Radlager vorn links

Der Ring soll nur die Montage des Simmerrings vereinfachen. Da arbeitet sich nichts ein. Ich vermute das neue Lager hatte von vorneherein Spiel. Das hast Du evtl. nicht gemerkt, weil Du es nicht geprüft hast (neu sollte ja eigentlich OK sein) oder das ganze Fett das Spiel gedämpft hat. Leider sind die Abstandsringe zwischen den innenringen der Lager oft nicht gut bemessen, so dass ab Werk schon Spiel da ist. Hier hift nur anpassen (abdrehen oder schleifen). Wenn das Lager noch nicht gelitten hat, kannst Du das jetzt auch noch machen. Wichtig ist vorher genau zu messen (auf 1/100mm) wie groß das Axialspiel ist. Ich habe mein Lager auf 0 eingestellt. Sie halten so seit ca. 55.000km kein Ende in Sicht. Prüf vorher auch den Gelenkzapfen und die Lagersitze im Achsschenkel auf Verschleiß. Wenn hier was eingelaufen ist, bringt ein neues Lager nichts.
Vielleicht kommt das Spiel auch von den Kugelköpfen. Das ist manchmal nicht ganz einfach zu unterscheiden. Besonders der untere gaukelt einem vor noch heil zu sein, weil er federbelastet ist. Da muss man gezielt ein Montiereisen ansetzen um den Fehler zu identifizieren.
Viel Erfolg
Martin

Zitat

Aber das mit dem Abstandsring hab ich noch immer nicht gerafft - Schale reinschlagen, Lager fetten und rein, dann sollte der Abstandsring kommen und dann der Simmerring... ABER: der Abstandsring ist doch so schmal... könnte sich der Simmerring da nicht einfach irgendwie rein-rüber-oderso-quetschen? Ich verstehe die Funktion von diesem Bauteil nicht! Wenn ich dann die Kronenmutter festziehe, ist dann wirklich noch alles in bester Ordnung da drin, oder "verquetscht" sich der Öldichtring mit dem Abstandring nicht irgendwie? Ich mein... der Simmerring ist ja "weicher" als der Abstandsring... vielleicht kann mir das mal jemand von Euch erklären.....

du bist irrländer !
auf den simmering und den distanzring dahinter wird ja beim anziehen des lagers gar kein druck ausgeübt. beim anziehen werden ja die 2 inneren lagerringe gegeneinander bzw. an den abstandsring heran gezogen
mit dem simmering und dem distanzring dahinter kann das spiel nichts zu tun haben.

mögliche ursachen sind imho :
-eingelaufene nabe oder antriebswelle
-äusserer lagerring evtl. nicht richtig montiert (evtl. nicht bis zum
anschlag eingeschlagen)
-wie schon erwähnt , der abstandsring zw. den inneren
lagerringen
-evtl. ein schlechtes lager erwischt (hat hier nicht mal jemand
über miese qualität der lager eines best. herstellers
geschrieben ?)

Der innere Simmerring wird ins Gehäuse geschlagen und bleibt an der Stelle, auch wenn das Lager samt Gelenk montiert wird. Das Lager bietet ein feste Anlage zum Wellenstummel. Die Länge ist also definiert. Der Distanzring soll nur bewirken, dass der Simmerring an der richtigen Position im Gehäuse sitzt und nicht wie Du befürchtest durch das Gelenk reingedrückt wird, wenn man z.B. den Dichtring nicht weit genug eingetrieben hat (weil der Distanzring fehlt!). Aber selbst wenn der jetzt irgendwie doch gequetscht wurde, aber dadurch kann kein Spiel entstehen, es sein denn, es ist reichlich Dreck reingekommen und hat im Lager geschmirgelt. Es kann schon sein, dass sich die Lager nach einer gewissen Laufzeit setzten (Innenlaufringe z.B. nicht ganz zur Anlage geklopft...).
Wenn nachziehen nicht mehr hilft, musst Du woll wieder alles demontieren.
Gruß
Martin

Zitat

- Antriebsgelenk ....Einlaufspuren waren so gering... .... Bei Montage des Achsschenkels mit den neuen Lagern auf die Welle musste ich zwar nicht Gewalt anwenden, aber leichte Schläge mit dem Hammer hat er trotzdem gebraucht.

Da ist der Hund begraben.

Es waren also Spuren zu sehen, wo die Lager gelaufen haben und die neuen Lager gingen nur schwer über diesen Einlaufrand.

Wie sah denn die Kontaktfläche der Nabe zum Radlager aus ?

Mit so nem einfachen Drehmomentschlüssel sind die Momente zu gering schon des kurzen Hebelarms wegen. Das zeigt auch die Tatsache, dass Du noch nachziehen konntest und beim ersten mal nicht einmal die volle Vorspannung auf die Federscheibe gegeben hast.

Power Schlagschrauber (ca. 500Nm) und alles drauf was geht. Bis die Nuß warm wird .

Hallo!

Wenn der Ring zwischen den beiden Lagern zu dick ist kann das dann Spiel verursachen da die Lager nicht nah genug aneinander gezogen werden können?

Der Ring liegt dem Radlagersatz bei.
Wenn nun der Steg im Flansch gegen den die beiden Aussenringe der Lager geschlagen werden eingelaufen ist oder ein anderes Maß hat kann sich da bei einen zu dicken Zwischenring Spiel einstellen, egal wie fest man die Mutter zieht?

Gruss
Andreas

Korrekt.
Das Gußmaterial des Achsschenkels kann sich verdichten. Dadurch kann der Aussenring auch zum Gehäuse hin, also nach außen, zuwenig Vorspannung bekommen und sich mitdrehen. Dann ist nur ein Neuteil die Lösung. Verstemmen ist die etwas Grobschmiedemethode und nicht empfohlen

Genauso kann der Kragen in der Mitte sich verdichten, so daß der Distanzring zu dick ist, was zu Radlagerspiel führt, obgleich die Lager neu sind.
Dann hilft nur den Ring abzuziehen.

Und sowieso nur original TIMKEN Lager verbauen.
Und diese Distanzringe sind markiert, weil sie in der Stärke vermessen und zugeordnet sind.

Andreas Hohls