Zylinderkopfdichtung Ölkanal

  • Reicht es nicht, ein verkehrs- und betriebssicheres Auto zu haben, daß keine Betriebsstoffe unverbrannt in die Landschaft entlässt ??

    Undichte „Vernietung“ des Ölkanals im Zylinderkopf hatte ich noch nie, es war bei den mir bekannten Baustellen immer die Kopfdichtung.

  • Das Phänomen ist auch erst bei Mini ab SPI so aufgetreten. Vorher war das eigentlich nie ein Thema.

    ⚠️ Tipps von mir basieren auf Erfahrungen, die schon ein bißchen was her sind. Können und müssen nicht ganz aktuell sein ⚠️ Wird aber besser, da aktuell Inno in Wiederbelebung :cool:

  • Dann die richtige kaufen , z.B. bei AUTODOC, Payne AF470 😉

    Hey, sehen Sie sich PAYEN Zylinderkopfdichtung in der AUTODOC App https://m.autodoc.de/payen/7437656 an.

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  • 🤷‍♂️ der Michael schreibt oe Rover. Von daher vermutlich. Aber ganz schön teuer. Und dem Bild nach zu urteilen, sind das Kork Dichtungen für das Thermostat . Die würde ich jetzt noch unbedingt nehmen wollen, muss aber jeder selbst wissen. Aber knapp 70€ für die Thermostat und die Krümmer und ventildeckeldichtung ist schon heftig, m.e.n.

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  • Sieht man am Handy leider nicht wirklich gut 🤪

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  • Würde die Krümmermuttern auch gerne erneuern, aus welchem Material sind die? Ich kenne das, dass die aus Kupfer sind, aber ich sehe dass beim Mpi auch diese Kombimuttern mit der Scheibe dran verbaut sind. Hätte für mich jetzt nur optische Gründe, aber gibt's dazu auch technische Empfehlungen?

  • Die sind klasse und helfen das ganze Klasse richtig zu fixieren. Nimm die 👍

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  • Nein, wiederverwendbar

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  • Ventilfedern kann man auch mit einem Bohrständer spannen. Ich hab mir aus einem Reststück Rohr und einem 5 mm Flacheisen einen Einsatz gebastelt. Das Flacheisen habe ich wie eine „Pommesgabel“ ausgearbeitet, dass es über die Ventilkeile passt. Grade für den Minikopf hat sich das sehr bewährt und kostet fast nichts wenn der Bohrständer schon vorhanden ist.

    Minifizierter seit 1990

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