Hallo.. Neu hier und gleich ein Problem ...

Dazu sind derzeit 2 Threads am Laufen. Alle 1000er scheinen diesen Monat Probleme mit der Beschleunigung zu haben...

Nutz auch mal die Suche, die hilft schon sehr weiter. Ansonsten generell mal das Profil füttern. Muss leider jetzt in die Uni sonst würd ich dir noch mehr dazu sagen, aber vielleicht hab ich später noch Zeit.

Gruß und herzlich willkommen,
Benedikt

Zitat

Und letze Frage: Er hat keinen Luftfilter... da geht dieses Rohr raus und ab da ist es abgeschnitten... Der Vorbesitzer meinte, das wäre auch schon vor ihm so gewesen und es hätte nichts ausgemacht außer lauterer Sound ... Kann das auch was ausmachen? Also das fehlen des Lufi?

sicher datt , ohne luftfilter wird er sicher nicht optimal laufen , abgesehen davon dass ein luftfilter, wie der name schon sagt, luft filtern und damit verhindern soll, dass fremdkörper in den ansaugtrakt gelangen (was für den motor nicht gerade gesund ist)

wenn der vorbesitzer schon permanent ohne luftfilter gefahren ist,wird er sicherlich auch keine zündkerzen gewechselt haben o.ä.
an deiner stelle würde ich mir zuerst mal einen luftfilter besorgen, zünkerzen/kabel/kontakte/vergaseröl... usw. checken und ggf. erneuern um dem motor überhaupt erst mal ein brauchbares arbeitsumfeld zu schaffen.

mfg
chris

Kompression messen. Würd ich als erstes mal machen. Dann sieht man in etwa was da so los ist nach km langem fahren ohne Filter. Fahren würd ich erst mal gar nicht mehr. Wenn er ohne Filter mit original Vergaserbestückung hohe drehzahlen bekommt magert er ab was er gar nicht leiden mag. Also erst mal nen Überblick über den Zustand der Technik verschaffen.

Gruß, Dennis

Da gibt es spezielle Kompressionstester, die anstelle der Zündkerze eingeschraubt werden. Haben meist nur Werkstätten oder versierte Hobbybastler.

Naja, die Frage nach Kupplung oder Motor sollte sich nicht stellen:

Dreht der Motor schneller hoch, ohne dass die Fuhre merklich schneller wird, liegt es an der Kupplung. Wenn nicht, ist es eher der Motor.

Test: Fahre in einem hohen Gang bei niederer Geschwindingkeit und gebe dann Gas. Dreht der Motor rel. schnell hoch, is die Kupplung runter.

Wenn Du keinen Kompressionsmesser hast mußt Du in eine Werkstatt. Hört sich sehr verdächtig nach verbranntem Ventil/Kopfdichtung an.

Andere Sachen vorher zu kontrollieren ist quatsch.

Die Problemschilderung ist sehr schwer nachvollziehbar, d.h. nicht eindeutig, deshalb ein paar zielgerichtete Nachfrage:

1. Wenn der MINi im 3. oder 4. Gang normal fährt und man gibt dann viel Gas dreht er dann
a) in der Motordrehzahl schneller hoch, als die Geschwindigkeit gleichzeitig zunimmt ?
D.h. der Motor dreht hoch, aber es passiert kein gleichzeitiger guter Vortrieb ? o d e r
b) Es passiert einfach nichts in der Form wie gewünscht. D.h. die Beschleunigung ist wenig beeindruckend und der Motor nimmt nicht schnell genug an Drehzahl zu.

Ist das eines von beidem ?

2. Wenn der MINI mit offenem Ansaugtrichter gefahren wird(was eindeutig nicht gut ist), welche Vergasernadel ist montiert ?
Wenn nicht eine dafür passende Nadel gewählt wurde, dann kann er nicht gut laufen.
Er würde dann beim Gasgeben zwar einen Höllenlärm veranstalten, aber nicht die entsprechende Kraft zur Verfügung stellen.

Tatsächlich aber sollte auf Luftfilter rückgerüstet werden, wobei dem 1000er mit der korrekten Nadel ein offener K&N Filter sehr gut tut, leistungsmäßig..

Insgesamt wäre es ratsam, den MINI in all seinen Einstellungen (Motor+Zündung/Fahrwerk-Bremse)von einem Fachmann durchchecken zu lassen. Diese Investition zahlt sich aus !

Wo ist der MINI zu Hause ?

Andreas Hohls

Zitat

Original geschrieben von Nitrolaus
Hab ja ein KFZ Kumpel ... Leider kennen die sich nicht so mit Vergaser aus, bzw. nicht mit diesem System.
...
Bayern bei Bayreuth

Hi Nitrolaus!

