Kabelbaum 1000er -> 1300er

da gibt es einige kleinere unterschiede die sich aber unter umständen umbauen lassen
natürlich auch baujahr bedingt

Hallo Curana,

Drei Unterschiede die mir einfallen:

- Der 1000er läuft wahrscheinlich schon mit 9V Zündanlage.
Der 1300er aber mit 12V. Das Elektronikmodul des 1300er Vergasers benötigt aber die 12V. Du müsstest also das rosa Widerstandskabel zur Spannungsversorgung der Zündspule durch ein normales Kabel ersetzen, die 12V Zündspule des 1300ers verwenden.

- Weiter hat der 1300er das "Anti-run-on-valve" in der Leitung zwischen Ansaugkrümmer und Bremsservo. Dieses wird durch die Zündspannung gesteuert. Diese Leitung fehlt also beim 1000er, da dort weder der Servo noch das Ventil vorhanden ist. Bei guter Einstellung läuft der 1300er aber nicht nach, man *kann* also darauf verzichten.

- Der 1000er hat die Leitungen für den E-Lüfter nicht.

Das sollte eigentlich alles an Unterschieden sein.

HTH
Michael

hi!

also wie es in deinem fall aussieht weiß ich nicht, ich hab in eine mayfair 1987 karosse einen 74er 1000er kabelbaum (mit ein paar zusatzfunktionen) eingebaut und werd einen 1300 motor einbauen, am besten schaltplan ausdrucken, bunt anmalen und dann drauf los
bei mir waren hauptprobleme, heckscheibenheizung, benzinpumpe und die bremsanschlüsse (von einkreis auf 2kreis)

lg

@ General

wie sieht denn ein "anti run on valve" aus? Bei meinem 1300 Vergaser ist in dem von dir beschriebenen Bereich nix zu finden. Kann man das das Ventil nachrüsten, wäre interessant, da meiner kaum vom nachlaifen abzubringen ist.

Gruß Werner

das anti run on valve sitzt direkt auf dem Bremskraft Verstärker und von ihm gehen2 Kabel schwarz weiß und weiß gluab ich wech ! ausserdem ein Plastikschlauch welcher m,it einem T-Stück zwischen Dem Ansaugkrümmer und deBKV Einheit verbunden ist !