40 Jahre Mini-Sieg bei der Rallye Monte Carlo

40 Jahre Mini-Sieg bei der Rallye Monte Carlo
Ein putziger Kleinwagen startet bei der berühmtesten Rallye der Welt - und es entsteht eine Legende. Der Mini Cooper siegt vor vierzig Jahren bei der Rallye Monte Carlo. Drei rot weiße Werksautos, etwa 100 PS stark, schickt der Hersteller ins Rennen. Am Ende erreichen sie unter härtester Konkurrenz Platz eins, vier und sieben. Die Fachwelt ist verblüfft. Am Steuer des Siegerwagens mit der Startnummer 37: Paddy Hopkirk! Schon Anfang der Sechziger ist Hopkirk von den Rennqualitäten des Mini überzeugt und wechselt von einem Austin Healey 3000 auf den Kleinwagen.

Paddy Hopkirk, Monte Sieger 1964
"Der Mini war technisch seiner Zeit voraus. Er war einer der ersten Autos mit querliegendem Motor und Frontantrieb. Im Verhältnis zu seinem geringen Gewicht hatte er viel PS. Noch stärkere Autos waren damals auch erheblich größer und natürlich schwerer. Auf den engen Bergstraßen, die durch die Schneewände links und rechts noch erheblich schmaler wurden, hatten wir mit dem kleinen Mini einen riesigen Vorteil."
Die Serpentinen zum 1607 Meter hohen Col de Turini gelten als die anspruchsvollste Prüfung der Rallye Monte Carlo, damals wie heute. Schon von Anfang an gilt der Mini als Rallyeauto mit guten Vorraussetzungen. Mit dem 1963 erschienenen Cooper S soll bei der prestigeträchtigsten Rallye der Gesamtsieg her. Seitdem gilt der Mini Cooper, egal ob alt oder neu als der Sportwagen des kleinen Mannes und verspricht vor allem eines: Fahrspaß pur.

Vor vierzig Jahren. Es herrschen schwierige Bedingungen auf der schmalen Paßstraße. In der berüchtigten langen Nacht der Messer zeigt der kleine Brite, was in ihm steckt. Er kommt mit dem Schneechaos am besten zurecht und zeigt den stärkeren Konkurrenten die Rücklichter. Der mit einem Einlitermotörchen ausgerüstete Cooper gleicht sein Leistungsmanko durch Kurvenwilligkeit und Frontantrieb mehr als aus. Paddy Hopkirk gilt in den sechziger Jahren als furchtloser Bergabfahrer. Vor der Rallye erlebt der Ire bei einer Talfahrt jedoch eine Überraschung.

Paddy Hopkirk, Rallye Monte Carlo Sieger 1964
Paddy Hopkirk:
"Wir haben vor der Rallye auf einem Paß trainiert. Wir sind die ganze Zeit rauf und runter gefahren. Dann fing es an heftig zu schneien. Wir waren ziemlich genervt und haben eine Pause gemacht. Da haben wir vor uns Rücklichter gesehen. Ich rief, dass sind die Deutschen oder die Skandinavier, die trainieren wie wir, die müssen wir einholen. Unsere Minis waren perfekt vorbereitet mit Spikereifen und beheizten Frontscheiben, aber ich konnte das Auto bergab kaum einholen. Ich dachte mir, die Jungs fahren ja wie die Hölle, die haben es wirklich drauf. Auf einer langen Geraden hatte ich das Auto endlich vor mir und beim überholen sah ich es. Es waren zwei Nonnen in einer Citroen Ente, die da so runterrasten. Seitdem bin ich ein Riesenfan vom 2CV."

wenn wir schon bei der rallye monte carlo sind...:

Zitat

In den 60er Jahren war der Finne Rauno Aaltonen am Steuer eines Austin Mini erfolgreich. Mehr als 40 Jahre später erinnert sich der Sieger der Rallye Monte Carlo von 1964 und 1965 an seine schönsten Erfolge.

Erinnern sie sich noch an Ihre erste Rallye Monte Carlo im Mini?
"Ja, das war 1962. Es war meine erste Rallye Monte Carlo überhaupt. Ich hatte zuvor den BMC-Sportchef Stuart Turner angerufen, den ich von den Sommerrallyes her kannte, und nach einem Auto für die Rallye Monte Carlo gefragt. Er hatte bereits zwei Wagen gemeldet, mit Geoff Mabbs und Pat Moss als Fahrern. Weil die Meldefrist fast schon abgelaufen war, wurde ich offiziell Beifahrer von Mabbs, tatsächlich aber saß ich am Steuer."

Wie waren Ihre ersten Eindrücke?
"Erstmals wurde damals der Mini Cooper in einer größeren Rallye eingesetzt. Und das Auto ging überraschend gut. Ich hatte nicht erwartet, dass es beim ersten Einsatz schon so zuverlässig sein würde. Immerhin lagen wir wenige Sonderprüfungen vor Ende der Rallye auf dem zweiten Platz im Gesamtklassement."

Was ist dann passiert?
"Ich hatte einen Unfall. Es war trocken, ich war nicht zu schnell, aber touchierte an einer engen Passage mit der linken Seite die Felswand und flog von der Straße. Das Auto hat sich sechsmal überschlagen und ist dann explodiert. Möglicherweise war die Rechtslenkung der Grund für meinen Fahrfehler, ich weiß es nicht. Der Beifahrer kam zuerst aus dem Auto, ihm ist nichts passiert."

