Fahrwerk Überholen

Ich würde die Alu Donuts einbauen!(aber mal die Suche benutzen)
Ob du dir die vordere Festlegung "schenken" kannst hängt vom Zustand der Tear Drops ab. Wenn sie eh schon im Eimer sind und neu müssen kannst du auch diese aus Alu nehmen.
Zugstrebengummis die Competition "soft" nehmen, also "die Weichen der Harten".
Wie alt sind denn deine Federelemente? Wenn sie schon sehr viel auf dem Buckel haben, am besten austauschen. Wenn kein Geld, auf jeden Fall das HILO etwas länger als die original Trompeten machen, da es sonst zu tief wird für die langen Dämpfer. Wenn der Rahmen einmal draußen ist, kannst du auch gleich die Gummis der unteren Querlenker erneuern.Auch hier die Competition "soft" Gummis nehmen.

Martin

Moin
Bevor jetzt einer schreiben kann, dass du die Suchfunktion bemühen sollst schreib ich jetzt meine Meinung!

Für die obere Hilfsrahmenfestlegung nimm die Alu-Donuts für unten die angesprochenen Stahl-Dinger.

Ich bin mit den std. Federelementen zufrieden

Die HiLos kannst du ohne Probleme auch auf std. Höhe einstellen(auch höher) und selbst wenn du ihn n Bisschen tiefer legst kannst du ohne gekürzte
Dämpfer fahrn.

Ich würde zu den Zugstreben auch noch über n Negativ Kit v+h nachdenken und einstellbare Spax kann ich nur empfehlen.

Wenn du jetzt alles ausseinander hast wirst du ja wohl die Spur einstellen lassen müssen.
Das ganze Spielchen kannst du dann später nochmal machen wenn du ihn nachträglich tiefer legst.
Deshalb würd ich sagen du kaufst dir lieber jetzt schon negativ Tragarme für vorne und einstellbare Schwingenhalterbleche für hinten und legst dich auf ne annehmbare Höhe fest(zumindest vorne - hinten hat die Höhe keinen Einfluss auf den Sturz).
Die Stossdämpfer kannst du dann tauschen ohne das sich was ändert.

PS: Welche Felgen-Reifen-Kombination willst du fahren?

Mist bin doch nich erster!

In den beiden Vorbeiträgen ist zusammengenommen alles gesagt.
Hervorzuheben wären jedoch 2 Gedanken :

1. Da Fahrsicherheit und Fahrspaß auf dem gleichen Wege zu erreichen und zu mehren sind, im Bereich 'Fahrwerk/Bremse' , ist im Zweifelsfalle lieber mehr als weniger zu machen !

2. Da der Baum auf dem das Geld wächst nicht immer ausreichend trägt, sind hin und wieder Kompromiße nötig, heißt Umbauten in Abschnitten zu erledigen.
Deshalb beim 1. Umbau a l l e s einbauen, was eine spätere Einmessung erforderlich macht, bzw. dieselbe bei späterer Erweiterung nachteilig beeinflußt.
Zur Auswahl der einzelnen Komponenten sind in Verbindung mit der Rad/Reifenkombination, die gefahren werden soll, auch noch geänderte Einstellwerte nötig.

Alles zusammen ergibt das dann ein Maximum an Sicherheit und ein gleiches Maximum an breitem Grinsen im Gesicht. Und das ganze immer und ununterbrochen. Versprochen !

Andreas Hohls

Hoi goodstuff,

Zum Erkennen eines Schadens an den Federelementen: Ich habe schon gelesen, dass ein Tausch bei 100.000 km sinnvoll sei. Im allgemeinen setzt sich der Kleine vorne recht stark, je älter das Federelement, desto weiter ist er vorne unten - nach dem Wechsel siehts dann erstmal seltsam aus, vermutlich wirst Du spätestens dann HiLos haben wollen

gruß,
-.jan.-

Gummielemte brauchst du so oder so und die werden durch das Hilo auch nicht ersetzt. Das Hilo ersetzt die Alugußtrompeten, ist also die Verbindung zwischen Gummifederelement und oberen Querlenker(vorne) bzw. Schwinge an der Hinterachse.
Die Links funktionieren irgendwie nicht, hab nur eben was von "budget" im Link gelesen. Und das ist genau das Wort was beim Fahrwerk niemals fallen sollte. Tu dir selber ein Gefallen und spare etwas länger und kaufe vernünftige Teile und nicht diesen Nachbauschrott. (harte Worte aber gerechtfertigt!)
Du brauchst 4 Ripspeed Hilo "Trompeten" und ein Hilo Verlängerungspaar für die Hinterachse.

Martin