SPI dieselt nach

Zitat

Soll einer aus dem Auto schlau werden

Eher versteht man(n) die Frauen als einen SPI.

Nein, im Ernst...da scheint etwas Grundlegenderes als die Zündkerzen nicht ganz in Ordnung zu sein.

Eine gewisse "Unwilligkeit" vor Erreichen der Betriebstemperatur (also zwischen den beiden Zuständen "eiskalt" und "schön warm") ist bei mir auch seit je her vorhanden, aber im Normalfall nicht sehr ausgeprägt und auch von kurzer Dauer. Nach Erneuerung der kompletten Sensorik hat sich das jedoch weitestgehend gegeben.
Zunächst einmal würde ich tatsächlich über Winter dem Rat von Greeny folgen - runter mit dem K&N und rauf mit dem Serienluftfilter, der ja auch eine Klappe zur Luftvorwärmung hat (brauch ich ja eigentlich nicht zu erzählen).

Zitat

vielleicht weiß jemand, warum das so ist - dann ließe sich das problem auch an der wurzel packen

Singlepointer sind Seuchenböcke - da hilft nur die kollektive Verschrottung. Ab einer gewissen Kilometerleistung geht eben die Zickerei los. Damit muß man leben oder einmal ordentlich Geld investieren, so wie ich es letztens tun mußte.

MfG
Thomas

@petar
hast du einen offenen lufi, fächerkrümmer oder eine lahmgelegte ansaugluft-vorheizung? das kann bei kaltem motor und besonders bei niedrigeren aussentemperaturen auch eine rolle spielen

So, ich habe mir mal den Thread wieder von ganz vorne durchgelesen (sollte man ja eigentlich immer machen).

Also so wie ich das sehe, ist hier wirklich die SPI - Seuche am Werk.
Ich würde ...

• Thermostat auswechseln
• ECU auslesen lassen
• im Bedarfsfall Sensorik und Drosselklappenpotentiometer austauschen

Vielleicht hat auch die ECU ne Macke....

...

Zitat

Original geschrieben von Fips
@petar
hast du einen offenen lufi, fächerkrümmer oder eine lahmgelegte ansaugluft-vorheizung? das kann bei kaltem motor und besonders bei niedrigeren aussentemperaturen auch eine rolle spielen

Nein, hab nur einen K&N Einstatz, der Rest ist original, sorry. Trotzdem danke für den Tip

Petar

Zitat

ECU habe ich schon auslesen lassen, wurde nichts gefunden.

Das ist schonmal gut.

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Sollte doch nur funtionieren, wenn Zündung an ist ??!?!?!??!?!?

Eigentlich schon. Woran das jetzt aber liegen könnte, da bin ich leider überfragt. Lenksäulenverkleidung ab und nachsehen, mehr wüßte ich spontan auch nicht.
*spekulier an* Ist das Zündschloß vielleicht irgendwie ausgeleiert, also so das beim Abziehen des Schlüssels das Schloß nicht hundertprozentig in Nullstellung zurückgeht ? Aber dann müßte der Motor aber trotzdem ausgehen....Oder die Macke ist irgendwo in dem entsprechenden Kabelstrang zu suchen, eventuell hat auch der schwarze Relaiskasten im Motorraum was damit zu tun.... *spekulier aus* Nee, ich muß passen...

...

Eine Fehlfunktion des Zündschlosses hat m.E. keinen Einfluß auf das Nachdieseln. Das Schloß schaltet die Zündung entweder an oder aus. Also entweder geht der Motor aus oder er läuft normal weiter. Aber Nachdieseln ist eigentlich immer eine Fehlfunktion im Motor selbst, weil die Zündung nicht stimmt, glühende "Teile" im Zylinder sind etc. Am ehesten tippe ich auf einen defekten Sensor, der eine falsche Stellung des Motors vorgaukelt oder eben gar keine Position mehr meldet. Da mußt Du wohl an das Testbook....

Zum Nachdieseln muss der Motor weiterhin Sprit bekommen, die elektronisch geregelte Einspritzdüse arbeitet also weiter. Fehler könnte von daher bei der ECU liegen. Oder im Kabelbaum, denn mit Ausschalten der Zündung sollten im Relaiskästchen die Hauptrelais abfallen.

Die Relaisbox mal aufmachen, auf Oxidation der Kontakte und Relais prüfen. Vielleicht liegt der Fehler dort.

Du machst deinen Mini aber nicht aus, indem du mit dem Rücken zur Garagenwand die Kupplung loslässt, oder? :p

... und daraufhin meinen Kollegen von der Story erzählt. Die hatten folgende Idee: Das Einspritzventil ist verschlissen und der Sprit wird nicht mehr sauber verteilt, sammelt sich im Saugrohr - und das verursacht dann das Nachdieseln. Nix mit defekter ECU und so...
Was meint ihr? Könnte das sein?
Das mit den Gängen halte ich sicher für einen Zufall - oder die Rückwärtsgangleuchte zieht so viel Strom.... - Spekulationen!!!
Benni

Hi,
was sagt Deine Öltemperatur? Zündkerzenkabel und Verteilerfinger sind auch noch nicht erwähnt worden.
Bei meinem SPI wid das Kühlmittel um ein vielfaches schneller wärmer,wenn man die Heizung ausstellt.Mit Heizung geht die Drehzahl nicht unter 900 bei Öltemp 85Grad,ohne Heizung immer bei 85 Grad auf 750 U/min.Hatte deswegen auch Probleme mit der ASU.Nachdieseln heißt definitiv, Gemenge zündet selbständig.
Ist bei Vergasern meißtens ein Zündungsproblem, deswegen Kerzenkabel und Verteilerfinger.Der Klassiker ist immer noch die Unterdruckschläuche +Benzinfalle zu erneuern.
MfG Zampa77

"Klein"er
bei der neuen Technolgie (Brisk Kerzen) die du verbaut hast ist natürlich künstliche Inteligenz am Start. Die hat es raus dich zu foppen. Möchte jetzt nicht in Spekulationen über Drehrichtung von Getriebe-Teilen und deren Schwungmassen und Anpreßdruck von der Kurbelwelle bei getretener Kupplung gegen die Anlaufscheiben verfallen. Auch stellt sich für mich nicht die Frage, ob ein Motor und seine Anbauteile, Dichtungen und was sonst noch bei 10000000Km alles so ausgelutscht ist, noch O.K. sein sollte. Aber wenn du hier danach fragst kann es nur in reiner Spekulation enden.

P.S.: Mach mal dein Auspuffsystem dicht !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!