Was hat Ihnen am Mini Cooper am meisten gefallen?
"Als ich das Auto zum ersten Mal sah, dachte ich, es müsste wohl ungeheuer handlich sein, mit den Rädern außen an den Ecken. Und so war es dann auch. Das Team hat Auto und Motor hervorragend vorbereitet. Alles, was innerhalb des Reglements erlaubt und möglich war, wurde auch wahrgenommen. Mein Mini Cooper von 1962 hatte eine andere Nockenwelle von einem Rundstreckenauto und damit wahrscheinlich 85 PS. Auch das Getriebe war wohl etwas anders übersetzt als im Serienfahrzeug. Natürlich musste man die relativ bescheidene PS-Leistung ausgleichen und den Berg runter schneller fahren als die Konkurrenz. Das ging mit dem leichten Mini aber auch sehr gut."

Es gehörte aber auch exzellentes Fahrkönnen dazu...
"Als Erfinder des Linksbremsens hatte ich im Mini Cooper große Vorteile. Ich habe das 1958 entwickelt, als ich von den Autos mit Heckantrieb erstmals auf den frontgetriebenen Saab wechselte. Anfangs habe ich in Kurven immer große Löcher in den Schnee gemacht, weil ich geradeaus gerutscht bin. Die Kollegen sagten dann feixend zu mir, es gäbe da in der Mitte einen Hebel, mit dem könne man bremsen. Aber der Einsatz der Handbremse erschien mir nicht logisch, weil es besser ist, beide Hände am Lenkrad zu haben. Deshalb habe ich auf dem Saab das Linksbremsen entwickelt, das den zusätzlichen Vorteil hat, dass beim Bremsen mehr Last auf die Vorderachse kommt. Die anderen Fahrer konnten das nicht so gut. Auch nicht, als ich später den Mini fuhr."

Was haben Sie sich damals für den Mini Cooper am meisten gewünscht?
"Größere Räder! Wir hatten immer Reifenprobleme. Die kürzeste Sonderprüfung während der Rallye Monte Carlo führte nur über zwölf Kilometer. Aber bereits danach war die komplette Lauffläche wegradiert. 13 Zoll-Reifen wären sehr viel besser gewesen. Zwölf Zoll hätten schon genügt. Aber es ging nicht."

Waren die kleinen Räder nicht auch im Schnee ein Nachteil?
"Nein, denn wir hatten mit Abstand die besten Reifen. Wir sind damals auf finnischen Winterreifen gefahren. Die finnische Reifenindustrie war mit der Entwicklung von Haftreifen um Jahre voraus. In Finnland gibt es keine hohen Berge, deshalb gibt es auch keine Schneeketten. Also entwickelte man die Haftreifen. Damit waren wir den Konkurrenten total überlegen. Später kamen noch die Spikes dazu. Aber die haben sich oft auf trockener Straße überhitzt und sind dann rausgeflogen."

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Für alle die es interessiert.

Ausführlicher Bericht und schicke Fotos in der neuen "Oldtimer Markt".

bis denne.

Zitat

Am 24.02.04 um 21:45 Uhr läuft in MotorVision Classic (DSF) eine Geschichte zu "40 Jahre Mini-Sieg bei der Rallye Monte Carlo"

Ai subba!! *Notiert*

Gruß,
Jan (Muss erst garnich auf 10" Umrüsten)

Ach ,warum holt ihr Überhaupt so alte Threads hoch ....

Hmmm ... Und ja, ich hab ne zeitmaschiene Der schlüssel liegt ... *zaaaaappp* ... Muffin hat ihn Hinter der Halle neben nem Baum Vergraben ...

Jan (*wech schleich*)

jan, nich weglaufen!

ich such auch noch meine andere vielzahn-nuss für's pleul und mittlerweile zwei 1/2" ringschlüssel. kannste da auch noch mal eben nachsehen?

der pat

Zitat von alter mann

sonst wärs ja auch "41 Jahre Sieg.........."

der alte mann

Wieso? Die Herren Mäkinen und Easter haben '65 gewonnen. Wir können also nochmal 40 Jahre Mini-Sieg bei der Monte feiern.
Und nächstes Jahr nochmal (wieder Mäkinen / Easter) und 2007 nochmal (Aaltonen / Liddon).

Party on!

Jörg

Zitat von FG YB 52

jörg990: 2006 können wir auch 40 Jahre Rallyesieg feiern, weil die Disqualifikation nicht gilt. Denn sie war nur aus politischen Gründen.

Meine Rede! Außerdem waren es sogar 3 Minis auf dem Siegertreppchen!

Grüße

Jörg

Hat jemand zufällig ein Bild vom Gewinner-Mini zur Hand??

Würd mich mal interessieren wie der "Killer" aussah... :p

so ungefähr - Sind aus den einzelnen Siegerjahren 1964, 1965 und 1967

... Klasse Besten Dank!!!

Gibt auch original Bilder??

Ja ich geb es ja zu, ich bin schwer zufrieden zu stellen und ein bisschen faul selber Suchen.

Hab die Kleinen Sieger heut in dem großen Minibuch gesehen und in der Videoecke im Forum sogar ein paar bewegte Bilder!!!

... hier ein Videobeitrag zur Rallye

http://video.google.de/videoplay?doci…lye+monte+carlo

... noch was zum Thema Rallye (hier sind ein Mini - Citroen - Lancia usw.) zu sehen!!!

Mini mit offener Haube (ca. 8:00 Min)

http://video.google.de/videoplay?doci…lter+r%C3%B6hrl