Starten, nich warten ...

Elektrik ist aus der Ferne immer sehr schwer, da nur meßtechnisch richtig einzukreisen.

Da aber A+Starter bei schwacher Batterie 'rasseln', liegt die Vermutung nahe.

Es ist anzunehmen, daß beim Überbrücken die ziemlich weit entladene Batterie als 'Puffer' gewirkt hat und deshalb nicht ausreichend Spannung im Bordnetz ankam.

Das sollte sich bessern, wenn die Batterie 1/2 Std. am Ladegerät war und dann fremdgestartet wird.

Andreas Hohls

das was andreas mit dem puffer der batterie schriebt habe ich auch gehabt allerdins kannst du ihn vorne im motorraum direkt am ankommenden pluskabel überbrücken also meine das kabel das von der batterie in den motorraum bzw starter geht

mfg oldman

Hast Du Dir das Anlasserrelais schonmal angesehen ? Da sitzt gerne mal der Grünspan drin und dran ... und von daher kommt auch das Klackern. Rausnehmen, saubermachen, nochmal probieren.
...

Zitat

Mich wundert halt schon, dass die Batterie einerseits im Stande ist, die Scheinwerfer und Blinker beim (kurzen) Test mit halbwegs normaler Helligkeit respektive Geschwindigkeit zu betreiben, zum Start aber nicht mehr reicht.

das ist ganz normal, der anlasse benötigt wesentlich mehr strom . das bissle für den scheinwerfer oder die blinker hat die batterie meist noch, aber beim anlasser hörts dann auf.

ich tippe auch auf die batterie und würde probehalber (falls greifbar) eine andere probieren, muss ja nicht unbedingt aus ´nem mini sein. solange man mit den anchlüssen irgendwie dran kommt.

chris

Hallo Jan,

meine Schwester hatte an ihrem 97'er MPI das gleiche Problem.

Prüf' mal das Massekabel vom Batterie-Minuspol zur Karosserie. Am besten Abschrauben und Karosserieblech blankmachen, ein bisschen Fett dran und Kabel wieder anschrauben.

Ich denke, der 91'er Vergaser hat auch den pre-engaged Anlasser, d.h. mit dem Magnetschalter direkt am Anlasser.
Wie cooper16 schon geschrieben hat, bau das Ding mal aus schraub den Grill weg, dann kommt man schön ran) und reinige die Kontakte. Der Anker setzt leicht Flugrost an, dann klemmt er und der Anpressdruck für die Kontakte reicht nicht mehr aus. Dadurch können die Kontakte verbrennen.
Du kannst den Anker dann saubermachen und mit WD40 einölen. Was anderes würde ich nicht nehmen, weil es u.U. Staub sammelt und damit das Problem wieder auftritt.

Ansonsten, wenn du den Massekabeln nicht traust: Starthilfekabel direkt am Anlasser anklemmen (VORSICHT!)

Wenn er dann anspringt, das Massekabel von der Karosserie zum Motorblock (am oberen Knochen) prüfen / saubermachen.

Wenn die Batterie nicht total fertig ist, sollte er so anspringen.

Wenn die Batterie ganz fertig wäre, würde auch die Helligkeit der Scheinwerfer nach kurzer Zeit nachlassen. Kannst als Test auch mal die Heckscheibenheizung einschalten, die zieht auch ein paar Amperes.

Grüsse

Jörg

Zitat

Wie cooper16 schon geschrieben hat, bau das Ding mal aus schraub den Grill weg, dann kommt man schön ran)

Vorsicht Mißverständnis ! Ich meinte das Anlasserrelais selbst, das Teil, das auf der Beifahrerseite in der Nähe des Scheibenwischermotors sitzt.
Hängender Magnetschalter kann natürlich auch sein. Aber dann dreht der Anlasser in der Regel gar nicht mehr. Ein paar beherzt-vorsichtige Schläge mit dem Hammer kann da Abhilfe schaffen (ich hatte in meinem Anfänger-Fiesta immer ein Hämmerchen im Handschuhfach).

Thomas

Hallo Thomas,

bist du sicher, das dieses Relais noch drin ist? Glaube ich nicht, dessen Funktion wird doch vom Magnetschalter direkt am Anlasser übernommen.

Dieser separate Magnetschalter ist nur bei inertia-Anlassern notwendig, einfach zu identifizieren an der Form: lang und rund, ohne irgendwelch Anbauten.

Für alle mit einem älteren Mini, die Probleme damit haben: auch dieses Ding kann man zerlegen.
Einfach die 4 Nieten ausbohren, schon ist er auseinander. In das Kunststoffgehäuse vier Gewinde reinschneiden, und schon kann man ihn mit Maschinenschrauben wieder zusammensetzen.
Ich weiss, das Teil ist als Neuteil auch nicht sooo teuer, aber ich reparier' halt lieber als nur auszutauschen (das können die Jungs in der BMW-Werkstatt besser:D

Grüsse

Jörg

Ja, ich denke schon. Ich war gerade mal nachsehen, bei meinem SPI sitzen neben dem Scheibenwischermotor zwei Relais. Ich wollte schon eines davon herausnehmen, um zu probieren - da aber beide ziemlich fest sitzen, wollte ich lieber nichts riskieren (sonst muß ich hier auch noch nen Thread starten). Aber ich meine mich dunkel daran zu erinnern, daß ich bei meinem SPI damit auch schon zu tun hatte. Bei meinem 87er Mayfair war die Relais-herausnehmen-und-saubermachen-Prozedur so alle halbe Jahr fällig. Meistens sind nur die Steckkontake an- bzw. zugeschmaddelt.
Ich denke mal, das ist das Problem.
Was mich nur wundert, ist, daß das Geber-Auto beim Überbrücken die Ohren anlegt. Das würde für einen Kurzschluß irgendwo sprechen. Aber zuerst würde ich mal die Sache mit dem Anlasserrelais prüfen.

Grüße
Thomas