Mini geht immer aus (Hilfe!)

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bin voll begeistert von dem Auto

Schön zu hören!!

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Standgas

Du meinst den Leerlauf, oder?

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Übrigens wenn ich den Original Luftfiler rauf mach läuft er ganz normal

Dann mach' halt den originalen wieder drauf - mir wär's wichtiger ein zuverlässiges Auto zu haben, anstatt kernigen Sound. (beides geht natürlich auch)
Hast Du bei Montage des offenen K&Ns den Unterdruckschlauch, der vom Originalluftfilterkasten zur Brücke geht, dicht gemacht? Dh. zB ne Schraube rein?

Ansonsten liegt's vielleicht an rissigen Underdruckschläuchen zur ECU.

MfG
Hannes

Soviel ich weiß wenn Du den Luftfilter 57i Kits von K&N hast.
Sollte man den Luftfilter von der Werkstatt einbauen,
da danach der Motor neu eingestellt werden muss.
Sonst kan es sogar sein das Du an Leistung verlierst

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da danach der Motor neu eingestellt werden muss

Richtig...aber nur bei Vergasern - bei Einspritzern regelt das die ECU selbst.

Der Gelbe Schlauch dürfte vom Thermac Schalter auf der Unterseite des LuFi-Kastens zu dem Warmluftventil im "Rüssel" des Luftfilterkastens (also das originale Ding) gehen.

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schwarze liegt einfach nur so rum

Wie jetzt?? Ist der nur an einer Seite angeschlossen und an der anderen offen?? Wenn ja, dann hast Du Deine Ursache schon gefunden gefunden!

Da gibts einen Langen Schlauch von der ECU (Steuergerät) zur Spritfalle (kleines Schachtelchen, das etwas länger als eine Streichholzschachtel ist) und von dort geht ein kurzes Stück Schlauch rechts rüber zur Ansaugbrücke. Bei montiertem K&N kommst Du da ohne weiteres mit der Hand hin - bei dem originalen LuFi-Kasten nicht.

MfG
Hannes

PS: Berichte mal weiter...

@ CrappyThumb

Thx gut zu wissen,ich hatte immer gezögert bei den 57i Kit.
Ist bei dem Kit die Anleitung Dabei ?,
oder bekomme ich die aus dem Internet.

Werde mir den jetzt doch bestellen

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Ist bei dem Kit die Anleitung Dabei ?,

Dabei............

THX meine frage war wahrscheilich überflüssig

Wie sehen denn die Schläuche, oder vielmehr die Gummistecker der Schläuche aus? Verwittert, porös und so?

Wenn ja, direkt alles inkl. Spritfalle tauschen - kostet 15€ (plus minus). Dann ersparst Du Dir, dass er Dir demnächst in einer brenzligen Situation aus geht.

Evtl. tauschst Du auch gleich Verteilerkappe/ Verteilerfinger - je nach dem, wie innen die Kontakte aussehen. Bei mir etwa, war noch die erste Kappe + Finger drin - da sag ich bloß "dummer Vorbesitzer", der nur zu Rover gegangen ist.

Und: Wenn bei Dir irgendwann die Temperatur des Kühlerwassers anfängt unnormal stark zu schwanken (zB. nach einer halben Stunde Fahrt mal runter geht kurz über blau), dann direkt den Tempsensor auf der Unterseite der Ansaugbrücke tauschen. Bzw. erst Fehlerwertspeicher auslesen - schauen, ob's der Tempgeber ist, Tempgeber wechseln, Fehlerwertspeicher löschen.

Das mit dem Fehlerwertspeicher löschen würde ich Dir sowieso sehr ans Herz legen, denn zur Zeit hat Deiner wahrscheinlich nen Eimer voll Fehler hinterlegt. War bei mir so, weil die Rover-Freaks beim Vorbesitzer mal hier mal da nen Sensorstecker abgezogen haben. Sinn macht dieses Löschen dann, wenn Du mal Stress mit der Elektronik (also mit den Soensoren) hast. Dann kann man schneller lokalisieren, wo es Ärger gibt.

Wenn Du ihn grad neu hast, dann auch direkt überall die Schmiernippel mit Fett versorgen, Öl + Filter wechseln - man weiß ja nie, wie sich der Vorbesitzer drum gekümmert hat.

Das sind erstmal nur kleine Tips, die leider aus eigener Erfahrung gemacht werden mussten und viel Ärger machen können, wenn sie mitten im Großstadtverkehr passieren, aber im Endeffekt keine Kosten darstellen.

Aber ansonsten viel Spaß damit.

MfG
Hannes

PS: Hast Du irgendein Sondermodell? Evtl. "Mini 35"?