MINI komplett Fiberglas

di dinger kenn ich habe selber schon 2 davon kompletiert und aufgebaut teilweise werden die dinger beim lackieren so weich das die frontscheibe nich mehr passt

is absolut nix für deutschland mehr infos privat wenn erwünscht

ich glaube sogar den mann auf dem foto zu kennen is der auch aus florida ,maimi???

ich glaube ich muss dir endlich mal meine tel. nummer geben

wieso, von der Karosserie her sieht das doch den Mini Cord sehr ähnlich, und soo schlecht sollen die doch nicht sein, oder bin ich da falsch informiert?
Oder handelt es sich dabei um Nachbauten?

Was ist von Mini Minus oder Domino Minis zu halten? Aus Chile und Uruguay soll es ja auch GfK-Karossen geben. Wie sind die?

@ Mini T

meinst du, dass die Wandstärke zu dünn ist, oder dass die ganze Karosserie zu wenig Festigkeit hat?

Sonst könnte man mit einem Käfig doch genug Steifigkeit hineinbekommen.

Aber das wäre dann endlich kein Rost mehr!! (An der Karosserie)

Wegen Zulassung,
Merkt das überhaupt jemand, wenn der nicht aus Blech sondern aus Kunststoff ist??

Und falls doch, es gibt doch auch die Karmann Ghia kitcars aus Kunststoff und die bekommen doch auch Tüv.

sind auf nem käferchassys gebaut das in seiner konsrucktion selber "selbst tragend " ist , selbst ander wie auch ac cobra bausätze haben stabiele rahmen aus allu oder stahl

gfk hatt in deutschland verschiedenen beanspruchungen zu entsprechen diese, und vor allem als komplette karosse sind bei der verarbeitung dieses autos nicht berücksichtigt worden

@ dodo z dieses auf dem voto ist eine von dir erwähnte , und ich habe die dinger auch schon in echt gesehen

ich kann euch versichern das der tüv das merkt das das kein blech is

das grösste problem bei den dingern is das im vorfelt nur die karrosse abgekupfert wurde ohne die dafür nötigen versteifungen wie sie sein sollten der domino ist da schon viel stabieler

nach meiner begutachtung der dinger würde ich sagen mann könnte den boden komplett raustrennen und durch ein "selbsttragendes gestell" ersetzen an dem man auch unbedingt die achsrahmen befestigen sollte (ungefär so dass man die kuntstoff karrosse nur "überzieht" ) dann müsste man aber für das gfk aber noch ein deutsches gutachten (splitter ,verformung,und entsorgung,) haben

wir bauen die dinger zwar in florida auf wenn ein kunde damit ankommt aber fahren ,und da sind wir uns alle einig, wollen wir die nicht .;)

zur verarbeitung kann ich nur sagen dass ich bei denen schon mehrere "bläschen" und brüche entdeckt habe ich glaube nicht das alle teile aus wirklich guten formen kommen und das meisste ist einfach nur nachträglich "reingespritzt" worden was beim innenausbau sehr oft schwierigkeiten macht ,sich aber ausserordentlich schnell entfernen lässt (fast von alleine )

übrigens wiegen die fast genau so fiell wie ne rohkarrosse aus stahl

is mir gerade noch eingefallen ; die haben noch nich mal vernünftige gewinde oder platten um die achsrahmen fest zu montieren beim verschrauben irgend welcher sachen sagt mein kolege drüben immer "please not too tight stop before it breack´s

schraube abreissen is also nich aber es knirscht schon recht heufig

Zitat

Und falls doch, es gibt doch auch die Karmann Ghia kitcars aus Kunststoff und die bekommen doch auch Tüv.

stimmt, da gibts aber auch sowas wie ein Mustergutachten, daises gibt es für die MINI Karosse nicht. Ich habe mich da 99 nach Gaydon mal erkundigt, nachdem ich so ein Ding gesehen habe. Die Hoffnungen die man mir da machte waren > 0!

