frage zum chiptuning

Geht das bei dem MPI überhaupt ?

Würde ich gerne auch mal wissen....

Gruß

einfach mal nach 'chiptuning' und/oder 'dgh' suchen!

Hab einen der guten Threads vorliegen:
CHIPTUNIG

Es ist einfach so, dass bei original- Produktionszahlen ein wahnsinns Aufwand betrieben werden kann. Das Einzige was zu Optimieren übrig bleibt ist die Anpassung an GLEICHBLEIBEND bessere Grundvorraussetzungen wie Spritqualität, Klimawerte. Oder an INDIVIDUELLE Motor-Eigenschaften und somit auch an Real-Tuning. Jedes Chiptuning "für Alle" wird somit eher - a) bei EINIGEN Motoren kleine Verbesserungen bringen - b) bei ALLEN Nachteile ("Nebenwirkungen") mit sich bringen - c) Einen irre schlechten Kosten-Nutzen Faktor haben.

Selbst einen getunten Motor mit einer angepassten Steuerung zu versehen ist von den Kosten her sehr viel höher als ein Tuning ohne Steuerung, aber etwa vergleichbarem Effekt. Dafür kann man aber etwas mehr optimieren.

Beispiele hinken immer, aber man stelle sich eine CNC-Anlage vor, die mechanisch mit einer Genauigkeit von 1/100mm sich ansteuern lässt bei den denkbaren Temperaturschwankungen und vorhandem mechanischen Spiel. Was nützte es dann, wenn die aufwendig programmierte originale Software upgedatet wird auf Eine, die mit 1/1000mm Genauigkeit rechnet? LÜGE ist das!

Alle renomierten Tuner werden "Chiptuning" machen um reale Verbesserungen am Motor wirksam werden zu lassen. Genau wie ein verbesserter Abgas- und Ansaugtrakt eine andere Vergasernadel erfordert. Sehe ich das als Einspritzer *gg* und Laie richtig?

Dies Chiptuning ist ein Produkt moderner Wahrheit genannt "Werbung".

Zitat

Arick, immer und immer wieder:
Es ist wirklich hart geworden für junge Leute. Wehrt euch bei Gelegenheit gegen die Inhaltsleere in Wirtschaft & Politik! Nichts ersetzt Nächstenliebe und Mitverantwortung! Irgendwann ist eine Generation mal richtig, nachhaltig und komplett am Ar***.

WELCH EIN GLÜCK, dass der Mini recht günstig real zu tunen ist
Arick

Ja, genau diese Meinung des AMG-Tuners vertrete ich ja auch dauernd: Es kann nicht sein, dass viele 100 hochausgebildete Fachleute, die den ganzen Tag nix anderes machen als Kennwerte zu programmieren (Autoherstellern, Große Autotuner, ...), nicht in der Lage sein sollen, den Motor nahezu OPTIMAL einzustellen.
Sprich, er sollte, nein MUSS unter allen Einsatzbedingungen gut laufen können. In den Alpen bei Regenwetter genauso wie in Kiel bei strahlendem Sonnenschein.
Die Frage ist auch, WAS und WIEVIEL man durch reines Chiptuning erreicht. Bei einem Saugmotor sind es NIE mehr als 5-10% Steigerung der Nennleistung (....aber nur auf'm Prüfstand, wer sagt, dass das Ganze bei anderer Witterung immer noch besser als Serie ist?)
Ja, und 10% sind beim 1,3i stolze mächtige +6PS.....nicht schlecht für geschätzte (seriöse) > 500 Euro Aufwand...

Nun denn....

Andi

@Arick: Ja, das mit der CNC-Anlage ist ja auch auf andere Bereiche übertragbar....da wird einem -dank Digitalanzeige- Quark vorgegaukelt und wer sich nicht auskennt, glaubt den Quatsch auch noch (z.B. auch Digitalmultimeter wo die Messgenauigkeit wesentlich größer als die Anzeigegenauigkeit ist.
Aber so ist es eben...Nur, was man sieht, glaubt man.