Tja, den Kühler hatte ich glaube ich auch gesehen. Der ist aber nicht für SPI´s, wie Du einen hast. Da fehlt wie Du schon festgestellt hast die Öffnung für den Thermo-Schalter, der Deinen Zusatzlüfter ein-/ausschaltet. Du kannst diese Funktion aber auch mit einem in den Innenraum gelegten Schalter selbst übernehmen. Dazu klemmst Du zwischen die zwei Kabel einfach einen Schalter. Mehr macht der im Kühler auch nicht. Du kannst die Anschlußstellen auch gleich am Relais abgreifen, dann kannst Du Dir zwei Meter Kabel sparen. Mußt halt dann selbst darauf achten, ihn bei höherer Temperatur zu betätigen. Ich habe bei meinen Minis einen solchen Schalter zur Sicherheit zusätzlich zu dem vorne eingebaut. Denn der Thermo-Schalter fällt immer dann aus, wenn man es am wenigsten brauchen kann (bzw. dann merkt man es immer erst). So kann ich den Lüfter einschalten, wann ich es für richtig halte. Auch schon präventiv, wenn es im Sommer einen Berg hochgeht.
Lass mich raten, du hast so ein 3er Instrumenten Pack?
Ist ein Standardfehler! Weder Tank noch Wassertemperaturanzeige funktionieren richtig. Für die Tankanzeige gibts ne Roverinterne Anleitung zum justieren am Sensor, bei der Wassertemperatur hab ich ewig mit Spannungsreglern rumgebastelt und bin trotzdem zu keinem vernünftigen Ergebnis gekommen. Am Besten VDO Sensor rein und 52er Zusatzinstrument, dann weisste es genau 
Sebastian
Hast du schonmal den Thermostat gewechselt ? Wenn der kaputt ist, kann es bei kühlem Wetter durchaus sein, dass der Motor nicht richtig warm wird. Bei den SPIs funktioniert die Wassertemperaturanzeige normalerweise recht gut und der Zeiger steht schon nach 3-5km etwa in der Mitte und bleibt auch da (wenn Thermostat in Ordnung).
MfG
Tobi
Nur mal so Interessehalber: Wo sitzt beim SPI der Wassertemperaturfühler?
Hab meine jetzigen Motor nämlich auf Basis eines SPI Blocks aufgebaut und vorne im Block, wo der Fühler normalerweise sitzt ist gar kein Gewinde eingeschnitten. Kann jemand vielleicht mal ein Foto machen, wie bei seinem standard SPI die Heizung angeschlossen ist? Hab sie nämlich nach meinem wissen genauso angeschlossen wie beim SPI, sie funktioniert aber leider nicht !?
(Zulauf: Adapterplatte unter Termostatgehäuse, Rücklauf: unterer Kühlerschlauch)
Danke
Sebastian
Also die Vorgänger von diesem 3er Pack waren von Smith und hatten hinten einen austauschbaren Spannungsregler drauf, der sehr gerne kaputt ging. Die neue Version ist Made in Taiwan oder so und hat das integriert. Geht aber leider auch gerne kaputt, kann man aber leider nicht austauschen. Das andere Manko ist die Tatsache das das Bimetallinstrumente sind, die von der Bauart her schon sehr ungenau sind. Für die Tankanzeige gibt es eine Kalibrieranleitung von Rover, einfach mal hier suchen. Ansonsten nach Kilometer tanken. Mit der Wassertemperatur hab ich mich wie gesagt schon ausgiebig beschäftigt, bin aber auch zu keinem zufriedenstellenden Ergebnis gekommen. Normalerweise brauchst du aber die Wassertemperaturanzeige nicht, wenn etwas kaputt geht und der Motor zu heiss wird steht sie halt nicht bei rot sondern in der Mitte. Ist mir auf dem Weg zur IMM2003 nach Italien passiert, mit nem 1000er Dauervollgas über die Brennerautobahn, nach ein paar Kilometern bergab stand die Anzeige in der Mitte und das Teil war kurz vorm kochen!
