Wartungsplan für dumme ehh Anfänger

super... tolle Arbeit!
Kann man das noch für Vergaser-Minis ergänzen?
zum Thema Batterie: Kupferpaste? Ich dachte, das muss Polfett sein?!

Dickes Lob!!!!!

Interessant wäre auch Bremsenentlüften. Aber ich gebe dir Recht, erst das Eine dann das Nächste!!!!

eigentlich ists egal ich mach es immer auf der ebene, ich leg immer den 4ten ein. Damit er sich leichter schieben lässt würde ich die zündkerzen rausschrauben!

Gruß bernhard

PS stand bei den ´89 Minis in der Betriebsanleitung wie es geht!

Lüdder, du verdienst echt den "Meister ehrenhalber"
Echt super geniale Arbeit!!! Den Tip mit den abgewinkelten Nippeln zum Abschmieren hat Veit ja schon gemailt...
CU, Thommy

Hallo zusammen,

lüdder: good job!

@alter mann:
das graue Fett ist MoS2-Fett, also ein Fett, welches Molybdänsulfid enthält. Das gelbe Glibber-Zeug ist auch lithiumverseift. Lithium dient als Basis, um aus einem Öl ein Fett zu machen und läßt keine Rückschlüsse auf die Qualität des Fettes zu!

Grüße

Jörg

Zitat

meine achsschenkel und schwingen halten damit schon 170tkm!

Du sollst doch alle 5000 Kilometer abschmieren! Mensch!
Aber wenns hält ... :p

--Unqualifizierter beitrag aus--

Super gemacht!! Vorallem schön Übersichtlich, mit Sicherheitstipps, das find ich Spitze!! Waidda so!!

gruß,
Jan

Noch ein Hinweis: Die Schmiernippel nacher nicht total sauber machen, da sich sonst Dreck und Co beim nächsten mal viel schwerer entfernen lassen.

Die Nippel entweder mit Kappen abdecken (z.B. von Fahrradventilen) oder die Öffnung etwas fettverschmiert lassen.

Vor dem Abschmieren muß natür der alte Dreck weg Aber das steht ja schon drin.

hier gehört echt mal ein lob hinn

wobei ich das aufbocken hinten ein bischen wackelig finde (schwingenspiel überprüfen) auf jedenfall 1en gang einlegen auch fängt der wagenheber an zu rutschen wenns noch höer wird oder stark gewackelt wird (is schon passiert wenn aufgebockt wie foto)

bremse hinten würd ich einen neue einstellung in kauf nehmen das sorgt auch dafür das die exenterschrauben gängig bleiben und nicht fest rosten ,ich würd sie sogar noch weiter rausschrauben und ein "finger paste" drannmachen

wenn trommeln runter sind , schräg ausschleifen (grobes schmirgel leinen) auch ruhig einmal über die belege (neuse schmirgel leinen benutzen)
manschette vom radbremszilynder "anlupfen" und auf dichtigkeit prüfen radbremszilynder mit spitzzange kurz versuchen zu drehen ,somit auf gängichkeit prüfen federn ,sichtprüfung
staub abblasen (gegebenenfalls mit bremsenreiniger).
zusammenbauen bremse neu einstellen fertig

kuplung würd ich an dem hebel und am ausrückboltzen fetten (viel mit einstellen ausser entlüften is nicht)

zum keilriemen gabs mal früher ne "fingerübung" daraus wurde sogar ein werkzeug normalerweise überprüft man ihn aber auf "verdrehen" ungefär ne 1/4 umdrehung +........... ne halbe umdrehung is zu lose
nicht umdrehung der lima sondern torsion am besten ztwischen lima und wapu.

lenkspiel : finger am lenkkopf anlegen und reifen wackeln ,ruhig feste zurdücken
2 mann methode : einer hält den reifen fest und der andere wackelt leicht am lenkrad, kannauch gemacht werden wenn der wagen auf dem boden steht dabei auch sichtprüfung der bügel (befestigung lenkgetriebe) und lenkstange .

lenktsange auch durch auf und ab bewegung auf spiel in den buchsen und spiel in der verzahnung ,madenschraube, testen

hoffe das ein oder andere hilft dir

weiter so ,volker

vielen Dank - habe meinen MIni neu und bin sehr dankbar.

Grüße

Surfing

Naja, den Liegestuhl verkneifst du dir lieber... und vielleicht solltest du deine Frau weder an den ´69er noch an den ´98er rannlassen....

Moin,

habe mir mal Lüdders genialen Wartungsplan ausgedruckt. Für nen Neuling wie mich ist das doch schon mal eine schöne Geschichte. Mit was sollte man den noch ergänzen können?

Chris

also ich muß auch sagen, das ich die idee von arick nur UNTERSTÜTZEN kann, denn das pdf zeugt von viel Liebe und genauigkeit.

jürgen