Hallo.
Ich bin mir einfach nicht sicher was ich für ne Übersetzung nehmen soll. Daher suche ich jemanden der nen 1300er Vergaser mit 13" und ner 3,44er Übersetzung fährt wegen Erfahrungsaustausch.
Wo liegt dann die Höchstgeschwindigkeit? Ist diese Kombination sinnvoll für gute Beschleunigung in Verbindung mit halbwegs guter Autobahn-Fähigkeit ohne Hörsturz?
K&N ist auch mit drauf, Dämmmatten, was ist das? 
Danke für eure Hilfe.
Angenommen, die Höchstgeschwindigkeit würde wie im Brief eingetragen, 148 bleiben. Dann müssten, wenn ich mich nicht verrechnet habe, ca 6000 rpm anliegen. bei 100 km/h immer noch ca 4000.
Wenn das Auto nur in der Stadt gefahren wird, dann wäre das eventuell eine Alternative, mir wäre es aber zu kurz übersetzt
...aber jetzt mal im ernst:
Ich hatte bei dem Cabrio meiner Exfrau (Standard 1000er, 41 PS, 13" Ritter-Alu) die Übersetzung von 3.11 auf 3.44 geändert und war mit dem Ergebnis mehr als zufrieden. Der Geschwindigkeitsverlust durch die kürzere Übersetzung wurde durch besseres Drehverhalten (vor allem im 4.) mehr als ausgeglichen.
Gruss Stefan
Also ich fahr einen 1300er mit 3,44 EÜ und 10" Felgen. Wie hier schon bemerkt wurde, ist das Beschleunigungsvermögen in jedem Gang viel besser. Klar steigt das Drehzahl und das Geräuschniveau an, aber das ist eher kerniger Klang finde ich. Autobahnfahren ist überhaupt kein Problem. 130 km/h und etwas mehr als Richtgeschwindigkeit sind gut für Fahrer und Auto zu ertragen. Wenns drauf ankommt sind knapp über 170 drin und die liegen relativ schnell an, weil der Motor nicht so zäh läuft. Der Verbrauch ist bei meinem Motor trotz umfangreicher Modifikationen (~80PS) sehr moderat zwischen 7,5 - 9,5 l/100km (je nach Fahrweise, Wetterlage und Einsatzgebiet).Ich kann das absolut empfehlen. Einen Ölkühler inkl. Thermostat sollte man zur Sicherheit aber einbauen.
Gruß
Martin
Also 3,44er nehmen?
Hab mit dem Gearboxmanager bissl rumgespielt und da ist ne Endgeschwindigkeit von ca. 130 drin. Ist das dann falsch oder hab ich was falsch eingestellt? 13" machen doch den Mini in der Endgeschwindigkeit bissl schneller oder?
Stefan: 13" war leider schon. Wird wohl in den nächsten Jahren (wenn ich wieder Kohle habe) auf 10 oder 12" gerüstet. Aber ist halt nicht billig lackieren und Bremsanlage und schweißen etc...
165€ kostet ne EÜS neu, werde aber wohl erstmal ne gebrauchte nehmen für ca. 60€, denn 2 gebrauchte sind immernoch billiger als eine neue und wenn mir die 3,44er nicht gefällt kann ich sie wieder rausbauen ohne großen Schaden. Ich bin ein Genie
Ist das dann falsch oder hab ich was falsch eingestellt?
Keine Ahnung, aber laut meiner coolen Berechnung sollten bei 'ner 3,44er eine V-Max von 165 km/h @6000rpm anliegen (bei 13")
Andi
da is ein Wert den hab ich auf 1.0 gelassen
Das ist der Wert für den Zwischenantrieb zwischen Motor und Getriebe. Den gibts in verschiedenen Abstufungen. Std: 1:1
Endgeschwindigkeit von ca. 130 drin
Da geht deutlich mehr. Ich würde mal sagen, daß sich die Endgeschwindigkeit nicht allzu deutlich ändern wird. Bei gleicher Drehzahl natürlich 10% geringer als mit 3.11 aber wenn Dein Motor obenraus noch etwas Puste hat, dreht er evtl. etwas höher. Alte Innos liefen auch 170km/h mit 3.44(bei etwas mehr Leistung)
Um das genau beurteilen zu können müsste man aber mal Leistungskurve gegen V gegenprüfen.
Meiner Meinung nach ist das wichtigste, was Du selber willst.
Fährst Du viel Autobahn, würde ich bei der 3.11 bleiben. Wie gesagt, Vmax wird sich wahrscheinlich kaum ändern aber die hohen Drehzahlen permanent macht keinen Spass.
Allerdings muß man auch überlegen, wie der Motor denn so läuft. Wenn das - zufälligerweise - eine Maschine ist, die wirklich seidenweich läuft - ja, sowas solls geben 
- dann werden Dir die hohen Drehzahlen nicht so viel ausmachen wie bei einer Rappelkiste.
Ein reines Landstrassen Auto macht mit der 3.44 sicherlich deutlich mehr Spass.
HTH und Gruß,
Michael(der heute morgen auf der Fahrt ins Büro überlegt hat während des Weihnachtsurlaubs mal eben den Motor rauszureissen und 3.44 einzubauen... Verrückt, nicht?!?! ;))
Hm, ich werde mir ne 3,44er einbauen. Zu den Treffen fährt man zwar eher Autobahn, aber ich muss wegen meinem Dachgepäckträger eh langsamer fahren Notfalls fahr ich halt Dauersprints
Werds probieren, notfalls kommt nächsten Winter die 3,44 wieder raus
Hallo,
ich habe eine 3.44 in meinem MPI.
Ergebnis: Fahren wie mit der Harley --> morgens den
vierten Gang einlegen (geht von 20 - ca. 150km/h) und
abends wieder rausnehmen und bei Bedarf wird auf
der Landstraße alles zum Opfer.
Grüssle,
Markus
Mal ne Frage nochmal so hier:
Kann man ne Übersetzung bei eingebautem Motor wechseln oder geht das aus Platz und evtl. Kraftübertragungsgründen schon nicht?
Okay, die Frage ist vielleicht total bescheuert, aber ich hab grad keine Unterlagen zur Hand. Kurzes "Ja, geht." oder "Nein, kein Platz" reicht mir schon
Es soll möglich sein. (selber noch nicht gemacht im eingebauten Zustand)
Aber sicher ordentlich fummelig.
Martin
Hier mal ohne irgendwelche gearbox manager die richtigen werte aus den werkstatthandbüchern:
3,44 und 10" = 25,8 km/h per 1000 U/min
die 13" sind glaube ca. 4% größer als die 10", also
25,8 * 1,04 = 26,8 km/h per 1000 U/min
Für Landstrassenbetrieb ist die 3,44 meiner Meinung nach ideal, wer viel autobahn fahren muß, sollte eher 3,1 nehmen
HTH Uwe
Original geschrieben von curana
Mal ne Frage nochmal so hier:Kann man ne Übersetzung bei eingebautem Motor wechseln oder geht das aus Platz und evtl. Kraftübertragungsgründen schon nicht?
Okay, die Frage ist vielleicht total bescheuert, aber ich hab grad keine Unterlagen zur Hand. Kurzes "Ja, geht." oder "Nein, kein Platz" reicht mir schon
Geht sicher "irgendwie", nur ist mit Motorausbau besseres arbeiten möglich und dauert wahrscheinlich nicht so lange wie in eingebautem Zustand - komplett...
Bodo
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