Problem 1,3 SPI

Ein Fehler, der nicht ständig vorhanden ist, ist natürlich generell schwerer zu finden aber:

Wenn kein Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt ist kann trotzdem der Kurbelwellensensor , der MAP Sensor in der ECU , das Drosselpoti , der Gaspedalschalter (bis ca. 1993) defekt sein. Da diese Kreise nicht überwacht werden.

Hier hilft ein kpl. Regelkreisprüfung am TestBook (ca. 20min) , vorausgesetzt der Fehler tritt dann auf .

Funzt der Heizigel im Krümmer noch ? KRaftstoffdruck konstant ?

also bei (meinem) is das ruckeln jetzt weg , aber wenn ich normal fahre (drehzahl egal) und dann vollgas gebe bleibt er stehen wo er ist (geht nicht direkt in die kniee) und beschleunigt dann langsam was könnte das denn noch sein ???

macht er immer wenn ich das gaspedal ganz runtertrete

drosselklappenpoti ausmessen.
ein ohmmeter an die beiden äusseren kontakte das potis anschliessen dann den poti (die drosselklappe) langsam bewegen. der wert muss sich konstant ändern und darf in keiner position unendlich sein.

einen luftmengenmesser hat kein mini, weder mpi noch spi. wieviel luft der spi bekommt errechnet er über den mapsensor im steuergerät, den die drosselklappenstellung und die motorumdrehungszahl. als korrekturwert kommt dann noch die lufttemperatur dazu. diese daten werden dann im steuergrät zusammengrechnet und ersetzen den luftmengenmesser.

ich haue natürlich bei den dingern wieder alles durcheinander naja desshalb muss ich ja noch rumprobieren an den dingern

was is den das teil was da in den luftfilter geschraubt wird mist der dann die luft temperatur ???

danke auch erstmal für die antworten

wir haben bei uns in der werkstatt leider nix zum ausmessen für einspritzer desshalb tu ich mich da schwer nur mit hand und auge die fehler zu finden

naja ich probier morgen nochmal ein bischen

Temp-Sensor kannst nicht sein, wäre im Speicher.

Kurbelwellensensor "Glauben heißt, nicht wissen"

Schon mal ausgebaut ?

Manchmal schmelzen die Dinger regelrecht zusammen.

vorallem nehm ich mir mal ne liste der teile und deren nahman damit ich nich wieder alles durcheinender bringe

volker ; der nie auslernt

PS: eigentlich wollte ich mich ja immer von den einspritzern fernhalten .............. warum musste sich meine bessere hälfte auch son´ding kaufen

... eine Anleitung zum Modifizieren des Luftfiltergehäuses gefunden.
Darin steht unter anderem, dass man beim SPI den Thermoschalter
im Luftfiltergehäuse entfernen kann. Stimmt das so pauschal oder
gibt es da auch wieder Unterschiede?

Gruß, Christian

heute hatte ich mir vorgenommen alles nochmal durchzucheken

aber der wagen fährt als hätte er angst

habe trotzdem alles nochmal kontroliert aber nix fehlerhaftes gefunden

ich weiss nich ob ich dem jetzt trauen soll oder nich

naja alles wo so´n komputerdings drinn is ,is mir halt suspekt
danke erstmal für die antworten und hilfe