Motor warscheinlich überhitzt.. Folgen?

Kompression messen und Kerzenbild durchgeben.

Wenn der Motor voller Glysanthin ist, wo kommt das denn her ?
Die Quelle des Übels müßte ja zunächsteinmal gefunden werden.

Öl im Wasser / Wasser im Öl ?

Nie eine Heckenschere kaufen mit der man nach Meinung ganz schlauer Verkäufer oder Ratgeber auch Butterbrote schmieren kann.

3 Wärmewerte mit einer Kerze abzudecken klingt nach ziemlichem Unfug.

Aber es gab schon oft Kerzenempfehlungen die Wunderdinge versprachen . Splitfire zum Beispiel.

Andreas Hohls

Zitat

Original geschrieben von RiD
.....
kompression kann ich grad nicht testen.(tester in KA und ich bin in PF)

Unbedingt nachholen.

erstens is der motor zu heiss geworden , 2. hatt er das fahrferhalten drastisch geandert, 3. sind die kerzen was fürn A...und eine sieht auch ganz anders aus als die anderen .

heisst bei mir schon mal : auf jedenfall kopf runter . denn wenn er plötzlich auf der autobahn zu heiss wird und anfängt mit fehlzündung is meissten wasser in den zilinder gekommen , wie das da rein is wird sich klären wenn der kopf erst mal runter is
wenn die W.baum kerzen nich alzufiel kaputtgemacht haben ,dann is eigentlich nur ne neue kopfdichtung und einmal kopf planen lassen fällig (block und kopf aber auf risse prüfen )

Das war schon so verstanden worden, daß der Motorraum (und damit der Motor--von außen) voll davon ist.

Das kann aber eine Wasserpumpe nicht 'rausschaufeln' !

Das kann die Wasserpumpe am Dichtring/Ablaufloch verlieren.
Das kann irgendwo herausspritzen, wenn das System undicht ist.

Beides jedoch hört sich nicht so an , als ob der MINI ohne Reparatur weiter gefahren werden könnte.

Ein kleines Indiz bei der Kompression gibt auch der Daumen.
Den auf das Kerzenloch drücken und man merkt sehr wohl, ob es ein immenser Unterschied ist.

Nicht vergessen, daß eintretendes Wasser in den Brennraum das Gemisch stark abmagern läßt und die Verdichtung gleichzeitig immens erhöht !
Beides ist für die Kolben nicht gesund.

Andreas Hohls

Hallo Richard,

Zitat

für auf jeden fall kopf runter fehlt mir leider das geld.

Na, Kopf runter kostet erst mal gar nix. Einen Samstag wenn Du das noch nicht gemacht hast - beim SPi halt nicht ganz so einfach und schnell wie bei einem Vergaser aber dann siehst Du erst mal was Sache ist. Sollte ein ernsthafter Defekt aufgetreten sein und Du hast kein Geld, wird er ja sowieso stehen.

Ist alles in Ordnung, kostet DIch Kopf wieder drauf eine Kopfdichtung - Preis?!?! 15Euro oder so?? und 1.5l Glysantin und einen weiteren Samstag(naja, diesmal weniger Du weisst ja jetzt wie es geht )

Gruß,
Michael

Zitat

Original geschrieben von RiD
........
höchstwarscheinlich hat er im endeffekt dann einfach zu wenig wasser gehabt. (warum seh' ich das nicht an der wassertemp?)
......

.....was kostet denn ein billiger kompressionstester .....

....zu den zündkerzen: ich war schon bereit was neues auszuprobieren. sie besitzen eine titanoxidschicht und sollen daher 100tkm halten und wenns mit dem wärmegrad stimmen sollte is ja nix falsch oder?......

.....für auf jeden fall kopf runter fehlt mir leider das geld.......

.......entweder fährt er noch halbwegs und ich müsste ihn zusammenreiten oder er muss stehen bis... ....

......mfg

Richard

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Sobald zu wenig Wasser im Kreislauf ist steht der Fühler in der Luft und zeigt leider normal an. Jeder Mini Fahrer macht bei Verdacht auf Wassermangel mal kurz die Heizung an. Bleibt diese Kalt fehlt Wasser im System

Kompressionstester hat jede noch so kleine Werkstatt und wird für ein Kaffekassen Obolus bestimmt gerne mal messen.

Auf jeden Fall Kopf runter ist Quatsch. VORHER Kompression messen. Eventuell hat sich der Motor eh erledigt.

Nicht ohne Kompressionsmessung weiterfahren.

Zwischen 'dummen Runtermachsprüchen' und sachlich, inhaltlich absolut korrekten Aussagen, die dazu getätigt werden zu helfen, gibt es schon nenneswerte Unterschiede.

Davon auszugehen ein Auto fahre 'vom guten Zureden' ist auch für einen Studiosus der falsche Ansatz (wohlwissend wie knapp das Geld da sitzt, da selbst 4 Jahre lang jeden Samstag und teils sonntags und jede Semesterferien für den MINI gearbeitet).

In diesem Falle heißt das :
Von aussen wird man nicht erkennen können, was innen passiert ist.
Wenn aber der Druck so hoch ist, daß das Kühlmittel sich auf 1.5Kilometer(Zitat) im gesamten Motorraum verteilt, dann ist da nicht nur eine Dichtung an der Wasserpumpe kaputtgegangen.

