Ich denke auch, das Zündschloss fällt als Fehlerquelle weg …..
„Anschieben“ würde sicher auch funktionieren, der Spannungsabfall erfolgt ja nur solange der Anlasser betätigt wird und damit bleibt für mich nur der Bereich der direkt damit zu tun hat.
Kabelwerk, Klemmpunkte, Magnetschalter und der Anlasser selbst.
? Anlasser alte, oder neue Bauart ?
Es stand aber vorher, dass Massenandrang i.O, sogar zusätzliches verbaut und Batterie/Masse auch sauber 😉 Kann man nachlesen, somit hatte ich das selbst als E-!Niete es ausgeschlossen. Ich tippe auch auf Zündschloss. 🤓. Da kann Mann ja auch simpel die Kontakt Platte entfernen und erstmal da Kontsktspray probieren.
Das Zündschloss wurde bereits in Posting 1 als erneuert gelistet 😳
Kann es auch gar nicht sein, das Zündschloß, bzw. die Kontaktplatte..(Text ergänzt)
Stellung 2 -> Zündung "an"
Stellung 3 -> Anlasser "an" und Zündung "an" weil Stellung 2 ist ja schon geschaltet.
Bei dieser Fehlerbeschreibung müsste in 3 die Zündung stromlos werden und beim zurückspringen auf 2 wieder Strom bekommen...sehr unwahrscheinlich.
Der Spannungsabfall bei Anlasserbetätigung ist wohl ursächlich, wie "mein Test" bewiesen hat.
Jo, aber Zündschloss beim Mini heißt ja nicht direkt die Kontakt Platte . Der schliessmechanismuss ist separat. 😉 aber das wird es nicht sein dann , aber ich wollte es nur erwähnt haben für unwissende
Kann es auch gar nicht sein, das Zündschloß, bzw. die Kontaktplatte..(Text ergänzt)
Stellung 2 -> Zündung "an"
Stellung 3 -> Anlasser "an" und Zündung "an" weil Stellung 2 ist ja schon geschaltet.
Bei dieser Fehlerbeschreibung müsste in 3 die Zündung stromlos werden und beim zurückspringen auf 2 wieder Strom bekommen...sehr unwahrscheinlich.
Der Spannungsabfall bei Anlasserbetätigung ist wohl ursächlich, wie "mein Test" bewiesen hat.
Hatte ich aber schon zeimal... Wenn der gut anspringt und Du lässt den Schlüssel zurückschnalzen springt er plötzlich an ...
….. und auch da wird die Stromversorgung der Zündspule grenzwertig gewesen sein ….
Nicht umsonst bekommt man Autos noch angeschoben, wenn der Anlasser kaum noch dreht….
Solange noch mehr als ca. 10,5 Volt an der Spule ankommen, kriegt man den Brocken in Gang ….
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