MPI goes Retro

Hi Markus,

ein paar Punkte kann ich Dir beantworten:

Zitat

1)Nach meiner Recherche passen keine 4 Kolben Sättel unter die LP918.
Wundert mich eigentlich, denn es soll ja verschiedene Sättel für
7,5/ 7,75 / 7,9 / 8 / 8,4 Zoll Bremsscheiben geben.

Es gibt auch 4Kolben Sättel für 7.5" Scheiben? Für abgedrehte 8.4 oder die originalen Cooper S??

Zitat

Frage: Gibt es 4 Kolben Sättel, welche unter die LP918 passen UND TÜV zulässig sind?

Bislang weiß ich nichts davon. Problem bei den 7.5" S Scheiben ist der Offset, die 7.5" Scheiben sind ~7mm weiter draußen. Weiter drinnen wäre kein Problem, da könnte man mit einem Adapter(Fachjargon: Unterlegscheibe ;)) arbeiten aber um den Sattel weiter nach aussen zu bringen, müsste man vom Flansch abnehmen...

Zitat

2) Frage: Wenn nur Cooper S Bremse passen sollte, ist dieser Umbau beim MPI TÜV-zulässig?

Da müsstest Du mal mit Uwe Koch Rücksprache halten.

Zitat

3) Frage: Sind für den Umbau auf Cooper S weitere Teile (außer 7.5 Bremsscheibe) notwendig?

Der Flansch ist noch notwendig. Ebenso wahrscheinlich der Steinschlagschutz.

Zitat

4) Frage: Passen die LP918 entweder mit 4 Kolben oder Cooper S unter die standardmäßigen schmalen Verbreiterungen (kein Spottpack)?

Wenn ich mich recht erinnere, habe ich meine damals mit den originalen Verbreiterungen eintragen lassen. Vorne ists ziemlich genau passend, der Reifen steht etwas über, das Profil ist aber - wie vom TÜV gewünscht - abgedeckt. War damals mit A008.
--> Mit Cooper S Bremse!!

HTH

Gruß,
Michael

zu 5)

Eigentlich ist nachträgliches verchromen nicht TüV-erlaubt.
Wenn Du aber einen Prüfer mit technischem Verstand hast und ihm genau die vorgehensweise beim verchromen vorweisen kannst, macht er es evtl.

Verchromen schwächt das zu verchromende Material etwas. Aber im Falle einer Felge (die eh schon saustabil ist) könnte vielleicht was möglich sein.

Mach Dich beim Verchromer aber auf eine gegen 500+ Euro tendierende Rechnung gefasst. Die Sonde für Felgen ist extrem teuer, daher die hohen Preise für Felgen.

Nur vernickeln kostet einiges weniger, trägt der Tüv auch ein, schwächt das Material so gut wie gar nicht. Allerdings hast Du dann einen leicht gelblichen Glanz.

Grüsse Sascha

Vom Verchromen sollte dringend Abstand genommen werden !

1. Eine britische Firma --Cyclone-- bekam vor vielen Jahren auf der Auto Mechanika in Frankfurt/M. nahezu Atemnot, als ich sie fragte, was Sie davon hielten, wenn ich Ihre Felge einer Festigkeitsgutachtenprüfung unterzöge.

2. Ein vernünftiger Unterbau unter der Verchromung wird das Portemonaie unglaublich hoch belasten (wie auch Beitrag 'Monster Sascha' schon sagt).
Alle billigen Verchromungen sind auch wirklich billig und nicht preiswert.

Andreas Hohls

...ausserdem ist die schöne große Edelstahlkappe doch schon Chromglanz genug. Im Kontrast zu einer lackierten oder beschichteten Felge sieht das richtig gut . Ich fahre die LP918 beispielsweise in schwarz glänzend (das Auto ist auch schwarz)
Gruß
Martin

> TÜVbarkeit der Cooper S Bremse beim MPI <

bekommt man beim mpi auch eingetragen. zur not bei einem tüv wie in siegen. man müsste nur mal wissen ob auch das genaue baujahr eine rolle spielt.

"teile" (die bei MIR getauscht wurden dh neu sind, ist vielleicht nicht alles zwingend notwendig?!):

bremszangen
bremsscheiben
kronenmuttern
bremsklötze + montagesatz
spritzbleche (l.o/l.u./r.o./r.u.) + sicherungsbleche (r & l)
bremsflüssigkeit
radflansche

p.s. hab keine angst vor arnold :p