Spekulation:
Der Motor hat ewig Wasser über die Wasserpumpe verloren (riecht man eigentlich, da ganz typischer Geruch).
Da das Wasser nie kontrolliert wurde, sackte der Stand soweit ab, daß der Motor vollkommen überhitzte, was die Zylinderkopfdichtung gekostet hat (mit evtl. Folgeschaden des Verziehens).

Das jetzt zu kontrollieren kostet --siehe 'General Lee'-- so gut wie nichts ausser Arbeit.

Dann alle Stehbolzen aus dem Block und mit einem Haarlineal prüfen, ob der Block und der Kopf noch plan sind. Wenn nicht fragliches Teil planen, was beim Kopf der berühmte 'Klacks' ist (auch finanziell).Beim Block ist das erheblicher Arbeitsaufwand und eher wenig Geld.

Dann den 1. Gewindegang im Block ansenken und Stehbolzen und Kopf remontieren, sofern die Inspektion 'Grünes Licht' ergab.

So vorgegangen wird's auch wieder etwas mit dem MINI.

Andreas Hohls
(Obiges ist nicht die 'Runtermache', nur tut es schon ein wenig weh, mit wie wenig finanziellem Input für notwendige technische Pflege ein MINI auskommen soll. Da hat er mehr verdient. Schönen Sonntag !)

Das gibt noch Gelegenheit zu einem 'P.S.' :
Bitte nie solchen Lobpreisungen glauben !
Daß eine Zündkerze 100.000KM hält ist an sich schon wenig glaubwürdig, kann aber sein.
Gewiß aber tut sie das nicht auf einem Vorkriegsmotor, wie es der MINI vom Konzept einer ist.
Dafür ist allein im Brennraum schon zuviel Öl unterwegs.

Und das Ausprobieren machen besser die, die ein größeres Portemonaie haben, denn Tests sind immer auch mit dem möglichen teuren Reinfall verbunden.
Den kann man sich bei begrenzten Mitteln aber auf garkeinen Fall leisten. (aber die Kerze hatte, nebenbei gesagt, sicherlich am Schaden keine Schuld)

Hallo,
also das mit dem Kompsessionstest ist recht gut aber wenn er vernünftig läuft und nichts hinten rausschmeißt kann es schon so sein das nichts etwas abbekommen hat.
Wasserpumpe ist wohl auf alle Fälle zu tauschen!
Das diese auch plötzlich erheblich mehr Wasser verliert kann auch schon vorkommen.
Ich würde dann einfach mal den Wagen fahren und sehen ob alles vernünftig läuft, sollte hierbei aber etwas auftreten sofort analysieren und dann beheben.
Dieses ist ein Tip von mir und muß nicht unbedingt befolgt zu werden aber so würde ich es machen.
Gruß Peter

Also ich würde rüberfahren, aber die ganze Zeit mit Heizung an, so das man merkt wenn wasser fehlt. und zwischendurch immer auf alles achten.
Gruß Peter

Lass den Wagen dann doch lieber stehen, und mache es vor Ort.
3/4l ist nicht viel, evt nicht gewartet bis die luft aufsteigt?
Kompressionstest ist erstmal wichtig.
Unterste Schaube vom Kühler ist nur eine 1/2" (13mm) genau grade von Vorne zugängig.
Gruß Peter

Das ist tatsächlich alles ein wenig durcheinander.

Ebenso unsortiert ein paar Kommentare/Hinweise:

--Gegen die Scheibe spritzen kann das Wasser schon wenn zum 1.Male etwas in den Überlauf gedrückt wird, da die Federspannung des Deckels überstiegen wird.
Und zwar dann, wenn auf dem Überlauf der Schlauch nicht aufgesteckt ist
Dieses setzen wir bei unserem Rennauto bewußt so ein (keinen Ablaufschlauch), da das Wasser und der Geruch dann sofort in den Innenraum dringen und man das Problem nicht übersehen kann.

--Wenn er stetig verloren hatte, dann gab es seit längerem eine Schwachstelle, die natürlich im Handumdrehen ganz aufgeben kann.

--Im Stand kann man so gut wie nichts feststellen, es sei denn Größeres wäre hinüber, da der Motor ja noch weit von der Betriebstemperatur und noch weiter vom kompletten Durchwärmen entfernt ist.

--Wenn der MINI 30Km entfernt komplett gecheckt werden kann, dann das Kühlsystem vollmachen, 10 Liter Wasser zum Nachfüllen mitnehmen, nur Landstraße fahren mit maximal 3000 U/Min, und ein Kollege fährt mit einem Abschleppseil hinterher für den Fall der Fälle.

Das sollte doch kein Problem sein.
Der Kühler hat im Übrigen unten einen Zentralbolzen mit 1/2" Kopf (13er geht auch), der mit einer Knarre und Verlängerung im Nu draußen ist.

Vielleicht hilft (psychologisch) folgender Hinweis:
Der neue Motor meines nagelneuen 2. MINIs wurde durch mich persönlich auf dem Weg zur Werkstatt hingerichtet.
Die Fahrt zur Werkstatt(weniger als 20KM)wurde fällig, da der neue MINI Temperaturprobleme zu haben schien.
Da er ja aber noch fuhr und der Motor sich noch drehte, wurde dorthin gefahren, bis zum bitteren Ende. Des Motors, da verzogen !
Die Kommentare des Werkstattmeisters werden nach meinem Verlassen der Werkstatt wenig freundlich gewesen sein. Und er hatte Recht ! Keiner kommt schlau auf die Welt, aber vom 'in Schutz nehmen' lernt auch keiner etwas.

Mit etwas Glück wird es schon nicht so schlimm sein.

Andreas Hohls