Blinker dunkel

Zitat

Mach ich jetzt test halber eine grössere Sicherung (30 A) rein gehts!

AUAAAA !!!!

an der selben sicherung hängen u.a. auch :
-bremslicht
-heizbare heckscheibe
-rückfahrlicht
(zumindest bei vergaser-minis)
muss also nicht am blinker selbst liegen
trittst du beim starten auf die bremse ? nur so als idee wenn die sicherung beim starten rausfliegt

ansonsten einen schaltplan zur hand nehmen und systematisch alles absuchen

chris

Blinkersicherung beim SPI : 35 (oder 25, bin mir jetzt nicht ganz sicher) Amp

Dürfte beim MPI net anders sein...10 Amp sind def. zuwenig

Sicherungsbelegung steht aber auch in der Betriebsanleitung.

Thomas

Hi Dani !

Wenn Du noch bis heute abend warten könntest...gerade vorgestern habe ich jemand anderem die komplette Sicherungsbelegung gemailt, leider hab ich den Text nur zuhause und nicht hier. Und ich bin nicht mit dem Mini da, sonst würde ich nachsehen.

Thomas

P.S: Füll mal bitte Dein Profil aus, Art und Typ Deines Mini's, da kann man Dir besser helfen. Die Sicherungsbelegung vom MPI (hat er Airbag ?) kenne ich leider nicht genau.

Das ist doch ein MPI dann, nicht wahr. EZ nach 10/96.

Da ist die Sicherungsbelegung mit denen der 4 Glassicherungen nicht vergleichbar, da deutlich mehr einzeln abgesichert.

Ein weiterer MINI-Fahrer hatte heute jedoch exakt das gleiche Problem an einem SPI, welcher allerdings 35Ampère und diverse weitere Belegungen auf der obersten Sicherung(Glassicherung) hat.

Der allerdings hatte das Problem auch nur bei eingeschaltetem Motor. Die Ursache könnte indes identisch sein.
Kontakt zu dem Kollegen kommt per PN.

Andreas Hohls

Ja, A. Hohls hat wohl recht. Dann nutzt Dir die Sicherungsbelegung vom SPI herzlich wenig. Das habe ich mir aber schon fast gedacht (bis Bj. 10/96 .... )

Zitat

Gibts ein Werkstatt Handbuch und wo?

Werkstatt-Handbücher gibt es bei den diversen Händlern, einige sind auch hier im Forum vertreten (möchte jetzt keine Werbung machen....eine Übersicht findest Du u.a. hier ).

Eines ist mir aufgefallen (paßt gerade hier) : In der Reparaturanleitung von bucheli sind die Amperestärken -wenigstens für den SPI - NICHT korrekt angegeben.

Aber wenn ich schon dabei bin :

Belegung der Sicherungen im Kasten vom SPI, nicht MPI !! :

Von oben nach unten :

35 A Bremslicht, Rückfahrscheinwerfer, Blinkerrelais, Heckscheibenheizung

25 A Bremsenausfall, Fernlicht, Hupe, Lichthupe, Radiomemory

25 A Heizungsgebläse, Scheibenwischer, Waschermotor, Instrumente, Hilfsventilatorrelais

15 A Park und Schlußleuchten links, Armaturenbeleuchtung

(Auszug aus der Bedienungsanleitung)

Thomas

noch ein kleiner tip von mir dazu

wenn beim starten die sicherung für den kompletten (sprich auch warnblinker) blinker ausfällt könnte es damit zusammenhängen ,dass der anlasser nicht korrekten stromfluss hatt .

das zündschloss is mit dauerpluss belegt welches dann auf den anlasser geschaltet wird dieses dauerpluss liegt auch an dem relai´s für den warnblinker an

wenn beim starten also nicht genügend strom zum anlasser geht könnte dort der fehler liegen

ich weiss es nich genau is halt nur ein denkanstoss
aber da es nur beim starten auftritt würd ich dort nachschauen
ansonsten hatt das starten mit dem blinker recht wenig zu tun

Ps kannst ja überprüfen ob die innenbeleuchtung dann auch ausfällt (hängt auch an dieser dauerplus versorgung)

aber ein schaltplan wäre sinnvoll der is in jedem reperaturhandbuch was ohnehinn zu empfehlen wäre

Zitat

Original geschrieben von dani

Dann wohl ein MPI?

Woran erkenn ich das?

wenn du einen airback hast dann hast du einen MPI
vom sicherungskasten so wie du ihn beschreibst müsste es aber einer sein (der is doch im fahrgastraum unten auf der beifahrerseite oder ?)

mini T.: 100 Punkte. Airbag und Sicherungen innen am Beifahrerfußraum! Schöne Ledersitze, Zusatzinstrumente (immer?)...

(immer?)

ich glaub ne Uhr hatten die alle manche hatten auch öltemperatur und voltmeter (oder amperemeter,binn mir nich sicher)

gabs also ab werk mit einem oder 3 zusatzinstrumenten

Also hast Du doch noch einen SPI (Kühler seitlich links). In dem Fall stimmt die von mir beschriebene Sicherungsanordnung / Belegung.

T.

Kein MINI hat 3x8 Stecksicherungen im Motorraum. Da hat also jemand an der Elektrik gearbeitet. Das kann von großem Vorteil aber auch von Nachtteil sein, je nach Ausführung.

Das mit den scharfkantigen Blechen ist ein Indiz darauf, daß es den gleichen Grund hat wie beim Kollegen Diehl dessen Kontaktadresse ich geschickt hatte.
Da qualmte es nämlich ebenfalls mittig hinter dem Armarturenbrett(und die erste Vermutung und Hinweis an ihn war, daß es wohl eher mit den Schwingungen des laufenden Motors zu tun habe).

Identifikation:
--10/96 und einen 'Throttle Body' = Einspritzgehäuse auf dem Einlaßkrümmer = Single Point Injection -- SPI.

--10/96-- und 2 Einspritzdüsen im E/Krümmer = Multi Point Injection -- MPI
(Kann später einmal nützlich sein, das zu wissen)
Andreas Hohls

Zitat

es sind insgesamt 3 reihen a ca 8 Stecksicherungen

Hoppla, das habe ich wohl überlesen. I'm sorry.

@ cooper16
@ andreas hohls

Tut mir leid, wenn ich Euch da korrigieren muß. Die SPIs hatten auch schon erweiterte modernere Sicherungskästen mit Flachstecksicherungen vorne im Motorraum. Hat mein Cabrio (Bj. 9/96) auch. Ich glaube ab ´94 hatten die diese normalen Stecksicherungen. Eine Bekannte hat sie auch drin. Sind drei (wagrechte) Reihen a 6 Sicherungen. Und da ist nichts gebastelt worden.

Der Blinker liegt in dem Fall auf der Sicherung Nr. 2, (Obere Reihe, zweiter von rechts!) und ist mit 15 Ampere abgesichert. Mit in diesem Kreislauf sind noch die Rückleuchten, die Bremsleuchten, Warnblinker.

Welche Sicherung (Position) brennt den bei Dir immer durch?

miniwilli

Das werde ich heute abend in Erfahrung bringen.....
Dann wäre es natürlich reizvoll, so einen Sicherungskasten selbst zu verbauen, vorausgesetzt damt würden die ärgerlichen fliegenden Sicherungen hinter dem Luftfilter entfallen.