Hallo Leute,
Meine eltern sind gerade in spanien und haben probleme mit ihrem Mini Moke!
Beim Gas wegnehmen fängt das auto oft aus dem auspuff an zu knallen. Das Gemisch ist sehr Mager.
Der Moke ist Bj. 1966, hat warscheinlich einen 1000 Motor?
- Sollte man den Verteiler austauschen?
- vieleicht eine andere Düsennadel?
- Neue Zündkerzen ( Welche sollte man nehmen?)
Bin um jeden Tip dankbar!
Danke
Timm
Hi TimmHP,
Das Gemisch etwas fetter stellen und den Zündzeitpunkt richtig einstellen. Das müsste das Knallen lahm legen.
mfg Petar
das wurde schon versucht! konnte aber dadurch nicht behoben werden! Welches ist die standart düsennadel bei einem serienmäßigen 1000er? Ist das eine Hs4 Vergaseranlage?
Ein 1966er MOKE hat einen 850er Motor mit HS2 Vergaser.
Wenn das plötzlich aufgetreten ist (ohne daß an dem MOKE zuvor gearbeitet oder irgendetwas geändert wurde), dann ist die Zündanlage mit Verdacht zu belegen.
Da kommen alle möglichen Eventualitäten in Frage:
--Masseband der Verteilergrundplatte zum Beispiel (ist der Niet fest)
--Unterdruckverstellung des Verteilers: Kehrt die Verstellung in die Ruheposition zurück oder 'hängt' sie (wäre mit Kriechöl behebbar, meistens)
Jedoch wäre vielleicht zunächst zu klären , welcher Motor/Vergaser tatsächlich verbaut ist.
Andreas Hohls
Also, Hab jetzt die Motor Nummer vieleicht kann mir ja jemand sagen um welchen Motor es sich dabei handelt:
99H387E-L25435
der vergaser wurde bei dem auto oft gewechselt, als das auto aus england gekommen ist, war ein Stromberg- Zenith verbaut, damit fuhr der moke sehr gut allerdings brauchte er auch viel sprit! Danach ist wohl ein HS4 drauf gekommen!
Welche nadel könnte man benutzen damit er wieder etwas fetter läuft?
Auf dem Verteiler steht 41238H
13.72
kann mir da auch jemand was zu sagen?
wollte nämlich einen neuen verteiler besorgen!
Gruss und vielen Dank
Timm
Normalerweise ist das HAYNES Workshop Manual in Verbindung mit dem AKM2 vom MINI SPARES CENTRE ausreichend Quell der Information für solche Zwecke.
Hier wäre aber wohl ein Blick in Mikrofilme etc. nötig, da auch die Verteilernummer im HAYNES nicht gelistet ist.
Sicher ist, der Motor gehört nicht zu dem MOKE.
Vermutlich ist ein 'frühe '70er Jahre -- 1000er' in den MOKE eingebaut worden.
Ist es ein 25D Verteiler (mit Rändelmutter unterhalb der Unterdruckdose und 'A/R' dort stehend), oder is es ein 45D, der im Unterschied zum 25D keinen U-förmigen Ausschnitt in der Verteilerkappe hat ?
(Ausschnitt wäre dort, wo das Kabel von der Zündspule zum Kontakt in den Verteiler geht )
Ein Blick durch die Kerzenlöcher wird bestätigen, daß die Kolben Mulden haben = 36DIN PS mit HS2 (vertikaler Vergaserflansch) und 39PS mit HS4 ( diagonaler Vergaserflansch und ADE Nadel montiert).
Die Feststellung "Was ist da drin ?" wäre
schon allein deshalb wichtig, um den MOKE vernünftig einstellen zu können, bzw. zu wissen, wo man mit dem Probieren anfängt.
Andreas Hohls
Also bei dem Verteiler ist in der Tat eine rändelschraube vorhanden, es scheint der 25er zu sein!
Ich werde jetzt mal auf die suche nach Verteiler und ADE Düsennadel gehen, und einen neuen Satz zündkerzen besorgen!
Vielen Dank
Timm
Neukaufen, bevor der Fehler durch Prüfung nicht lokalisiert wäre ist nicht anzuraten !
Zunächst Vergaser und Verteiler auf Funktion prüfen.
Wenn Fehler festgestellt wurden, dann diese beseitigen. Wenn nicht zu beseitigen, dann erst neukaufen.
Geht der Verteiler nach dem Vorziehen durch Unterdruck wieder in seine Ausgangsstellung zurück ?
Ist der Kolben des Vergasers freigängig ? (Kniestück abbauen und im Stand laufenlassen, hochbeschleunigen und mit dem Spiegel hineinschauen)
Glücklicherweise gibt es beide Bauteile (Vergaser/Verteiler) noch neu, nur ist das u.U. garnicht nötig.
Andreas Hohls
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