...was ist denn jetzt los?

Hallo Hänigser,

ich weiß zwar gerade nicht, wie dein Lenkungsproblem mit dem Getriebe zusammenpasst, aber ich würde den Mini mal vorne aufbocken und den Hilfsrahmen, dessen Befestigung und das Schaltgestänge prüfen. Dann natürlich die Motorlager und die Knochen (oben und unten).
Hattest du einen Aufsetzer, bist über was rübergefahren was für einen Mini zu hoch ist?
Trat das Problem plötzlich auf? Wie ist die Vorgeschichte (siehe oben).

Grüße

Jörg

Hört sich nicht gut an.
Waren vorher Geräusche zu hören, die auf einen Schaden am Getriebe, Differential oder Antriebswelle schließen lassen ?

gänge könnte der splint vom schaltgestänge sein (is mir auch mal passiert)
is langsam rausgerutscht

lenkung :weiss auch nich is irgendwas passiert in letzer zeit ?irgendwas umgebaut ?irgendwelche reperaturen gehabt?

hört sich nach einem größeren Diff. Schaden an, der veilleicht den "selektor shaft" zerstört hat. Lenkungsproblem können mit einem "verkannteten" zerstörten Diff zusammen hängen, was dann wie ein kopl. gesperrtes Diff "arbeitet"

Diffpin gebrochen!
Als die Lenkung schwer ging war das Diff schon stark(!) beschädigt
quasi 100% Sperrdifferential.
Dann sind die Kegeläder komplett zerbröseld dh. Gänge gehen schön rein,
nur an den Antriebswellen kommt nichts mehr an.
Differentialgehäuse heil geblieben, keine 4,8L Öl auf der Straße? Glück gehabt.

Gruß
Nils

Motor raus und das Getriebe komplett überholen. Preise in einer Werkstatt, keine Ahnung! Ist aber eben recht zeitaufwendig... Also auch nicht "billig".

Einem Dresdner Kumpel ist das vor einigen Jahren mal passiert, bei ihm ist allerdings auch das Gehäuse gerissen. Kosten für ein neues AT Getriebe und einer Motorreinigung mit neuer Ölpumpe, Wasserpumpe inkl. Werkstattkosten 5000 DM.

Martin

Ja klar. Aber ich würde immer ein Getriebe zerlegen und genau inspizieren+schadhafte Teile tauschen bevor ich es einbaue! Es kann gut gehen, aber es kann auch passieren das du die Arbeit nach wenigen Kilometern nochmal machen musst, oder eventuell Folgeschäden entstehen.

Martin(der den Getrieben immer neue Lager und Synchronringe spendiert)

P.S. aber erstmal die genaue Ursache für dein Problem feststellen, auch wenn es nicht gut klingt!

Ja, aber nur wenn du ein gutes hast, sonst lohnt sich der Aufwand nicht.

Gruß Tom

Zitat

Martin(der den Getrieben immer neue Lager und Synchronringe spendiert)

Pah! Synchronisierte Getriebe sind was für Anfänger.... :eastgrin:
na.. scherz beiseite:

Ich würd - wenn vorhanden - ein anderes getriebe / diff nehmen, dieses aber wie eben angemerkt auch vorher begutachten, ggf. überholen. Es gibt NICHTS lähmenderes als irgendwas zu tauschen (i.e. Getriebe, Achsen, Blattfedern, ...) und die "neuen" Teile vorher nicht zu checken, von wegen das PASST EH...
tuts nämlich meist nicht.. und dann machst die arbeit zwei bis dreimal... kann sehr nerven sowas... ist mir auch schon bei bremsanlagen und so passiert...

>Vik<

Naja, ein ausgebautes Getriebe zu prüfen ist recht schwer, daher entweder eins Überholen oder auf eins zurückgreifen, dass man kennt. Zb. weil man den Wagen gefahren ist kurz bevor es Ausgebaut wurde.
Ich habe zb eins in der Garage liegen, das ich bis zum Ausbau gefahren habe und das super war. (Dann kam der Überschlag) Das würde ich mir ohne mit der Wimper zu zucken so einbauen. Wenn ich aber so etwas von jemandem Kaufen müßte, müßte das Vertrauen schon sehr groß sein damit ich das mit einem fremden Getriebe machen würde. Und auch ich würde keinem mein Getriebe als "einbaufertig" verkaufen, denn wer steckt schon drin und hinterher ist jemand sauer und den Stress würde ich mir ersparen wollen.

Gruß Tom