Spannungsschwankung bei zuschalten von Verbrauchern

Check als erstes mal die Massebänder von der Batterie an die Karosserie und vom Motor an die Karosserie. Die gammeln gern mal ein wenig.

MfG
Tobi

Hi Chris,

das ist eigentlich ein typisches Symptom für ein Kontaktproblem. Du wirst irgendwo in der Hauptleitung einen schlechten Übergangskontakt haben. Solange Du relativ wenig Strom ziehst - nur die Zündung - gibts noch keine Probleme. Sobald der Strom höher wird, fällt eine zu große Spannung an betreffendem Kontakt ab.

Ich hätte primär auf Batteriekontakte getippt, da das Radio aber dieses - wahrscheinlich - ausschliesst, bliebe evtl. noch der Hauptkontakt am Anlasser oder die Hauptversorgung am Sicherungskasten. (Die Haupt- Plusleitung geht vom Anlasser zum Sicherungskasten, die ungesicherten Verbraucher - wie Zündung dann direkt wieder davon ab)

Schau mal hier, vielleicht hilft Dir das weiter.

Gruß und viel Glück damit,
Michael

Hi Chris,

Zitat

Lange nichts mehr voneinander gehört

Stimmt - müssen wir mal wieder ändern

Hmmm, ich habe nochmal den Link geprüft und dieser funktioniert.
Carsten hat wohl was umgestellt.

Ich hoffe mal, er hilft Dir weiter.

Viel Glück,
Michael

bei mir geht das gebläse in die kniee wenn ich das fernlicht einschalte...

Zitat

bei mir geht das gebläse in die kniee wenn ich das fernlicht einschalte...

Wahrscheinlich ähnliches Problem oder Massefehler. Da das Gebläse über Zündung Stufe I und Fernlicht über Dauerplus läuft, kann das "eigentlich" nur an der Hauptversorgung liegen.

HTH
Michael

Servus,

bei mir ist es so, daß die Leerlaufdrehzahl je mehr in den Keller geht, je mehr Verbraucher ich zuschalte....

Naggisch habe ich 1200 U/min.,
+ Licht+ Gebläse+ Heckscheibenheizung, + Scheibenwischer = - 500U/min.

Und das morgens im Stau an der Ampel! Muss also im Winter immer mit erhöhter Leerlaufdrehzahl fahren, damit Mini an Ampel (besonders morgens, wenn Motor noch kalt..)nicht ausgeht...

Kollege sagen " LICHTMASCHINE SEINn NIX MEHR GUTT..."

Und was sagt der GENERAL dazu?

Gruß, Ide

Hallo Ide,

deine Lichtmaschine ist ok!

Die elektrische Leistung, die du mit den ganzen Verbrauchern verbrätst, muss irgendwo herkommen. Wenn du z.B. 500W elektrische Leistung brauchst, zweigst du etwas mehr (je nach Wirkungsgrad) oder weniger (wenn die Batterie auch ihren Beitrag dazu leistet) vom Motor ab, er wird also von der Lima gebremst.
Da ein Verbrennungsmotor, besonders so ein kleiner, im Leerlauf wenig Leistung bringt, sinkt eben die Drehzahl.

Bei modernen Autos wird dies von der Motorelektronik ausgeregelt, aber selbst da ist es spürbar.

Sieh es doch als Vorteil: wenn du eine heiße Nockenwelle drin hast, kannst du die Leerlaufdrehzahl etwas höher einstellen. Zur AU dann einfach alles einschalten, was viel Strom braucht, und schon paßt die Drehzahl!

Grüsse

Jörg

Moin Ide,

Zitat

Und was sagt der GENERAL dazu?

Der General sagt genau dasselbe wie Jörg990.

In der Regel drehe ich Winters auch die Leerlaufdrehzahl etwas höher. Meist reicht ein Hauch aus. Kommt aber darauf an, wie gut der Motor im Leerlauf an sich läuft. Ist er ohne Verbraucher schon eher unruhig, dann verschlimmert es die zusätzliche Last natürlich um so mehr.

Zitat

Zur AU dann einfach alles einschalten, was viel Strom braucht, und schon paßt die Drehzahl!

Sowas macht man nicht nur bei Minis - musste ein Freund bei einem "relativ" neuen Audi auch machen um die Leerlaufrehzahl in AU freundliche Regionen zu bringen. (Natürlich wäre eine Reparatur des eigentlichen Fehlers die korrekte Methode gewesen ;))

Gruß,
Michael

So hatte ich es auch in Erinnerung und auch bei allen Minis bisher, die ich hatte.

Merci für die Tips,

Have a nice day,
Ide

Hi Chris,

Zitat

Aber weder bei meinem anderen 1300er, noch beim Mini40 hatten wir dieses Problem und da kamen noch vier Zusatzscheinwerfer dazu.

Beim Mini40 ist das klar, ist ja auch ein Einspritzer wo die Elektronik den Leerlauf nachregelt.

Beim 1300er wars wahrscheinlich einfach so, daß er im Leerlauf schon sitzenmäßig lief und deshalb nur unmerklich absackte mit den zusätzlichen Verbrauchern. Ist natürlich klar, daß ein sowieso schon schlecht eingestellter Motor kaum noch Leistung hat um die Drehzahl zu halten, ein sauber eingestellter zeigt sich möglicherweise relativ unbeeindruckt.

Ist aber ja ein ganz anderes Problem als Dein ursprünglich beschriebenes, oder?

Gruß,
Michael