Elektrik Trick

Mr. Grease

Hallo,

habe an meinem MPI 2000er nachträglich (von Fachwerkstatt)
montierte Nebelscheinwerfer, bei welchem sich ständig die Sicherung
verabschiedet.

Zustand:
- 2 x Nebelscheinwerfer je 55Watt
- geschaltet über Relais
- Dauerplus von der Zündspule (--> ist das gängige Praxis?? )
- 25 Ampere Sicherung in Zuleitung von Zündspule zu Relais
- Sicherung verabschiedet sich beim Einschalten beider Leuchten
- Bei abgeklemmten Scheinwerfern bleibt Sicherung heile
- Scheinwerfer einzeln funktionieren
- Masseschluß durch durchgescheuertes Kabel habe ich behoben

Fragen:
- 25 Ampere zu niedrig ? (Laut Rover Handbuch waren die serienmäßigen
NSW mit nur 15 Ampere abgesichert)
- Gibt es außer Masseschluß / Kurzschluß noch weitere mögliche Gründe?
- Was kann ich sinnvoll wo messen um dem Kupferwurm auf die Spur zu kommen?

Als letztes Heilmittel habe ich mir die komplette Neuverkabelung aufbehalten.

Danke im voraus für Eure Tipps!

+4uRuZ

feuchte kontakte?
wenns die nebels einzeln funktionieren kanns ja eigentlich nur ne überlastung der sicherung sein, aber ne 25A sollte eigentlich drinne bleiben!!!!!

ich werd nachm schlafen mal denken, is nu zu spät/früh

Mr. Grease

Hallo,

schon mal danke für die Antwort, "...feuchte kontakte?..." können es
nicht sein, denn mein Kleiner sieht die Straße nur bei optimalen Wetter-
bedingungen.

Die 25 Ampere erschienen mir schon in Ordnung, fraglich war nur, ob
vielleicht richtigerweise eine 30er reingehört?

suki

Die 25 Amperesicherung müsste locker halten (P=U*I => I= P/U, P= 110Watt, U = 12 V, also ist 110W / 12V = 9,166 Ampere) demnach müsste schon eine 15 A Sicherung sehr locker reichen.

Ich tippe mal auf Kriechstrom an einerm der Scheinwerfer, oder ist es egal, welcher Scheinwerfer abgeklemmt wird?

Ich hab (allerdings für ne Hupe, die aber auch über ein Relais arbeitet, die zieht 17 bis 20 Ampere, und das ist kein Thema) den Strom/Spannung direkt vom Sicherungkasten genommen.

Kontrollier mal die Kabel von den Scheinwerfern, ob die Durchgescheuert sind.

Gruß Suki

+4uRuZ

er meinte ja, durchgescheuerte leitungen hätte er schon beseitigt.
wundert mich echt, daß die scheinwerfer einzeln laufen! oder sind eventuell solche "rallye"birnchen drinne? also die 100w dinger? naja auch dann sollte noch die 25A reichen...

*grmlz*

hast du zufällig ein multimeter zur hand?

Mr. Grease

Hallo,

vielen Dank für die Antworten.

Es sind nur die Standardbirnchen drin.

Ich habe ein Multimeter zur Hand, wie messe ich einen Masseschluß?

Ich habe ein schadhaftes Kabel ausgetauscht, tippe aber weiterhin auf ein
weiteres Kabel, welches dann und wann auf Masseschluß geht (z.B. Grill war
ab - Lampen funktionieren / Grill dran - Sicherung geht ins Nirvana --> Kabel
im Bereich des Grills scheinen aber OK zu sein ....).

J&A

Zitat

- Dauerplus von der Zündspule (--> ist das gängige Praxis?? )

Normally not...von der Zündspule gleich gar nicht.
Man kann ja dem Motor schließlich nicht den Zündenen Funken abziehen...

Hmm...vielleicht liegt auch hier der Hund begraben von wegen Induktion der Zündspule und so...?!?!?
Kann mir gut vorstellen, dass wenn der Motor startet bzw. ausgemacht wird, die Zündspule einen heftigen Impuls ins Stromnetz zurückschickt.
Und weil die Lampen im Stromkreis hängen, müssen die (bzw. die Sicherung) eben dran glauben. Is aber nur eine hypochondrisch hypothetische Annahme...

Zweig mal den Strom für die Funzeln von der Lima weg...da hat man ja ein gediegen fettes Kabel ins Heckabteil.

Andi

Zitat

Ich habe ein Multimeter zur Hand, wie messe ich einen Masseschluß?

Multimeter auf Strommessung (Ampere) stellen und dann in Reihe (!) zwischen dem Minuspol der Batterie und dem Kupferband zur Karosse stecken.

Wenn du einen großen Strom misst (ich sag mal größer als 1A) is was faul, wenn es <0, 1 A sind, wäre das OK.

(Pluspol ginge natürlich auch, aber wenn das Multimeter mit der Karosse in Berührung kommt, wäre Silvester - was nicht sein muß.)

jörg990

Hallo Markus,

ich sehe es genauso wie Andi. An der Zündspule schließen nur Murkser was an, die nix von Fahrzeugelektrik verstehen.
Du kannst auch den Anschluß am Anlasser nehmen, ist in der Nähe der Scheinwerfer.
Anschluß dann folgendermaßen:
Ausreichend dimensioniertes Kabel (1,5mm², besser 2,5mm²) mit Ringkabelschuh versehen, nach spätestens 10cm Leitungslänge einen Sicherungshalter einsetzen. Wie von Suki geschrieben müßte ein 15A-Sicherung reichen, allerdings haben Glühlampen einen sehr hohen Einschaltstrom (wegen PTC-Verhalten der Glühwendel), also evtl. 20A verwenden.
Damit dann über ein Relais auf die Scheinwerfer, und alles ist in Butter.

Noch Fragen? Kein Problem, her damit!

Grüße

Jörg

Mr. Grease

Hallo,

vielen Dank für die Antworten, ich muß die Elektricktrickser von BMW
in Schutz nehmen, der Strom kommt vom Anlasser (MPI hat ja keine
klassische Zündspule mehr) und hat tatsächlich nach wenigen Zenti-
metern die Sicherung eingebaut.

Ich werde demnächst einmal auf Vorrat alle Kabel untersuchen und wenn
kein sichtbarer Fehler vorliegt die Kabel austauschen.

Tom

@ Mr. Grease

Für den MPI gab es einen fertigen Kabelbaum für Nebelscheinwerfer bei Rover/BMW zu kaufen. Wurde der verwendet oder was zurecht gebastelt?

Wenn gebastelt, dann ev mal nach dem Schaltplan des Kabelbaums bei Rover nachfragen.

Gruß Tom

Mr. Grease

Hallo Tom,

Leitungen sind Handmade, werde ich mal in den nächsten Tagen austauschen.

Habe auch gestern problemlos meine Batterie bei ATU nach 2 Jahren
ausgetauscht bekommen und heute eingebaut.
Der Haltebügel hat locker bei Kontakte mit einander verbunden --> Muss das
so sein??

Naja, 30 Sekunden mit der Feile haben zwei schöne Aussparungen ergeben.

Ich muß gestehen, dass trotz defekter Nebelleuchten auf der anschließenden
Probefahrt dieses chronische Grinsen nicht aus meinem Gesicht verschwinden
wollte ...

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