Da wird ein Crashversuch verlangt, d. h. min. 3 Karossen werden gebraucht, 2 zum Kaputtmachen und eine die man dann zugelassen bekommt, wenn - ja wenn die anderen ausreichend Festigkeit beweisen - klingt unsinnig is abber so! Man lebt ja in Absurdistan, gelle.

Trotzdem, wenn einer ne Idee hat - würde mich auch interessieren.

Zitat

Original geschrieben von Andy

Trotzdem, wenn einer ne Idee hat - würde mich auch interessieren.

idee ,ja habe ich : den mini vernünftig restorieren
ich meine damit ihn nicht irgendwie zusammen zu braten ,sondern vernünftig schweissen (presspunkt oder schutzgas ) wo es das einsatzgebiet verlangt ! nicht überall löcher reinbohren und diese dann wieder mit nem kilo schweissdraht zumachen eine gut gemachte karrosse kann um längen besser sein las original !! man achte aleine nur darauf alle geschweissten und angebauten teile schon im vorfeld richtig zu versiegeln und nähte richtig abzudichten

man kann sich auch in anderen bereichen was einfallen lassen . so habe ich zB die aluminium türhäute entworfen die ,vernünftig verklebt , sogar viel stärker auf verwindung belastbar sind als original türen die nur mit fünf punkten fest sind ,von der gewichtsersparniss und der anfälligkeit gegen rost ganz zu schweigen (in verbindung mit seitenaufprallrohr) eine echt gute lösung finde ich

zu dem könnte man auch gfk hauben nehmen
oder auch aus aluminium ( arbeite gerade an einer aluheckklappe) motorhaube aus alu kommt vieleicht nächstes jahr haben bis dahinn erstmal die "nasenlose gfk haube auf dem markt so wie die gfk inno heck klappe

also vernünftig ans schweissgerät und nen guten mini bauen

noch was zur gfk karrosse : ich denke mir bei sowas immer wie wäre es dann mit bis zu hundert ps und ab damit auf die rennstrecke !?!?!? wenn man diese fragen unangefochten mit ja beantworten kann dann mal los , wenn aber nur die geringsten zweifel aufkommen dann frage ich was hatt das ding dan auf der strasse zu suchen ??? dort wo ich nich nur mich sondern auch andere gefährde

ich binn keineswegs ein verfächter dess tüvgottes bei mir is auch nich immer alles eingetragen aber irgendwo muss man dan doch einsehen wo schluss ist

Ps spetziell in diesem tread muss ich auf meine signatur aufmerksam machen das mir das jetzt bitte keiner mit der firma in verbindung bringt weil hier abweichungen in der aussage oder handlung bestehen!!! privat mache ich einige sachen anders gewollt befohlen oder nicht anders machbar ( auslegungssache )

ich habe für meine eigenen sachen eine gut ausgerüstete werkstatt wo ich spieziell im karrosserie bau "mich austoben" kann

Der Mini Minus hat so weit ich das den Bildern entnehmen kann ein Sathlrohrgestell, mit dem die ganze TÜV-******** etwas leichter sein sollte.
Mini Minus:
http://www.mattcullum.clara.net/minus.html
http://minipark.lantis.co.uk/html/car-3223.html
http://minipark.lantis.co.uk/html/car-2407.html
http://www.minimarcos.org.uk/altpics/status/minus.html
Domino Mini:
http://www.fibretechgrpltd.co.uk/automotive.html
Mini Cord:
http://www.minipassionmini.50megs.com/gb/
Ein weiterer GfK-Mini ist von FRA:
http://www.minimarcos.org.uk/altpics/fra.html

Übrigens Andy Klasen, der elektroMINIs Erbauer hat mit den Domino Karrosserien die komplette Zulassungszeremonie durchgemacht, d.h. man müsste sich vielleicht an ihn wenden wenns um Zulassung geht.
http://www.solarmobil.net/mini.htm

@ mini T.: sind die Karosserien echt soo schlecht gemacht? Mir gefällt an den Dominos halt dieser "Schwulst" der den Mini ringsuum "ziert" nicht. Aber der wäre ja theoretisch mit etwas Geschick auch entfernbar (Appenweier, Samstag Abend;-)).

