Frage an SPI Fahrer mit K&N

Normal ist das nicht, denn der Mini läuft auch mit dem 57i vernünftig. Ich würde vermuten das der Temperaturfühler defekt ist und das Steuergerät nicht "weiß" das der Mini in der Warmlaufphase ist. Sprich das Gemisch nicht anfettet.
Kannst auch mal schauen ob der Stecker für die "Heizung" unten an der Einspritzanlage noch dran ist.

Martin

Moin Ingo,
die SPIs haben eine elektrische Krümmerheizung (Igel). Vielleicht ist nach der Motorwäsche das Teil kaputtgegangen, oder der Kabelschuh jetzt richtig vergammelt. Unser SPI lief auch im kalten Herbst noch ohne die Probleme, die der KK- WI hat.
Gruß
Martin

aufgrund von anderen forumsbeiträgen würde ich auch sagen, daß es mit dem wegfall der vorwärmung zusammenhängt.
aus eigener erfahrung aber eigentlich nicht. hatte auch einen 57i auf einem ansonsten originalen SPI. das mit dem verschlucken hab ich auch manchmal festgestellt. ansonsten lief er aber bei niedrigen wie hohen drehzahlen sauber (auch im winter)...
was mir grad so einfällt: sensor an der unterseite des filters sitzt richtig u. roter unterdruckschlauch ist mit einer schraube verschlossen?

frühe spi (´92/´93?) neigen generell eher zum verschlucken - mit offenem lufi dürfte sich dieser effekt noch verstärken.

Also ich hatte bei meinem 92er SPI vor der Montage des offenen K&N größere "Verschluckungsprobleme". Jetzt bekommt er halt mehr Luft und verschluckt sich nicht mehr so leicht. Aber falls das der Fall sein sollte... Kurz vom Gas und alles ist wieder O.K!

war beim 95er spi auch leichte kaltlaufschwäche.nach montage briskkerzen nie wieder aufgetreten.

gruß patrick

Ich kann volumex nur Zustimmen.
Die Brisk Gleitfunkenkerzen haben bei mir das Problem völlig behoben

bei mir ist das auch nur in der kaltlaufphase.
manchmal sogar in unteren drehzahlbereich so schlimm, dass er manchmal ne fehlzündung hat (ob das normal ist???)
wenn er war ist, dann mag er wieder...