Was würdet ihr JETZT tauschen?

du solltest deine frage bzw. deren hintergründe etwas präzisieren

WAS hast du generell vor mit deinem mini?

Hi,

Ich versuchs mal:

-Getriebe und Differential vollkommen zerlegen und sauber reinigen, verschlissene oder zweifelhafte Teile ersetzen.
- Langes Oelansaugrohr C-AHT54 einbauen
- Abhängig davon, was bis jetzt eingebaut war, ev. über eine andere (kürzere) Endübersetzung nachdenken.

Am Motor würde ich ausser einer neuen Kupplung nichts machen, wenn er vorher einwandfrei lief und kein Oel gebraucht hat.
Bitte bedenken, dass der Getriebeschaden u.U. zu Spänen im Oelkreislauf geführt hat, aber das hängt natürlich von der Art des Schadens ab.
Obige Massnahmen davon ausgehend, dass es ein Alltagsauto werden soll.

Ist ein Tuning vorgesehen, wäre jetzt sicher der richtige Zeitpunkt dafür. Für nähere Infos und Angebote wendest Du Dich am besten an einen der zahlreichen Händler/Werkstätten. (Gibt einen eigenen Thread dafür)

Hat zwar mit dem Fahrwerk nix zu tun, aber ich hoffe, es beantwortet trotzdem Deine Frage.

Gruss
nerd

soweit ich weiß verhindert das Ölansaugrohr in schnell gefahrenen Kurven die Minderversorgung mit Öl der entsprechenden Seite.
Ich meine mich daran zu errinnern das ohne besonders oder gerade bei Rechtskurven (Autobahnausfahrt) dieses Problem auftritt - bin mir da aber nicht 100% sicher

das getiebe schon auseinander soll würde ich die lagerschalen der kurbelwelle auch prüfen und auf jeden fall die ölpumpe ansonsten kanste jetzt am besten die rahmenlager tauschen wie schon gesagt wurde auch würde ich den kühler reinigen is oft ein problem bei überhitzung simmer ringe vom motor (steuerdeckel)
umbau auf el.benzienpumpe ..................

alles neu behalte nur das auto:D

Wenn das Getriebe demontiert und teilzerlegt ist, dann ist das DIE Gelegenheit das gerade Ölansaugrohr zu montieren, da das Vorgelege ohnehin raus ist.

Die Funktion des C-AHT54 wurde ja bereits erklärt.

Auch wenn das Sieb dann kleiner ist, kann aus Erfahrung gesagt werden, daß das trotzdem kein Problem ist und keine häufigeren Reinigungsintervalle nötig sind (wie früher empfohlen).
Tatsächlich sollte man aber die Finger von übermäßigem Einsatz der dauerelastischen Dichtmasse lassen, denn die drückt dann in das Getriebe und setzt das Sieb zu.

Andreas Hohls

Getriebeschaden ?

Das kann alles mögliche bedeuten.

Wo ist der Schaden, was ist defekt ?

Schau mal in der Suche. Hatten wir vor kurzem.