Motor ruckelt, wenn kalt

Schönen guten Abend zusammen,

nun schraube ich schon 15 Jahre an diesen Malefizautos herum und bin schon wieder an einem Punkt, wo ich einfach nicht mehr weiter weiß:

Folgendes Problem:
Bei kaltem Motor fängt der Motor beim Gasgeben ab ca. 1500U/min an, häßlich zu ruckeln. Es fühlt sich an, als ob 1 Zylinder keine Funken bekommt. Es sind ganz kurze, harte Ruckler, die natürlich einen Leistungsverlust darstellen. (ist sehr schwierig zu beschreiben)

Der Motor startet sofort, und läuft im Leerlauf absolut rund (kalt wie warm). Nach Erreichen der Betriebstemperatur (oder nach ca. 5 km) ist das Problem mit einem Mal verschwunden.

Verschiedene Chokestellungen haben keinen Einfluß auf die Ruckelei. Auch habe ich sonst an der Grundeinstellung des Autos nichts geändert.

Das Problem habe ich seit der Winterpause.

Wichtig ist: Er ruckelt nur, wenn er kalt ist.

Bisher unternommen:
- neue Zündkerzen
- Zündkabel mit Stecker durchgemessen
- neue Verteilerkappe und -finger
- neuer Unterbrecher
- neuer Kondesator
- Schließwinkel und Zündzeitpunkt kontrolliert bzw. etwas nachgestellt

Konfiguration:
- 1000er 99F Maschine
- HF-38 Vergaser (mit ausreichend und richtigem Öl)
- 25D-Verteiler

Weiterhin habe ich den Mini auf irgendwelche Luftlecks an diversen Leitungen bzw. Krümmer schon untersucht. Ursprünglich dachte ich, es muß die Zündung sein, aber ich weiß nicht, was ich noch diesbezüglich unternehmen soll. Wie schon erwähnt: Das Ruckeln tritt ja auch nur ganz begrenzte Zeit auf und ist im Leerlauf ja auch nicht vorhanden.

Hat jemand eine Idee?

Sorry, habe mich beim Motor vertippt:

Ist ein 998er Cooper (D-top).

Gruß
HerrLandmann

Besten Dank erstmal für die beiden Beiträge.

Ich werde die Zündanlage noch mal genauestens untersuchen.

Zu der Idee mit dem Verharzen kann ich sagen, daß Kolben, Unterdruckkammer und Vergasernadel keine Anzeichen zeigen. Im Vergleich zu einem HS-Vergaser ist der HF-38 sowieso viel robuster und besser konstruiert. Ich werde mal am Wochenende in die Schwimmerkammer schauen. Vielleicht habe ich ja Wasser oder sonstiges drin.

Dabei kommt mir jetzt eine andere Vermutung: Könnte es vielleicht diese seltsame Halbleiter-benzinpumpe von FACET (Model Road) sein, die, wenn über Nacht nicht benutzt, morgens nur halbe Leistung bringt, bis einige Zeit vergangen ist?

Natürlich habe ich davor einen Benzinfilter, die Pumpe macht auch ordentlich Krach, wenn Zündung. Wie gesagt, der Motor springt ja auch sofort an und läuft, wenn er warm ist.

Oder soll ich die Pumpe erst mal außer Acht lassen?

So, nach längerer Fehlersuche habe ich jetzt den Übeltäter gefunden: Die Zündkabel!

Peinlich, aber wahr. Die Kabel waren 2 Jahre alt und haben beim Durchmessen (Verteilerkappe bis Kerzenstecker) einen gleichmäßigen Widerstand gezeigt. Äußerlich auch noch perfekt. Da habe ich schon ganz andere Sachen in Fahrzeugen bezüglich Zündkabel gesehen. Daher bin ich nicht draufgekommen. Jedenfalls habe ich die Kabel gewechselt nun seit dem läuft die Mühle wieder.

Von solchen Lächerlichkeiten können vielleicht andere Minifahrer Ihre Schlüsse ziehen und das ist, denke ich, auch der Sinn eines solchen Forums.

Vielen Dank jedenfalls für die Tips.
Es grüßt
Der Landmann