muss ich schon wieder bestätigen was ich schon gesagt habe

wenn ich mir aleine beim domino denn schweller und damit auch die kürzeren türen ansehe ist dieser wesentlich stabieler

bei den anderen vor allem beim ersten zittere ich schon nur wenn ich mir die A B oder C seulen anschaue auch sehe ich dort keine vernunftig eingearbeiteten verstärkungen oder aufnahmen für evtl. überollbügel

und wenn man wirklich einen befestigen könnte wo is das dach denn nach dem überschlag (fahrt doch gleich mit nem gitterrohrrahmen und lasst das gfk zeugs ganz weg ) dann können euch auch nich so viele teile um die ohren fliegen

mini T.: Also besteht im Domino Mini die einzige Möglichkeit einen GfK Mini in Bürokratenland zuzulassen?
Hab halt langsam die Schnauze von Rostblumen voll, und im Prinzip ist eine gut gearbeitete GfK- oder CfK-Karosse in manchem sogar besser als ein Stahl Käfig.
Flugzeuge aus GfK fallen ja auch nicht gleich auseinander, sondern sind bei weniger Gewicht wesentlich stabiler.

Manchmal kann wirken bei instabilen Konstruktionen Inlays aus Hartschaum oder Holz Wunder. Das wird übrigens selbst bei modernen Kampfjets nicht anders gemacht.
Also villeicht lassen sich die Karossen auch optimieren, man könnte natürkich auch gleich einen Stahlrohrkäfig als Versteifung einlaminieren.

Hallo
ich bin sicher das man ideutschland auch einen Kunstoffmini zugelassen bekäme! (auch ohne zestörende Prüfungen)
Der Mini-Srint von Hawk z. B. war meineswissens sehr gut und stabil verarbeitet.
Die anderen würden sich wahrscheinlich auch noch gut mit GFK weiterverstärken lassen, da dieses Material recht leicht in Form gebracht werden kann.
Eine vergleichbar schwere Karosse wäre aber vermutlich schwerer als eine aus Stah.l
Zu bedenken gebe ich jedoch das GFK in keiner Weise verrottungfrei ist wie die meisten denken. Osmose! Der Kunststoff neigt dazu Wasser aufzuehmen und dann sich selbst aufzulösen, da ist dann Rost erheblich leichter zu bekämpfen.
Also vonwegen Gammelfreiheit ist da nichts!
Gruß Peter

Zitat

Original geschrieben von dodo_z
mini T.
Flugzeuge aus GfK fallen ja auch nicht gleich auseinander, sondern sind bei weniger Gewicht wesentlich stabiler.

stimmt auffallend wenn man aber hier die entwicklungskosten kohlefaser ,wabenklebung ............. mit ner gfk sprühdose vom mini vergleicht weiss mann auch warum

zum domino ich glaube soger das sich in deutschland damit schon mal wer beschäftigt hatte ich meine die schon mal auf irgend einer messe gesehen zu haben

übrigens es gibt hier einen tread zu elektrominis da sieht der ein oder andere stark nach domino aus

ich selber habe aber an einem domino noch nie geschraubt .
habe in england zwar einige gesehen (gibt sogar einen domino klub in england ) aber ganz genau habe ich mir die damals nich angeschaut ........ vieleicht hätten die ne chance ???????????????

wo es ja (laut gesetzt) jetzt auch möglich sein soll einen wagen oder umbau in deutschland zu zulassen wenn man nachweisen kann dass er x jahre in europa (auch england ) zugelassen war und dort gefahren und geprüft worden ist (europa und deine neuen möglichkeiten ) es kommt noch so weit das die hier den meister abschaffen

@ Schrott Peter: Das stimmt so nicht ganz, denn es hängt von der verwendeten Harzmatrix sowie von den verwendeten Verstärkungsfasern ab. Und wenn man dabei alles richtig macht gebe ich einem Laminat gut und gerne über 50Jahre Lebensdauer, ohne Probleme!
Übrigens wieso sind die Wasserbehälter und Futtersilos aus GfK? Weil es nach 2 Jahren wieder Verrottet und sich so selbst entsorgt - mit nichten!
Kleiner Tip, wieso ich das so sicher behaupten kann, es gibt Kunststoffflugzeuge aus erster Stunde (ca. 1963) die immer noch ohne Problem fliegen! Und dieses handwerk hab ich gelernt - Leichtflugzeugbau.

