Zündwinkel .. mit AccuSpark / springt nicht an

Werden die Kerzen Nass? Hast ne gute Vergaser Grundeinstellung? Wenn er vorher lief und nur den Vergaser gewechselt hast sollte es ja nicht am Verteiler liegen.

Wenn den allerdings gelöst hattest und so dann Bau ihn eben mal ins Cabrio zum testen und dem vom Cabrio in den S. Dann wirst schnell sehen ob es daran liegt.

Schließwinkel nur 20° erscheint mir wenig. Ergibt halt nur einen schwachen Funken, weil die Zeitspanne einfach zu kurz ist. Die Zündspule hat nicht genügend Zeit, sich aufzuladen. Fraglich auch noch der Zustand des Kondensators (falls vorhanden). An der Umgebungsluft funkt das noch, aber im verdichteten Medium des Brennraums springt einfach der Funke nicht. Dazu kommen dann im Betrieb noch die Richtung des Funkens (Polung der Zündspule). Prinzipiell springt der Funke an der heissen Seite leichter. Sprich von der Mittelelektrode zur Massenelektrode.

Gruß. Martin.

Schließwinkel ist ja nicht einstellbar. Frag mich halt wie der Wert gemessen wird von der Pistole ohne das der Motor läuft.

Wie viel OHM hat die Zündspule ?
Ich meine Accuspark benötigt eine 3 OHM Zündspule.

Beim anlassen mal den Verteiler gedreht?

Inno-Uwe

Spannungsversorgung der Zündung i. O.?

Beim Anlassen zieht der Startermotor einen hohen Strom und damit bricht die Bordspannung ein Stück weit zusammen. Für einen vernünftigen Funken reichts dann halt nicht mehr, deswegen auch Startanhebung mit vorgeschaltetem Widerstand, der dann mittels Relais gebrückt wird.

Oder wie bereits angesprochen, Grundstellung vom Verteiler passt nicht. Der Schließwinkel wird ja von der Zündungssteuerung mittels Halbleiter (hoffentlich erzähle ich keinen Quatsch) geöffnet und geschlossen. Kommt die Grundeinstellung aber bereits mit dem Zündzeitpunkt in Konflikt, reicht der Schließwinkel nicht. Funken bleibt schwach.

Gruß. Martin.

9V sind ein Super Wert, die Batterie ist gesund.

Bau mal auf den mechanischen Verteiler zurück und seh zu daß der Motor läuft.

Ordentlich warmlaufen lassen und dann sofort den Elektrofuzziverteiler einbauen und testen.

Steck mal die Zündkabeln andersrum ein. Also 4213

Oder besser dreh den Motor so weit bis das 1 Einlassventil zu geht, der Motor verdichtet also auf OT geht und zünden müsste dann schau wo der Finger steht.

9 Volt ist ein super Wert ???

Aber nur wenn eine Zündspule mit Vorwiderstand eingebaut ist, die während des Anlassvorganges am Vorwiderstand vorbei direkt befeuert wird !

Alle anderen machen bei dem Wert dicke Backen.

Ansonsten würde ich es mal mit Fremdstarten versuchen damit mehr als 9 Volt ankommt.

Aha, vor der Erfindung der Ballasted Ignition mussten ja auch alle Fahrzeuge angeschoben werden

Gut daß meine Minis das nicht wissen und zuverlässig ohne so ein Zeugs anspringen, wie auch der S von "Lüdder" das machen sollte.

MIR ist 9 Volt zu wenig

Welche Anlasserbauart ist verbaut und wie alt ist der Anlasser ?