Hello, ich hab mal ne Frage bezüglich der Heckklappe beim MK2. Und zwar finde ich im Netz immer wieder Autos welche noch die Heckklappe mit dem Klappnummernschild haben welches auch komplett in einer Mulde eingefasst ist und dann wieder welche die quasi die spätere Heckklappe haben aber eben mit dem alten Kennzeichenhalte in der großen Mulde. War das einfach je nach Auslieferungsort unterschiedlich? Die engländer hatten die kleine Mulde die Kontinentaleuropäer die große? Und wie siehts mit der Innenseite aus? Auch da finde ich aktuell auf kleinanzeige eine die wie beim Inno geriffelt ist und eine die wie bei den späteren Modellen aufgebaut ist.. gibts da ne genau chronologie oder war das irgendwie je nach Hersteller unterschiedlich? Oder haben die mit den späteren Heckklappen einfach irgendwann im Laufe ihres Lebens schon mal ne Mk3 klappe bekommen?
MK2 Heckklappe
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Das ist vom Baujahr abhängig wie fast alles.
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Naja Mark2 ist eigentlich schon eher die mit Mulde. Die grüne ist eine späte Mk2 69/70
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Meine „Theorie“ dazu:
Mk1 ist mit der zum Klappkennzeichen passenden Mulde, sowie der geschlossenen Innenseite …..
Es gab „Zwitter“ im Übergang von Mk1 zu Mk2, wie z.b. mein 69er Hydrolastik Morris 1000.
Schiebefenster / aussenliegende Scharniere aber schon eckige Rückleuchten ohne Rückfahrlicht ….. wurde angeblich nur ein paar Monate so gebaut.
Der könnte eine solche Heckklappe mit großer Mulde, aber noch innen geschlossene Wandung gehabt haben.
Das Klappkennzeichen war sicher schnell aus der Mode, wer fährt sein Gepäck schon auf der offenen Heckklappe durch den Regen, wo doch das Wasser so schön hinter dem steilen Heck hochwirbelt.Klapp-Kennzeichenhalter weg = eine Fehlerquelle weniger ( Kabelbruch bei der Kennzeichenbeleuchtung )
Die nichtmehr geschlossene Innenwandung (Mk 3 ) spart Material und Gewicht ….
Die Inno-Heckklappen sind eine extra Baustelle.
Es ist bekanntlich relativ einfach, etwas „gutes“ noch besser zu machen …
Man stelle sich vor, der Fahrer vertut sich beim Packmaß mit einem eckigen Gegenstand um 5mm und drückt die Heckklappe zu …. und schon ist ein Knitter nach aussen in der innen offenen (Mk3) Heckklappe.
Der Italiener mit seinem „bella Macchina“ wusste sowas zu verhindern, indem er die Innenwand beibehalten hat.
Die kleine eckige Mulde war für Italien gut und man sah sich nicht genötigt für den Export was zu ändern, schließlich bekamen US-Mobile überall kleine Sondergrößen als Kennzeichen.
Warum nicht auch bella Macchina ?
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Es gibt auch Personen, die andere Theorien zur MK 1 Heckklappe und deren Varianten haben.
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Meine „Theorie“ dazu:
Mk1 ist mit der zum Klappkennzeichen passenden Mulde, sowie der geschlossenen Innenseite …..
Nein, die kam zwar noch beim MK1 aber erst bei den letzten.
Es gab „Zwitter“ im Übergang von Mk1 zu Mk2, wie z.b. mein 69er Hydrolastik Morris 1000.
69 wäre Mark2 zu Mark3
Schiebefenster / aussenliegende Scharniere aber schon eckige Rückleuchten ohne Rückfahrlicht ….. wurde angeblich nur ein paar Monate so gebaut.
Das wurde von 67 bis 70 so gebaut die ganze Mark 2 Baureihe.
Der könnte eine solche Heckklappe mit großer Mulde, aber noch innen geschlossene Wandung gehabt haben.
Das Klappkennzeichen war sicher schnell aus der Mode, wer fährt sein Gepäck schon auf der offenen Heckklappe durch den Regen, wo doch das Wasser so schön hinter dem steilen Heck hochwirbelt.Das hat wohl auch eher mit sparen zu tun, war immerhin über 10 Jahre am Mini. In Deutschland war es nicht zulässig daher hatten deutsche gerne rechts und links eine Kennzeichenbeleuchtung.
Der Italiener mit seinem „bella Macchina“ wusste sowas zu verhindern, indem er die Innenwand beibehalten hat.
Die kleine eckige Mulde war für Italien gut und man sah sich nicht genötigt für den Export was zu ändern, schließlich bekamen US-Mobile überall kleine Sondergrößen als Kennzeichen.
Warum nicht auch bella Macchina ?
Du kennst schon den unterschied zwischen Italienischen Klappen und Export Klappen? Der ist klein aber da. Von kleinem Kennzeichen beim Export kann man eher nicht sprechen, damals ohne Eurobalken und maximal 3 Zahlen war es die gebräuchlichste größe.
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In Deutschland war es nicht zulässig daher hatten deutsche gerne rechts und links eine Kennzeichenbeleuchtung.
Die Klappbare Halterung mit einer Lampe unten war in Deutschland nicht zugelassen? Das heißt MK1/2 fuhren hier mit welcher Halterung?
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Die Klappbare Halterung mit einer Lampe unten war in Deutschland nicht zugelassen? Das heißt MK1/2 fuhren hier mit welcher Halterung?
Mit keiner, einfach wie am Mk3 an der Klappe festgeschraubt.
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Das war Mk2 in Deutschland.
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