Kurbelgehäuseentlüftung

Hallo,

da mein Mini immer noch das ganze Heck schwarz färbt, hab ich mich fest durchs Forum gelesen und bin bei der Entlüftung vom Kurbelgehäuse stehen geblieben. Nun bin ich bei der Suche durch den Motorraum aber nirgens auf ein Schlauch gestoßen der zur Einstpritzung führte und nach Entlüftung aussah. Kann es sein, dass die Entlüftung nur durch den Ölfüllstutzen gemacht wird ???

Das nächste Problem ist das mein Öl sehr dünnflüssig ist und nach Benzin riecht, daher schließe ich eben auf eine nicht intakte Entlüftung des Kurbelgehäuses.

Zur Vorgeschichte muß gesagt werden, dass ich den Mini am letzen Tag vor dem Winterschlaf ca. 25km heißgefahren hab ( Kühler undicht). Der Kommpressionstest brachte auf allen Zylindern ein gleichmäßiges Bild von ~ 10,5 bar. Zylinderkopfdichtung schließ ich daher aus.

Freue mich über eure Ratschläge was zu tun ist.

Gruß Bernd

Hallo,

danke für die Antwort werd ich heut oder morgen gleich mal überprüfen.

Der Ölverbrauch liegt bei einem Liter auf 1000 km. Beim Anlassen schmeißt er eine große blau-weiße Wolke hinten raus. Deshalb wollte ich erst mal an die Entlüftung gehen.

Die Ölverbrennung kann ja auch von defekten Schaftdichtungen an den Ventilen kommen oder von defekten Abstreifringen. Da er jetzt knapp über die 100000 km runter hat, denk ich dass die Schaftdichtungen erneuert werden sollten, ggf. auch die Abstreifringe. Will aber erst alle anderen Möglichkeiten überprüft haben, da vor allem die Abstreifringe mit einem großen Aufwand verbunden sind.

Die Unterdruchschläuche hab ich auch erst vor kurzem getauscht, da der kurze von der Ansaugbrücke an die Benzinfalle defekt war. Hatte dann natürlich auch einen sehr hohen Verbrauch. Werde die nächsten Tage noch zu Rover fahren und die ECU auslesen lassen.

Kann ich sonst noch was prüfen um dem Problem auf die Schliche zu kommen?

Gruß Bernd

Hallo,

um dem Ölverbrauch entgegen zu wirken wird mir dann nichts anderes übrig bleiben als den Kopf zu überholen. Wie sieht es da mit Eigenarbeit aus kann ich die Schaftdichtungen selbst wechseln oder sollte man das lieber dem Motorbauer überlassen. Kann man diese Arbeiten von einem gewöhnlichen Motorbauer machen lassen oder sollte dieser Mini-Erfahrung haben? Wo wird man dort dann preislich ca. landen wenn man alles machen lässt?

Was mir aber im Moment noch größere Sorgen macht ist das Benzin im Öl. Liege ich richtig, dass die Ursachen eine verstopfte Enlüftung oder zu fetter Betrieb sind?

Gruß
Bernd