Frage zum Kaltstart

Naja, du solltest nach dem Sarten den Choke möglichst früh wieder wegnehmen, wenigstens so weit, dass der Motor nicht wieder ausgeht. Möglichst wenn er kalt ist, nicht über 3000rpm drehen. Auch die Gaspedalstellung ist bei kaltem Motor wichtig. Vollgas bei niedrigen Drehzahlen mögen die bis dahin noch schlecht geschmierten Lager nicht besonders. Wenn du mit schlechter Gasannahme das Bocken meinst, wenn du zuviel Gas gibst, würd ich sagen, dass du einfach die ersten paar Kilometer ein wenig sanfter mit deinem Mini umgehen solltest.

MfG
Tobi

Das gleiche Problem hatte ich neulich nachdem ich meinen Vergaser gereinigt hatte: Der Wagen springt zwar ohne Probleme an, wenn man dann bei gering gezogenem Choke aber Gas gab passierte gar nix, bis das Gaspedal quasi durchgedrückt war. Lag bei mir daran das zu wenig Öl im Vergaser war. Füll doch mal nach. Siehe auch das Thema Vergaserproblemchen, bevor ich jetz Müll erzähle....;)

Der grosse Überwisser bin ich zwar auch nicht, aber:
Sind ja auch bewegliche Teile drin (Kolben), die irgendwie flutschen müssen:D
Der Öleinfüllstutzen müsste wenn du nen 1000er Motor hast, in der Mitte aus deinem Luftfilter rausgucken. Aber wie gesagt, frag lieber noch mal andere

Sonst kann ich nur sagen: Meinen Mini lass ich wenn er kalt ist nur im Standgas so mit 1200/min drehen, dann 3 minuten fahren und Choke rein:)

Der Vergaser braucht sehrwohl Öl. Schau mal wieviel drin ist und füll nen Schluck normales Motorenöl nach. Wieviel kannst du in dem angesprochenen Thread lesen.

Und dass Öl in den Vergaser kommt, ist kein Scherz

Sogar meine ehrwürdige Mutter, die früher auch Mini gefahren ist, hat angeblich Nähmaschinenöl darein gefüllt. (ist auch kein Witz):D

Dann hoffe ich das es das war, ansonsten schau nochmal in dem anderen Thread vorbei, gute Besserung deinem Mini...:D

Zusätzlich zum korrekten Stand des Dämpferöles muß natürlich die Motorperipherie stimmen.

Im Stand läuft der Motor fast immer, da dann keine Last von ihm gefordert wird.

Möchte man dann losfahren wird Kraft gefordert und das kraftentwickelnde System (Motor und Umfeld) muß einfach intakt sein.

In diesem Falle heißt das:
--Ventilspiel
--Zündung mit Schließwinkel und Zündzeitpunkt
--Gemischeinstellung des Vergasers
--Leerlaufeinstellung des Vergasers UND (bei Kaltstart und Fahrten im Herbst/Winter wichtig) Schnelleerlaufeinstellung

Vielleicht sollte der MINI zur Erhöhung des Fahrspaßes im Winter noch vorher eine intensive Inspektion speziell auch dieser Punkte bekommen.

Andreas Hohls

Zitat

Ist grob so das die Kolbenstange bedeckt ist.

Sollte eigentlich klar sein. Füll halt erst bis zur ersten "Oberkante" und schau ob er läuft. Wenn nicht füll zur nächsten. Aber schau erstmal ob die die Kolbenstange findest

Hi!

Vielleicht ist auch die Stellschraube für den erhöhten Leerlauf (sitzt am Chokehebel des Vergasers) falsch eingestellt. Diese drückt dann beim Ziehen des Chokes auf den Drosselklappenhebel (Gaszug) und deswegen läuft der Motor so hochtourig.

Ich hatte bei meinem Mini das gleiche Problem. Nachdem ich diese Schraube verstellt hatte, lief der Motor nach dem Kaltstart bei ganz gezogenem Choke nur noch mit 2.000 U/Min anstatt mit 3.000 U/Min. wie vorher. Jetzt bockt der Motor auch nicht mehr beim Fahren, da ich den Choke ganz ziehen und losfahren kann, ohne dass der Mini ohne Gas losschießt. Einfach mal ausprobieren.

Gruß
Michael

ja, das wär auch noch ne potentielle fehlerquelle, hab grad bei mir nachgekuckt, is doch sehr eng da...:D

Das ist es einfach, was vielen MINIs und speziell den Vergaser-MINIs fehlt, nur ein bißchen technische Pflege.

Und der Spaß macht die Mühen hinterher doppelt wett.

Andreas Hohls