40er DCOE Weber im Cooper

TomKairo

Mojn,
gestern habe ich einen 40er Weber sehr günstig erstanden.
Der soll bald meinen HIF6+K&N ersetzen, jedoch fehlern mir noch ein paar Teile, da es _nur_ der Vergaser war.
Ich hab bei Minisport mal geschaut was ich so brauche:

- Ansaugbrücke, klar, aber 30mm oder 45mm
- K&N, klar
- Linkage Kit, wahrscheinlich, oder?
- Krümmer zum Vergaser ?
- Benzinpumpe???

Ich muss gestehen, dass ich mich bisher noch nie mit einem Weber auseinandergesetzt habe, bringt er eigentlich was?
Wenn nicht, dann verscherbel ich ihn wieder, er war nur zu günstig, als dass ich dran vorbei gehen konnte ;-))

Für Tipps bin ich äußerst dankbar!

Danke und Gruss

Tom

"Klein"er

Wenn du keine Veränderungen am Motor hast, lass es sein, es bringt nichts.

Klick auch mal hier

TomKairo

Ach ja, ein paar Daten zu meinem Motor:

1256ccm + Stufe 2 Kopf + 1,5 Hochhub-KHW

radiator

1. .... setzt man sich nicht VOR DEM KAUF des WEBERS mit dem Thema auseinander ?!

2. Stufe 2 Kopf sagt nicht viel aus, da jeder Motorenbauer etwas anders darunter versteht ...manchmal ist Stufe I Reinigen und Stufe II Ventile einschleifen und Kopf planen....

Verdichtung, Ventilgrößen Ein/ Auslaß , und größere Kanäle ...wäre da etwas genauer .....

Gruß

TomKairo

Hi,
zum Thema 'vor dem Kauf' habe ich Eingangs schon was gesagt Ansonsten hast Du völlig recht.... Erst denken, dann handeln.

Stufe 2 heisst in diesem Fall 'Stage II', also mit grösseren Ventilen. ansonsten fällt mir grad nichts nennenswertes ein, was wichtig sein könnte.

Tom

Horzi

1256ccm? Hast Du den Hubraum verkleinert? Std. ist 1273 ccm!

TomKairo

Gute Frage!!!
In den Papieren stehen 1256ccm, das soll aber generell so sein bei 1300ern, zumindest laut Papieren.
Aber als wir den Kopf getauscht haben konnte man sehen, dass die Dichtung eigentlich zu groos ist für die Kolben, ist schon komisch. Genau so komisch wie das 140er Tacho und der 'kleine' Kühler. Aussehen tut er aber wie ein Mini

Tom

Stefan-Estate

Horzi:
da TomCairo einen 90er Mini fährt, dürfte es die Vergaserversion, Motorenbaureihe A+ sein. Und die hatte 1256ccm.

Gruss Stefan

kein

90er mit 1256????

Waren das nicht bis 1990 alles 1000er, bis 1991 dann der Vergasercooper mit 1275 rauskam?

Gruß
Klaus

kein

Hab gerade nachgeschaut, bei meinem 1991 Vergasercooper stehen im Schein 1273

Klaus

Greeny

Hi,

1256 ccm hatten damals die Innocenti Cooper Motoren. Nicht daß so einer eingebaut wurde ?

mfg Petar

Andreas Hohls

--Das Weiterverkaufen wird vermutlich die bessere Alternative.

Andernfalls sind alle Aktivitäten fällig, die schon in dem verlinkten Thema benannt wurden.
Das ist Arbeit und nicht unnennenswerte Geldausgabe.

--'Radiator' hat ohne Zweifel Recht. "Stage 2" sagt tatsächlich nichts aus, da ein jeder Verkäufer (zumindestens die weniger seriösen), den seinen in der Stufenleiter dann noch eines höher krabbeln läßt.

Es gab einmal einen deutschen Verkäufer von MINI-Teilen (den gibt es zwar heute nicht mehr, aber persönlich meint er auch heute noch, er verstünde etwas von Motoren und Tuning. Und da es den nicht mehr gibt, darf es ruhig gesagt werden), der bot einen 1300er Tuning Kopf 'Stufe 5, bleifrei' an .
Das ist der hanebüchene Unsinn.

Also weiter HIF44 oder in dieser Konstellation 2XHS4.

P.S.: Günstig wäre es für spätere Überlegungen in Erfahrung zu bringen,
--welcher Hersteller den Kopf bearbeitet hat,
--welche Ventilgrößen Verwendung fanden,
--ob Sitzringe montiert wurden
--mit welcher Verdichtung (nicht Kompression) der MINI jetzt betrieben wird.

Andreas Hohls

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