern tw. damals nichtmal gegen Aufpreis gab. (abgesehen von dem damals besten 2,0L 4-Zylinder, den es in Serie zu kaufen gab ...) )
Andi
Zitat von Monster-Saschaso nah an wirklich "PERFEKT"
fehlen wird es dir da nur an den berüchtigten emotionen!!!
emotionen gibt es da bestimmt auch genug, aber sascha weiß was ich mein 
Also ich hatte eigentlich nicht vor mit einem V-Tec mini zu starten aber wenn es sich ein solches angebot ergibt und dieses gut ist warum nicht.
Mini.Neuling heisst ledeglich, dass ich im bereich mini noch unerfahren bin.
Mit schrauben und rumbasteln hab ich aber schon so meine erfahrungen hab ein 21 Jahre Alten VW. Und dort hab ich jede menge bastelerfahrung gesammelt bei meinem Manni...
Gibt es da einen Stichtag für das Abgasgutachten?
Meiner ist EZ. 5.1.71.
Bernd
ja das dürfte der 1.10.71 gewesen sein !
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