Lass den original HS4 drauf! Der Hif 44 ist zu gross für den 1000er. Bis auf erhöhten Spritverbrauch bringt der nichts!
KN mit der richtigen Nadel auf dem HS4 ist völlig ausreichend!
Gruß
Martin
erstma danke
aber was wäre da für ´ne Nadel zu empfehlen, oder muss man wirklich verschiedene probieren?????
Hallo Wishbon!
Das Beste wäre, laut Aussage von Michael Hagendorn (http://www.minimotorsport.de), die Nadel auf einem Rollenprüfstand speziell für Deinen Motor anzupassen.
Schöne Grüße
Jörg
gibt das ganze als set bei minispeed.
der fragt dich nach deinen motordaten und sendet dir dann die richtige nadel mit.
gruß p
...wenn ich die wüsste....
aber ich werds mal versuchen
vielen dank
gruss
Aber denkt daran Nadelempfehlungen sind nur eine Notlösung und nur übergangsweise zu verwenden (einfahren). Falsche Gemischbildung macht Löcher in Kolben und Ventile und das ist nicht so schön. Außerdem ist ohne eine angepaßte Nadel kaum eine Mehrleistung drin.
-also doch nur mit prüfstand, oder ?
-vielleicht nehm ich dann doch lieber abstand davon
danke
Wie gesagt KN mit der passenden Nadel aufm HS4 ist OK!
Michael wird zwar sagen, dass man auch damit auf den Prüfstand muss! Grundsätzlich hat er ja auch recht! Aber für so einen Standard Umbau können die Tuner bei Kenntnis der Motordaten gut passende Nadeln aussuchen! Ich bin selbst mit meinem getunten 1000er mit einer Nadel von Mini-Mania fast 30.000 km gefahren, und habe den Motor immer selbst eingestellt. Nach dem Zerlegen, habe ich keine Schäden an Ventilen oder Kolben festgestellt.
Jetzt in der kalten Jahreszeit ist der Original Luftfilter aber besser, weil der eine Ansaugluftvorwärmung hat!
Gruß
Martin
Die fehlende Ansaugvorwärmung des K&N kann man mit einer elektrischen Vergaserheizung ("kein Scherz") wett machen.
Wo und wie wird die angebaut? Was kostet der Spass?
Gruß
Martin
Wir über die Glocke des Vergasers gesteckt, Plus von 1. Sicherung dran und gut. DM 49,-
und prüfstand muss wirklich nicht unbedingt sein.
ich hab das später mal gemacht, muss sagen, die nadel von minispeed war voll in ordnung.
gruß p
der minispeed nicht unbedingt liebt!
Original geschrieben von volumex
und prüfstand muss wirklich nicht unbedingt sein.
ich hab das später mal gemacht, muss sagen, die nadel von minispeed war voll in ordnung.gruß p
der minispeed nicht unbedingt liebt!
Was für ein Volllast Lambda/CO hat die Nadel den gebracht bei 6000min-1 ?
he das ist nun 8 jahre her, weiss ich nimmer auswendig.
*grummel grummel* was soll ich denn noch alles im kopf behalten?
eventuell die bedüsung des webervergasers in meinem spider?
da haben wir das nämlich auch mit dem abgastester auf dem beifahrersitz gemacht.
ich erinnere mich an einen kasten mit düsen, aber nicht mehr die einzelnen grössen!
gruß p
ausserdem, 6000 u-min bei nem 1000er der sonst serie ist?
Ja na klar. Das sind doch gerade die kritischen Drehzahlbereiche, hier kommt der enorm höhere Luftdurchsatz gerade zum tragen. Mit Seriennadel sinkt der Vollgas CO auf unter 1 Vol %. Viel zu wenig und viel zu gefährlich für Kolben Ventile etc. und außerdem natürlich keine Leistung. Wenn wir´s auf´m Prüfstand nicht kontrollieren, wer dan ? Der Kunde später auf der Bahn ?
das ist klar.hatte damals der von minispeed auch gesagt.
deshalb kam ja auch eine angepasste nadel in einsatz.was ich damit sagen wollte war, dass ein tuner mit gewisser erfahrung durchaus die richtige nadel auf vorrat haben kann.
deshalb lief das teil damals auch sehr gut und effektiv.
kam später dann ein osselli einlasskrümmer drauf und ein lcb und rc 40.da war dann wieder ne andere nadel fällig.ach ja und der zündzeitpunkt wurde leicht verschoben(glaube auf 6° vor ot, bin aber nimmer sicher)
ausserdem weiss ich sehr wohl was es heisst, ohne vollastanreicherung unterwegs zu sein.kenne das von kollegen mit kompressorspidern.gibt nette löcher.
gruß p
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