Sebastian
Wo sitzt beim SPI der Wassertemperaturfühler?
Ok, und wo ist das??
Kann ich jetzt auf Anhieb nicht wirklich erkennen. Hat der ne beheizte Ansaugbrücke, oder was? Und wie sieht das bei der Heizung aus?
Sebastian
Ah, jetzt, ja! 
Also bitte korrigieren falls ichs falsch verstanden hab:
Vom Termostatgehäuse geht der große Schlauch direkt zum Kühler (ganz normal)
Dann von der Adapterplatte unterm Termostatgehäuse geht ein Schlauch nach hinten, der sich dann aufteilt, zum Ansaugkrümmer und zur Heizung (Ventil/Zulauf). Das Wasser fließt parallel durch Ansaugkrümmer und Heizung und mündet dann wieder in den unteren Kühlerschlauch, der demzufolge 3 zusätzliche Abzweigungen haben müsste:
1x Ansaugkrümmer rücklauf
1x Heizung rücklauf
1x Anschluss Ausgleichsbehälter
richtig soweit?
Sitzt das Termostat eigentlich auf dem Block, oder auf der Adapterplatte? Sprich: Ansaugkrümmer/Heizung direkt beheizt oder erst bei offenem Termostat?
Hab jetzt bei mir folgendes gemacht:
Gehe von der Adapterplatte (Termostat im Block: Motor ist wichtiger als Mensch ) nach hinten zum Heizungsventil, dann durch den Heizungskühler und zurück in den unteren Kühlerschlauch. Hier habe ich den alten von meinem 1000er verwendet, da der nur einen Abzweig hat und der vom SPi Schweineteuer ist. Nun die Quizfrage:
Warum geht meine Heizung nicht??
(Heizungsventil in Ordnung, Heizungskühler in Ordnung)
Danke schonmal
Sebastian
Von unten in der Brücke.
Von der Heizung habe ich leider noch keine Katalogbild.
Sitzt das Termostat eigentlich auf dem Block, oder auf der Adapterplatte?
Adapterplatte
Der Spi Heizungskreis geht an das Heizungsventil und Kühlerschlauch unten .
Das Heizungsventil geht über den Schlauch PCH10532 an die Sandwichplatte. An diesem Schlauch und am unteren Kühlerschlauch des Spi sind auch die Anschlüsse für die Vorwärmung der Brücke.
Ja, ok, dann hab ichs ja richtig verstanden, aber hat irgendjemand ne Idee warum dann meine Heizung nicht funktioniert?
Sebastian
Original geschrieben von 90erCheckMate
Hab jetzt bei mir folgendes gemacht:
Gehe von der Adapterplatte (Termostat im Block: Motor ist wichtiger als Mensch
Warum geht meine Heizung nicht??
(Heizungsventil in Ordnung, Heizungskühler in Ordnung)Danke schonmal
Sebastian
entweder is der kreislauf nicht richtig entlüftet (bei der anschlussweise auch schwierig )
oder die leitung zur heitzung liegen so strömungs ungünstig dass kein wasser durch die heitzung fliesst es steht nur im schlauch
früher beim älteren modell war dafür der anschluss im zilinderkopf und später im sandwichadapter vor dem termostat was zur folge hatte das das wasser bei geschlossenem thermostat und geöffneter heitzung durch die schleuche musste ,diesen weg hast du aber damnit ausgeschlossen ,da du das thermostat diereckt auf den block gesetzt hast wenn es jetzt auf geht is nicht genug wasserdruck vorhanden weil ja diereckt darüber der grosse schlauch zum kühler frei durchlässt
wenn du das thermostat zwischen die adapterplatte setzt sollte es funktionieren (dann entlüftet sich auch der kreislauf fast von aleine
Ja, klingt logisch. Werd ich Morgen direkt mal probieren! Danke!
MfG
Sebastian
P.S.: Hatte das Termostat nur versetzt um meinen Motor vor D.A.F. ´s (Dümmster anzunehmender Fahrer) zu schützen, der bei -20°C Aussentemperatur nach dem losfahren direkt die Heizung anmacht!
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