Willkommen im Forum!

Füll ruhig Dein Profil richtig aus, das hat nur Vorteile. MK II stimmt wohl nicht. Lese bitte die Hauptthemen "Ankündigung:" und "Wichtig", z.B. unter "Motor" u. A. dazu. Ist die Mühe wert, Du siehst ja, wie schnell und kompetent hier geholfen wird...

Sehr gut, dass Du einen KFZ Kumpel hast. Das "Aber" ist: der Mini gehört sogar mit großer Vorsicht in Rover Vertragswerkstätten gebracht. In jegliche Werkstatt genauer gesagt. Das Auto hat die ungewöhnlichsten Macken, da kann man keinem Böse sein. Es gibt hier und da geübte Mini Werkstätten (und Clubs), und dazu ist schon mal der Wohnort im Profil hilfreich.

Wer seinen ersten Mini kauft, dem muss gesagt werden, dass er UNBEDINGT (!!!) mind. einmal zu Fachkundigen Händen gebracht werden sollte. Die Vorbesitzer machen "fast alles" falsch! Das ist keine unbegründete Annahme! ... Ohne Luftfilter zu fahren ist eine Nachlässigkeit sondergleichen!

Jetzt bist Du dran, bzw. Deine Ernsthaftigkeit darin Deinen Classiker über die Jahre zu retten sowie Dein Portemonais.

Arick

Hänge noch ein aktuellen Link an, damit sich der Rat auch (hoffentlich) richtig bei Dir setzt:
was passiert, wenn man einen älteren Mini kauft......

Zitat

Die Kumplung ist drunten, weil die Drehzahl hoch geht, aber einfach die Kupplung rutscht ...

Mal auf Deutsch.
Hast Du die Kupplung schon abgebaut ?
Schon neu und rutscht immer noch oder was ?

Und was Klackt jetzt nachdem die Kerzen neu sind ?

Mal genauer posten.

--Wenn die Kupplung rutscht ist sie entweder verölt (Tropfen unten am Loch des Kupplungsgehäuses) oder aber --der Kupplungsautomat hat keine Spannung mehr (vorausgesetzt, es ist mechanisch alles korrekt zusammengebaut und der Tauchkolben hängt nicht in der Glocke, so daß die Kupplung unter Vorspannung steht).

Andreas Hohls

Nitrolaus:
es ist ein prinzipieller Fehler zu sagen: Das ist noch nicht so schlimm, da warte ich noch.....
auf was willst Du warten? Eine Panne? Eine verglühte Kupplung?
Wo hast Du WD40 oder so hingesprüht? WD40 oder so kann kein Klackern beseitigen, höchstens ein quietschen....

Schau mal in die Clubverzeichnisse, es gibt - glaube ich - einen Club in Hof, auch einen/mehrere im Nürnberger Raum und wenn in den Clubs noch Schrauber sind, wird Dir dort bestimmt geholfen....
Du solltest den mini AUF JEDEN FALL in die Hände eines Sachkundigen geben. Der Link von miniskus ist übrigens auf den Mini bezogen, den ich letzte Woche für meine Lebensgefährtin gekauft habe. Der wurde auch regelmässig in eine Werkstatt gewartet (der letzte Ölwechselaufkleber ist von 05/2003), aber halt nicht richtig (siehe Mängelliste und ich bin noch nicht vorne am Auto angelangt...)

Gruss Stefan

Muss leider etwas verwässern...

Nitrolaus, warum hetzt Du durchs Forum? Du hast in diesem Thema schon 2 Vollprofi's und viele Miniversierte heiß gemacht. Die haben dabei wohlmöglich "die Worte einzeln ausgesucht". Wenn da kein richtiger Feedback von Dir kommt, bleibt denen der einzige Lohn aus, den man im Forum haben kann. Sehr schlecht.

- Dein Profil (s.o.)
- "Ankündigung" und "Wichtig" (s.o.)
- Clubs: http://www.mini-net.de und andere Sites
- Frage nach einem örtlichen Fachmann ist ein eigenes Thema wert.
- Du kannst im Profil Anderer sehen wo sie wohnen, und ihnen eine PN (persönl. Nachricht) schicken und fragen.

All das kostet Zeit. Und wie jeder Profi (hoffentlich) weiß: Ein wenig Zeit zum "richtig machen" spart das zehnfache an Zeit für Korrekturen und Probiererei.

Wenn Du mit minimalem Aufwand von A nach B kommen willst, wird vielleicht sogar Dein Mini zum Alptraum, das falsche Auto.

Es tut mir ehrlich leid, falls ich Dich und Deine Umstände hier falsch eingeschätzt habe. Ich kann aber momentan keine anderen Schlüsse ziehen.
Arick