1000er motor

Nockenwelle ja, HS6 Vergaser auf 1000er Nein!

Hallo Focker!
Eine scharfe Nocke ist keine schlechte Idee. Die Mehrleistung ist nicht imens - aber der Drehmomentverlauf ist interessant. Wichtig ist aber meiner erfahrung nach, daß du auch gleich einen angepassten Zündverteiler einplanst. frag
Andreas Hohls, der hat damit erfahrung und kann dir einen Verteiler machen.
Benni

das erste tunning das ich jedem 1000er zukommen lassen würde ist die Endübersetzung:
weniger als 3.44 braucht kein Mensch.

Die gibts gebraucht z.B. hier:
http://www.prostreet.de/
aber tacho einstellen nciht vergessen.

Stimmt, mit einer 3.44 er Überstzung ist das Teil gleich viel Lebendiger. Die Serien 3.1er Übersetzung kommt mir vor wie ein 3+E Getriebe

Der HS4 ist vollkomen ausreichend, Aber eine andere Ansaugbrücke wirst Du vermutlich eh brauchen, wenn Du kein Flex-Virtuose bist.

gruß Sebastian

Ich fahre mit meinem Mini viel Autobahn. Wenn ich 140 - Tachoanschlag fahre - und das tue ich öfters drehe ich den Motor gute 5000 touren und beschleunige weiter auf - h von km/h ;).
Wenn ich die Übersetzung noch weiter runterschrauben würde - 3,44 oder was auch immer - würde ich doch den Motor noch höher drehen. Gut - mit meiner Ausstattung nicht das Problem - aber auf Dauer kann das nicht gesund sein - oder? Deshalb denke ich ist das für ein Stadtauto interessant - aber nicht für mich.
Benni

Zitat

Ich fahre mit meinem Mini viel Autobahn. Wenn ich 140 - Tachoanschlag fahre

Sowas macht man ja auch nicht

Als Kompromiss wäre vielleicht eine 3.21er Übersetzung interressant. Hat der SPI-Cooper z.B. Serienmässig.
Aber die 3.1er ist definitiv zu lang. Kommt natürlich auch noch auf die gewählte Rad/Reifen kombi an.

gruß lizkin

gleich hab ich die 100 voll

J e d e Übersetzung die länger als 3.44:1 ist, egal ob 10" oder 12" ist eindeutig zu lang !

Ein 1000er mit 10" und 3.44:1 dreht bei Tachoanzeige 140KM/H 5000U/MIN und wenn die Kurbelwelle oder gar der Kurbeltrieb gewuchtet ist, kann man die von Flensburg bis München fahren.

Ist er nicht gewuchtet fährt man auf der Autobahn Tempo 130Km/h Dauergeschwindigkeit und ist fix unterwegs im Durchschnitt, und der Motor hat keinerlei Problem.

Jede längere Übersetzung aber würgt den 1000er zu, da er das Drehmoment nicht hat, um das Gewicht und den Widerstand zu überbrücken.

1001er INNOCENTIs oder 998er COOPER MKI/II waren mit ca. realistischen 48-52 DIN PS ausgestattet und 10 Zoll Rädern und lebendigen 3.76:1 im Differential.

Andreas Hohls