Kerzenbildvariationen

Hallo zusammen,

hab mich am WE mal wieder eingehender um meinen 1300er Vergaser angenommen, da mich da in letzter Zeit bischen was gestört hat. Vor ca. 3000 km hab ich Zündung /Gemischbildung eingestellt, Kerzenbild geprüft... (Ölwechsel eh klar!) und der Motor lief hervorragend.
Nur fiel mir zuletzt ein schlechtes Kaltstartverhalten auf (rappelte als lief er nur auf 3 Töpfen, hat sich dann aber gegeben). Hab vor 3 Wochen dann noch ne schöne Tour samt Wohnwagen nach Österreich gemacht und nachdem er dann problemlos "schnurrte" schob ich es auf die immer wieder langen Standzeiten (...oder hatte einfach keine Zeit nachzuschauen).

Jetzt am WE mal aufgerafft und doch mal angefangen zu prüfen... also erstmal Ventilspiel geprüft, keine wirklichen Veränderungen notwendig, aber die Zündkerzen!!! Die erste vorbildlich, rehbraun, dann die zweite! Rabenschwarz! Die dritte auch schwarz, und die vierte wieder top.
Also erst mal gleich 4 neue rein, und er läuft sofort wieder top.

Waren da jetzt nur die 2 Zündkerzen einfach hinüber oder fehlt ihm evtl. mehr?
Die letzten 500 km ist mir wohl die Krümmerdichtung durchgebrannt, kann sich das so auswirken?

Der Motor hat jetzt 127tkm runter braucht ca. 0,4l Öl /1000km und geht geht wie die sprichwörtliche "Sau".
Bringt mir ein Kompressionstest was?

Na ja schreibt einfach mal was Ihr so alles nachschauen würdet.

Grüße

Zitat

die verölten Kerzen auf Topf zwei und drei könnten (würde man schwarzmalen) auf ne defekte Kopfdichtung zwischen den Zylindern hindeuten

Ja das ist eine meiner Befürchtungen, obwohl die Kopfdichtung vor 4tkm neu reinkam...
Werd mir mal ´nen Kompressionstester besorgen.

Welche Testmöglichkeiten können mir noch Auskünfte über mein Maschinchen geben?

Was könnte noch falsch sein, im Hinblick darauf dass die Kerzen unterschiedliche Bilder zeigen?

Hab mir mal aus ner alten Auto Bild ne Seite mit Kerzenbildern aufgehoben und die mit meinen verglichen. Also wie gesagt 2 i.O. und so wie die beiden anderen aussehen schreibt Auto Bild "Schlechtes Kaltstartverhalten". Passt genau, nur warum wurden die Kerzen so? Werden die auch so wenn sie schlicht und einfach "hinüber" sind?

Grüße

Keiner ne Ahnung, oder boykotiert Ihr meinen Thread? (bei über 100 Hits!)
Oder sind meine Fragen einfach zu blöd?

Na, geht doch

Also der Reihe nach...

Zitat

was macht denn Dein Motor mit den neuen Kerzen? Gleiches Bild?

Konnte ich leider noch nicht prüfen, hab Ihn nur mal kurz warmlaufen lassen, und das war ein Unterschied wie Tag und Nacht, bin seither nicht damit gefahren.

Nach wieviel km ist denn das Kerzenbild wieder aussagekräftig?

Den Verteiler muss ich nochmal prüfen, denn hab ich mal hinten angestellt, da auch erst 4tkm alt... (genauso wie Finger, Zündkabel...)
Zündung selbst wurde vor 3tkm ans obere Ende der Skala richtung "spät" eingestellt (wenn mich nicht alles täuscht so ca. 8° vor O.T. bei 1500 U/min ohne Fleihkraftverstellung).

Zitat

Hoffentlich bekommst du den kurzen wieder flott - oder kommen die schwarzen Kerzen vielleicht doch vom Heizen am Kesselberg....

Flott ist er ja trotzdem noch... denke das hat Ihm nicht geschadet.

Zitat

Die Temperaturen haben in den letzten 3 Wochen doch stark abgenommen. Evtl. hast Du Dein gemisch für 25-30Grad eingestellt, bei 5 Grad ist es dann theoretisch zu mager, weil die Luft bei 5 Grad viel mehr Sauerstoff enthält.

Gemisch wurde schon bei Sommertemperaturen eingestellt, CO-Wert lag glaub ich so bei 2,7 Vol% (der Rover-Fuzzi der mir AU gemacht hat hatte Ihn mir auf 0,7 runtergedreht! da wurde er schnell zu heiß), allerdings bin ich die letzte Zeit nicht gefahren, also nicht bei kalten Aussentemperaturen.

Zitat

Bei häufigem Anhängerbetrieb wird so ein Motörchen natürlich ganz schön belastet. Hast Du eine Öltemperaturanzeige drin?

Das ist ein Manko, ich weiß, hab nämlich noch keine drin, wird wohl ne Winterarbeit... Die Wassertemperatur war im Anhängerbetrieb schon immer etwas erhöht (also schon über mittelstrich der Anzeige)

Zitat

Sind die beiden mittleren Kerzen nass oder glitschig/ölig? Oder mehr trocken verrußt?

Würde eher sagen ölig (müsst ich nochmal nachschaun), roch ein bischen nach Heizöl...

Vielen Dank für die ausführlichen Tips, ich wusste doch ich kann auf Euch zählen...
Nur dranbleiben!

Stay tuned

So, mangels Komressionstester die Kompression noch nicht gemessen... aber heut mal kurz warmlaufen lassen und 30km gefahren.
Dann die Kerzen nochmal angeschaut, alle vier wieder gleich, optimal (wie ich finde). Leistungsverlust ist keiner zu spüren.

Die Krümmerdichtung ist definitiv am mittleren Ausgang oben durch...
Sonstige Auswirkungen dieses Defektes ausser dem Geräusch?

Grüße