@ Mini T.: hättest du dir meinen obigen Thred richtig durchgelesen und die Links angeschaut, hättest du Namen sowie bestätigung, dass es sich um modifizierte Domino Minis handelt, bereits erfahren. Ich kenne den Erbauer der Elektro Minis vage.

dodo_z

dann gib dein Wissen doch mal an den Yachtbau weiter. Mein Vater (hat bei einem 5 Jahre altem Boot schon das zweite Ruder) würds dir danken

Zitat

Original geschrieben von dodo_z

@ Mini T.: hättest du dir meinen obigen Thred richtig durchgelesen und die Links angeschaut, hättest du Namen sowie bestätigung, dass es sich um modifizierte Domino Minis handelt, bereits erfahren. Ich kenne den Erbauer der Elektro Minis vage.

ich wusste es doch auch ohne lesen aber wenn du ihn schon kennst warum holste dir keinen von dem und meldest ihn an ??????

ausserdem wenn du der von samstag abend bist (appenweier) dann solltest doch gerade du dich besser mit gfk auskennen und hier zur RICHTIGEN aufklärung beitragen du müsstes doch wissen was man machen kann um sowas übern tüv zu schieben

konstruier doch mal was schieb mal eben übern tüv und lass dich damit mal blicken

Stimmt beidemal. AABBEERR von Andreas Klasen bekommt man höchstens für elektroantrieb optimierte Karosserien, ansonsten für 2400Pound in England bestellen.
Warum ich das noch nicht gemacht hab: erstens wollte ich mir eigentlich einen Cord Mini besorgen, hatte aber bedenken und wollte eigentlich erst mal mit jemandem, der den zumindest schon mal in echt gesehen hat darüber sprechen, ob sich der Aufwand eines versteifens (das sicherlich notwendig ist) rentiert und zweitens ist mir noch nicht ganz klar wie ich im Falle eines Dominos die Roh Karosse aus England in meine Werkstatt bekomme, von den Kosten einmal abgesehen, aber das wäre der Versuch wert. Anschauen kann man die Karosserie jedenfalls bei Andreas Klasen, dann kann ich auch entscheiden ob das entfernen des Schwulstes statisch und aufwandsmässig machen lässt. Werde wahrscheinlich in den nächsten Wochen ihm einen Besuch in dieser Mission abstatten.

@ dodo_z
Das GFK auch solange Halten kann will ich ja garnicht bezweifel!
Ist nur ne Frage der verarbeitung und ich kenne auch nen Mini aus 59 ungeschweister originalzustand, aber was soll das uns jetzt sagen.
Hab selber nen halbes GFK Auto und muß damit umgehen.
Was ich damit sagen wöllte ist:
wenn mann sich bei Stahl richtig mühe mit dem Entrosten bzw. Korrosionsschutz gibt hält der auch sehr lange und hat eindeutig eine bessere Oberfläche.
Gruß Peter

Eine Domino Mini Karosse wiegt ca. 100kg wenn sie das Werk verlässt. Lack und Anbauteile dazugerechnet, sollte es also doch leichter gehen, und die Karossen sollen sehr stabil und steif sein.
Rost wird diese Karosse nie ansetzten.

Muss jeder selber wissen, ich hab halt Kunststoffgematsche gelernt und daher weiß ich besser damit umzugehen, Blechbatscherei ist, obwohl es auch Bestandteil meiner Ausbildung war, nicht so mein Fall.
Sagen wir halt mal Geschmackssache.

Richtig ist Geschmackssache!
Ne normale Minikarosse kann nach dem Schlachten auch zu Zwei tragen!
Gruß Peter