fallendes Bremspedal

HBZ oder Servo defekt ? Den Servo kannst Du ja mal brücken. Eventuell schon Bremsflü im Unterdruckbehälter ?
Nach wieviel Rastungen steht die Handbremse ?

Irgendwie Luft drinnen ?

habe das bei mir auch gehabt !

.......dann is wie m.motorsport schon sagt meistens der hbz hinn
schaue mal ob du evtl, flüssigkeit hinter dem pedal hast , könte sein muss aber nich der kann auch kaputt sein wenn´s nich nass is is es aber nass dort dann is er definitief kapott am besten erst mal entlüften und dabei nochmal genau drauf achten

Zitat

Original geschrieben von innouwe
...Handbremse: 4 Ratschen (mit Gewalt auch 5) ......

Kann ruhig strammer. Aber daran liegt es nicht.

Teste mal ob das Problem eher beim "harten" Bremsen oder beim "leichten" Bremsen auftritt. Sollte ersteres der Fall sein, könnte der Fehler im Inno-Bremsservo liegen, der den aufgebauten Druck nicht schnell genug wieder los wird (im Bereich Luftventil und -kolben).

Wenn ein Bremsproblem diesen Zustand erreicht hat, dann ist der Spaß eigentlich schon länger vorbei und der MINI aus dem Verkehr zu ziehen !

Hier ist die Prüfung doch ganz einfach :

(da der Flüssigkeitsstand nicht sackt, ist der Servo wohl dicht, obgleich sehr oft die Quelle des Übels)

--Zwei Blindstopfen für den Zweikreishauptbremszylinder anfertigen aus einem kurzen Stück Leitung, welches vorn gebördelt und hinten zugequetscht oder besser --gelötet wird.

--Diese beiden Blindstopfen in den Hauptzylinder schrauben und die Kreise separat entlüften

--Da keine Leitung angeschlossen ist, müßte der Druck am Pedal wie auf einen Stein sein.
Wenn nicht, Hauptzylinder defekt.

--GMC159 gibt es nicht mehr neu !
(GMC160 auch nicht)

--Rep Kit 18G9063 erlaubt vielleicht den Zylinder dann noch zu retten, wenn nötig.

Andreas Hohls

Es bleibt beim zuvor unterbreiteten Vorschlag.

Wenn man ein Problem in einem System hat (hier Bremssystem), dann sind immer mehrere Komponenten des Systems beteiligt und die Fehlersuche ist schwer.

Um da schnell weiterzukommen gibt es nur einen sachlogischen Weg:
--Nicht mehr 'hier oder da probieren' sondern

--zielgerichtet suchen und das System bzw. seine Komponenten isolieren.

D.h. :

--zunächst Hauptbremszylinderprüfung wie oben

--dann nur den hinteren Kreis anschließen , entlüften und schauen ob in Ordnung.
Wenn nicht, Fehler leicht lokalisierbar

--dann den vorderen Kreis mit dazunehmen, entlüften und prüfen.

--wenn nicht okay, den Servo überbrücken und erneut entlüften, prüfen

Auf diesem Weg kommt man zwangsläufig an den Punkt, wo es vorher ging und nach Hinzunahme eines weiteren Teils des Systems plötzlich nicht mehr.

So gelingt die Fehlersuche am effizientesten.

Andreas Hohls

Stimmt auf den Punkt !

Deshalb war in obiger Antwort zunächst ein Absatz enthalten der mit den Worten begann:

"Menschen sind von Haus aus faul, deshalb............."

Da diese Bemerkung aber mißverstanden hätte werden können, strich ich sie kurzerhand.

Aber, es gibt auch eine gute Seite daran.
Der auf den 1. Blick kompliziertere Weg ist meistens im Endeffekt der schnellere Weg.

Andreas Hohls
P.S.: Wenn die Blindstopfen einmal gemacht sind, geht der Rest fix.
Und solche Blindstopfen bzw. Servobrücken können beim Schrauben gute Dienste leisten.

Ruf mal bei http://www.mini-mania.tv/ an, ich meine er hat den Reparatursatz da.

innouwe: Ist keine Scheisskarre! Du hast einen unglaublich schönen Mini! (Hmm ja, mir wäre auch wohler dabei, dass über die Augen einer Frau zu sagen, aber manchmal liegen Autos und Frauen doch sehr nah beieinander... Oder die Frauen kommen erst an 2ter Stelle :p )

Trotzdem kenne ich das, sein Auto für dessen (vermeintlichen) "Widerwillen" zu hassen!