Motor warscheinlich überhitzt.. Folgen?

Ich habe schon gelegentlich die Wasserpumpe gewechselt - aber noch nie ernste Probleme dabei bekommen. Einmal bin ich noch schlappe 40 km damit gefahren und habe tatsächlich in der Zeit 20 Liter durchlaufen lassen. Das meiste Wasser verlor er bei nidrigen Drehzahlen: geringere Schleuderwirkung der Wasserpumpe - höherer Druck an der Welle. Das leuchtet ein, wenn man berücksichtigt, daß die Saugseite ja die an der Welle ist.
Wie wäre denn die Idee, daß durch die hohe Temp. ein ventilschaft geklemmt hat? nach abkühlung das verntil wieder durchgerutscht ist und der Motor jetzt rennt?
Das wäre tatsächlich unglaubliches Glück.
Benni

Eher normal mieser Zustand der meist sehr schlechten Auslaßventilsitze.

Den Zustand der Ventilschäfte kann man ja durch die Ventilfedern hindurch mal kurz prüfen.

Wir haben hier für solche Problemfälle ein Endoskop, damit kann mal kurz in die Brennräume sehen und sieht sofort was los ist (Zylinderwandung,Sitze,Anlagerungen...)

Ansonsten mal in einer nahen Werkstatt das Kühlwasser auf Abgasrückstände prüfen lassen. Das ist keine große Sache und schnell gemacht.

Wenn du keinen Druckschreiber zum Messen verwendest hast, wovon ich hier mal ausgehe ist der Enddruck nach mehrfachem Druchdrehen nicht das intersanteste sondern wie schnell er ansteigt, d.h. nach der 1,2,3ten umdrehung.
So wie das jetzt nur mit dem Enddruck aussieht tippe ich auf nen verbrantes Ventil im Auslass auf dem schlechteren Zylinder.
Also nochmal Kompression messen oder gleich den Kopf runter und nachschauen.
Da es über 2 Bar Unterschied sind, ist da aber auch etwas faul.
Gruß Peter

aber ich binn immer noch der meinung das man den kopf runternehmen sollte wie auch ein anderer schon sagte kostet es auch nich all zu viel

Ps; wenn man den aufwand für die ganze rumprobiererei und tester ausleien und nochmal hier fumeln in arbeitszeit umrechnet wäre das auto schon längst wieder am laufen

nicht unbedingt im Enddruck, deswegen ja den Ansieg beobachten und durchgeben.
Je nachdem wie weit es jetzt weggebrannt wäre.
Ich hatte früher mal nen 1100er mit nem verbranten Auslassventil bei dem ca. 1/3 von nem Pfennig fehlte. Der wagen fuhr aber ab 4000 Umdrehungen wieder rund da das Gemisch nicht schnellgenug wegkonnte.
Gruß Peter

nix oder nahe null, kommt darauf an wie verbrannt dein ventil ist.

.....das ventiel verbrannt is oder die kopfdichtung nicht in ordnung ist oder du sogar einen riss im kopf hast ,muss der kopf auf jedenfall runter vorallem da alle tests und anzeichen bis jetzt dafür sprechen ,natürlich kann man sich auch noch etwas länger mit tests beschäftigen aber irgendwann sollte dann doch mal mit der reperatur (die sich jetzt evtl. noch in grenzen hält) beginnen denn mit schäden dieser art is weiterfahren nicht ratsam

vieleicht findest du ja sogar einen der dir dabei hilft oder mal mit schauen kann wenn er erst mal runter ist

ich kann verstehen das es geldlich nicht immer ganz einfach ist aber ich denke eine vernünftige beurteilung und reperatur zur richtigen zeit hilft am ende kosten zu sparen denn was machst du denn wenn du jetzt den fehler übertuscht und weiterfährst bis zum endgültigen motor aus ??? mal eben motorwechseln???

viel spass beim schrauben

volker

vieleicht haste ja glück mit ventielen und so und du kannst durch neues einschleifen der ventiele schon wieder ein gleiches kompressionsbild beckommen

viel erfolg
volker

Ja ja, Bilder
Nackte Motoren, lechz:D

Gruß, Dennis

und melde dich mal wenn du nicht weiterkomst ich kann dir dann per email sämtliche unterlagen und daten schicken wenn benötigt

Hallo Richard,

wenn es dann mal soweit ist, Du am Schrauben bist und Du auf Schwierigkeiten treffen solltest: Du kannst Dich gerne bei mir melden und ich werde versuchen, Dir weiterzuhelfen. Wenn es sich einrichten lässt, auch vor Ort.

Wo in PF wohnst Du genau??

Gruß,
Michael

Ihr wollt Bilder?? hab da gaaanz zufällig was rumliegen. Mußte meinen 1000er letzte woche planen lassen, weil er auch mal Hitzeproblemme hatte. Der Block hatt sich nach innen (konvex???)
gewölbt, die Kopfdichtung war schon fast durch und die Zylinder sahen etwas "Angebrant" aus.... hatt mich einen Tag in der werkstatt (Danke an herrn Koschel!!!!) und 50euro gekostet.
hab glück gehabt, das die ringe und lager noch i.O. waren und ein bruch des haupt-getriebe-lagers wurde auch noch festgestellt.
Werde mich jetzt bemühen, das immer genug wasser da ist!!

gruß, Jan

PS: Wird mich aber noch einige tage kosten, bis der Motor wieder zusammen ist und läuft...

Bild 1...

Bild 2...

wenn jemand will, ich bekomm noch bilder vom Planen, wo man sieht, wie der Block gewölbt war...