Es Raucht ohne ende

Hallo,

- Motorentlüftung funktioniert?
- Wie sieht das Öl und Kühlwasser aus?
- Kompression getestet?
- Kerzenbild?
- Laufleistung?

hmmm

kopfdichtung kaputt, dadurch wasser im öl, wasser verdampft, und los gehts...

wenn Du den Kopf schonmal unten hast könntest Du gleich die Ventile neu einschleifen und die Ventilschaftdichtungen erneuern.
Und falls nötig die führungen ebenfalls erneuern.

gruß lizkin

Klingt nach einem defekten Ventil. Kopf runter ist wohl unausweichlich. Dann sieht man auch genaueres...
Alles andere ist spekulativ. Ich hatte vor kurzem ein ähnliches Kompressionsbild.

Stellte sich als ein ausgeschlagener Ventilsitzring heraus.
Ich gehe mal davon aus, dass deine Ventile korrekt eingestellt sind ?

gruß lizkin

achso ... vielleicht ist auf ein kolben bzw. ringe hinüber...
könnte evtl. auch Ursache für qualm aus dem Kurbelgehäuse sein.
Aber wie gesagt: runter mit dem Kopf, dann weißt Du es genau.

Kopf planen !!!!

Garnicht. Um die Kolbenringe zu wechseln muss der Motor komplett zerlegt werden.

Nicht verzagen,

wäre doch die Gelegenheit, eine andere Nockenwelle einzubauen

Außerdem, schraub den Kopf doch erstmal runter, vielleicht ist's doch gar nicht so schlimm.

gruß lizkin

Darkmood
Das hatten wir doch schon mal.
Ein Zylinder 7,5 Bar und es raucht überall aus dem Kurbelgehäuse.
Habe damals schon gesagt: Druckverlust Test. Sind wahrscheinlich
Kolbenringe auf dem Zylinder defekt. (evt. gebrochen).
Wenn der Druckverlust Test gemacht wird hört man genau wo es abpfeift.

Moin,

wenn der Kompressionstest stimmt, dann muß der Kopf runter und ich würde fast garntieren dass eine Büchse im Eimer oder ein Kolbenring putt ist.
Du wirst wahrscheinlich um eine Überholung und totale Zerlegung nicht rumkommen.( Bau erstmal den Kopf ab, dann weißt du mit Garantie mehr!)

lg

Hallo Guck mal das Motoroel nach , ist es braun weiss ist wasser im oel . Also Kopfdichtung erneuern keine Billige Kopfdichtung
nehmen und der kopf muss geplant werden .
so ein Zylinderkopf vom Mini hast du in einer Stunde runter .
Dafür braucht man kein buch du must nachher beim zusammenbau nur die Anzugsdrehmomente wissen .
wenn du denn kopf ab hast siehst du an der kopfdichtung
wo sie defekt ist , meistens zwischen oelkanal und kolben
(schwarze stellen Abgas ) :
MfG

ich würde mit dem mini nicht mehr weiterfahren weil wasser im
oel bedeutet keine schmierung kolbenfresser getriebeschaden
dann NEUER MOTOR komplett

@ Darkmood

wennste definitiv neue Kolbenringe brauchst, ich habe einen neuen satz zum weitergeben (für SPI).
Konnte diese nicht verwenden, da komischerweise schon ein Übermass kolben drin war(vom Vorbesitzer abgezockt).

Schick mir dann halt einfach ne mail. daniel@dimwww.de

mfg

Daniel

Darkmood

Bitte wählen Sie : 04402 82044

Am anderen ende der Schnur wartet eine freundliche kompetente Stimme, die Dir gerne die passende Kopfdichtung, sowie ein Haynes Werkstatthandbuch verkaufen wird.

Und stell endlich das Auto ab und schraub den kopf runter, sonst hast Du wirklich keinen Spaß mehr...

mit wohlgemeinten gruß

Sebastian

Zitat

Original geschrieben von Darkmood
Heute habe ich zum dritten mal wasser nachgefüllt ! weil die Heizung sehr schwach war ! da er Kein wasser verliert denke ich jetzt das es wohl die zylinderkopfdichtung ist und das wasser in den Motor läuft !

Ich habe gestern Öl gewechselt und es waren Komische weise Bläschen im Öl das Könte wasser gewesen sein ! das öl hatte ich erst einen Monat Drínnen

Ähem, wenn du den Kühler weiter soweit leerfährst, geht mit Sicherheit noch mehr kaputt als nur die Kopfdichtung. Und Wasser im Öl ist, wie Olpen schon sagte, keinesfalls harmlos. Da machts auch keinen Unterschied, ob das Öl einen Monat oder ein Jahr drin ist.

Gut gemeinter Rat: Lass den Mini stehen, kümmer dich um Ersatzteile und ne ordentliche Hilfestellung durch einen qualifizierten Schrauber und beheb den Fehler. Bei der Gelegenheit kannst du noch den Kühlkreislauf spülen und hinterher im richtigen Verhältnis mit Frostschutz auffüllen. Wenn du es unbedingt selbst machen willst, leidet halt evtl. die Haltbarkeit deiner Reparatur. Fehler passieren eben.

Und jetzt nicht jammern, dass das Geld kostet. Wenn du es nicht richtest ist ganz schnell Schicht im Schacht und du hast nach deinem Unfallmini auch noch einen durch Motorschaden gekillt. Dann wirds richtig teuer.

MfG
Tobi

[EDIT] War ich wieder zu langsam...
Sehr vernünftige Entscheidung

Anzugsdrehmoment Zylinderkopfmuttern: 69 Nm (laut Bucheli Reparaturanleitung)