Versucht ohne Schlüssel zu starten

Mhh,

wie meinst Du das denn, die Lima drehte sich, eigentlich sollte die sich nur drehen wenn der Motor auch mitdreht

Meinst Du den Anlasser ?
Welches Kabel hattest Du denn wo angeschlossen und hingehalten ?

Hi,

Ich nehme mal an, Du hast richtigerweise das rote Ü-Kabel nicht an der Batterie im Kofferaum, sondern auf dem Magnetschalter vorne rechts im Motorraum angeklemmt. Auf dem Magnetschalter treffen sich die + (plus) Zuleitung von der Batterie und die Zuleitung für den Anlasser.
Einfach gesagt, auf der einen Seite kommt der Strom rein, auf der anderen Seite (im geschalteten Zustand, d.h. beim Starten) raus.
Wenn Du nun mit der Zange des Ü- Kabels beide Kontakte verbindest, beginnt der Anlasser zu drehen. (sozusagen ein klassischer Kurzschluss)
Also kein Grund zur Panik, einfach etwas besser aufpassen, wo man die Kabel anklemmt. Es soll schon vorgekommen sein, dass sich Leute auf diese Weise selber angefahren haben...
Dass die Kabel heiss werden ist normal, wenn soviele Ampere- Käferchen gleichzeitig miteinander durch ein Kabel wollen gibts halt ein Gedränge.

Gruss
nerd

Zitat

Dass die Kabel heiss werden ist normal, wenn soviele Ampere- Käferchen gleichzeitig miteinander durch ein Kabel wollen gibts halt ein Gedränge.

Das hast Du jetzt aber sehr nett gesagt! Goldig!

GoodNight,
ide

Zitat

Original geschrieben von nerd
Hi,

Ich nehme mal an, Du hast richtigerweise das rote Ü-Kabel nicht an der Batterie im Kofferaum, sondern auf dem Magnetschalter vorne rechts im Motorraum angeklemmt. Auf dem Magnetschalter treffen sich die + (plus) Zuleitung von der Batterie und die Zuleitung für den Anlasser. ...

was kann eigentlich passieren, wenn man die starthilfekabel von batterie zu batterie klemmt? ich hab bei meinen starthilfeversuchen die eigentlich immer so geklemmt, weil ich es nicht besser wußte, und es ist nie was passiert (außer, daß der motor beim starten ansprang...).

Zitat

was kann eigentlich passieren, wenn man die starthilfekabel von batterie zu batterie klemmt?

Eigentlich nichts...ausser dass nicht die volle Spannung am Anlasser ankommt.
Der Mini ist in dieser Beziehung ein Sonderfall. Bedingt durch die Batterie im Kofferraum und die daraus resultierende "lange Leitung" ergibt sich ein relativ grosser Spannungsabfall.
Wenn Du bis jetzt aber immer erfolgreich starten konntest, spricht nichts dagegen, dies auch weiterhin so zu tun.
Ich wollte mit meinem letzten Beitrag nicht den Eindruck erwecken, dass am Vorgehen "Batterie zu Batterie" etwas falsch sein könnte. Wenn man nicht genau weiss, was man tut, ist dies vielleicht sogar die bessere Vorgehensweise. Sonst muss man dann eben mit Funken und heissen Kabeln (siehe Beitrag Halloween) rechnen, was ja auch nicht der Sinn der Sache wäre.

Gruss
nerd

Man muss nur drauf achten, in welcher Reihenfolge man die Kabel verbindet, wenn man was falsch macht, können starke Funken beim Verbinden entstehen (mir würde das ja nie passieren ).
Ich glaube man muss zuerst die Massen verbinden und dann Plus, ich weiß nur die Reihenfolge jetzt nicht, wenn ich mal wieder am Auto war werde ich auf der Packung vom Starterkalbel nachsehen (muss da sowieso draufstehen)

Gruß Suki

Zitat

Ich glaube man muss zuerst die Massen verbinden und dann Plus,

nee nee nee , unbedingt zuerst plus und dann masse , abnehmen zuerst masse und dann plus. wenn du zuerst die masse verbindest und dann aus versehen mit dem angeschlossenen pluskabel gegen masse kommst dann funkts erst recht .

chris

beim überbrücken wird plus der leeren batterie zur vollen gebrückt, dann minus leere Batterie zur masse, nicht minus, vom spender. nicht an minus um zu verhindern das funken beim an/abklemmen ggf entstandenes knallgas aus der batterie entzünden.
abklemmen in umgekerter reihenfolge

Stimmt, ich kann es mir nicht merken, und nachdem letztem Mal sehe ich sowieso immer nach.

Gruß Suki

schwarz ist rot und plus ist minus !!