Hallo kingwip,
kann Deiner Süßen leider nicht inhaltlich helfen, weiß aber genau, das wird hier entgültig geklart! 
Aber gegen die pingeligen Minifreaks kann ich was tun :D.
Sie ist eine MK VI, nicht wie im Brief steht eine MK II.
Siehe Typenbezeichnung MK x (oder der Irrglaube vom MK II)
Oder im (auch so mal interessant) Mini Register (Autos/Geschichte)
Auch hat sie bestimmt 42 kW, nicht PS (Männerschweinkram), und einen Einspritzer genannt "spi" :D, wenn denselben Tauschmotor wie original.
Das wäre noch evtl von Bedeutung:
- Ist der neue Motor Blitzeneu - von Rover - oder ein neu Gebrauchter?
- Wie lange fährst Du den neuen M.
- War es von Anfang an so, oder wird es schlimmer?
Arick
PS, Schau mal unter Motor > Welches Öl ist empfehlenswert, ob Du das schon wusstest (wegen "nur" 100T km).
Miniskus
warum soll es kein 1000er mit 42 ps sein 
Da wird etwas im Umfeld des Motors (Einlaß-Auslaß oder Zündung) nicht stimmen.
Im 3. und 4. Gang muß der Motor dank des 'kürzeren Hebels' die höhere Arbeit leisten.
Dadurch kommen Fehler hier eher zum Vorschein.
Die Möglichkeiten sind aber zu vielfältig, um sie hier alle aufzuzählen.
Da muß jemand mit Kenntnissen um diese Sache das komplette Umfeld durchprüfen !(= Was muß passieren, damit zum richtigen Zeitpunkt ein ausreichend starker Zündfunke entsteht ? Was muß passieren, damit ein gut entzündfähiges Gemisch in ausreichender Menge in den Brennraum gelangt ?)
Alles was mit obigen Fragen in Verbindung steht muß geprüft werden.
Andreas Hohls
Wenn 1000er :
-Zündung prüfen (Schließwinkel,ZZP)
-Vergaser einstellen
Wenn Spi:
-Fehlercode auslesen lassen
-
Unterdruckleitungen prüfen
Original geschrieben von mini35
Miniskus
warum soll es kein 1000er mit 42 ps sein
Da haste mich erwischt 
- hast recht. Dann ist es wohl ein MK V, oder?
Arick
Moin
Hatte lange Zeit das selbe Problem, hat auch immer geruckelt, jetzt habe ich vor kurzem mal die Verteilerkappe und den Verteilerfinger getauscht...und weg wars..;
Und jetzt steht er komplett zerlegt in meiner Hütte, bereit zur Vollrestauration
grüsse
Wegen dem Mk II oder Mk V ist mir das relativ egal, aber es ist ein 1000er mit 42 PS auf dem Schein.
Haben nur ein paar feineinstellungen gemacht und einen selbstentworfenen Endtopf drunter gesetzt, jetzt hat er ungefähre 45 - 47 PS wissen wir nicht genau.
Aber es ist ein 1000er mit originalen 42 Ps gewesen
Ok, danke für die Aufklärung. Wenn egal, lass es doch aus'm Profil weg... 
Arick
bevor Du große Aktionen startest...
Rüttel mal an den Steckern der Zündspule ob die locker sind... Die waren nämlich Ursache für das Gespotze und Gestottere auf der Rückfahrt vom Nürburgring nach Hause
Inno-Uwe
hab ich leider erst zuhause gemerkt, da die Karre wie besessen nach Benzin stank und ich auf jedem Rastplatz mit nem Hammer gegen die Schwimmerkammern gedeumert habe (was sich im nachhinein wohl als überflüssige Aktion herausstellte)
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