hallo zusammen,
habe bei meinem spi die kleinen unterdruckschläuche durch silikonschläuche ersetzt.
beim anmachen vom motor habe ich jetzt eine lehrlaufdrehzahl von ca. 2000
wenn ich den siliconschlauch vom steuergerät abziehe geht die drehzahl auf knapp über 1000 umdrehungen herunter.
wenn die schläuche angeschlossen sind stotter er auch leicht beim beschleunigen
den gaspedalschalter habe ich abgeklemmt und überbrückt
wo liegt der fehler 
?
Gaspedalschalter geht, meines Wissens, nicht so einfach!
Dann muss das entsprechende Kabel im Stecker an der ECU "geändert werden"?
Wenn mein Gaspedalschalter meckert, trete ich das Gaspedal ganz durch
und las es "flitschen" / Hochschnellen, das es gegen den Schalter knallt.
Bei mr löst er sich dann. Vorher mal mit Bremsenreiniger fluten.
Ansonsten, einfach fahren. Die ECU im SPI lernt sich selber an.
Kann paar Tage dauern. Meine Erfahrung.
Mach lieber original Schläuche rein mit guten Winkelstücke.
Was hast den für einen schlauchdurchmesser genommen?
ich denke 2 mm innendurchmesser
Ich habe D3 innen und keine Probleme.
wenn ich ihn anklemme nimmt er kein gas an
Genau, er ist, wahrscheinlich, fest!
Ohne Gaspedalschalter fehlt der ECU ein Signal!
Mach lieber original Schläuche rein mit guten Winkelstücke.
Was hast den für einen schlauchdurchmesser genommen?
Lieber nicht. Bestens bewährt haben sich die 3mm Silikon-Unterdruckschläuche. Nie wieder ein Problem mit Undichtigkeiten. Hätte es die zu Zeiten des SPI schon so zahlreich gegeben, hätte er die bestimmt serienmäßig. 
Ohne Gaspedalschalter fehlt der ECU ein Signal!
Stimmt, dass kein Gas gegeben wird. Na und? Stört im Betrieb überhaupt nicht, aber er dreht sauber hoch.
Lieber nicht. Bestens bewährt haben sich die 3mm Silikon-Unterdruckschläuche. Nie wieder ein Problem mit Undichtigkeiten. Hätte es die zu Zeiten des SPI schon so zahlreich gegeben, hätte er die bestimmt serienmäßig.
Naja undichtigkeit ist nicht alles.... Silikon funktioniert gut ja perfekt sind sie halt nicht. Die original Winkelstücke sind Mist ja, gibt bessere in Japan.
Man kann auch ein 1000er mit rc40 und free Flow fahren ohne Nadel Änderung funktioniert auch gut.
Perfekt ist halt was anderes. Den meisten reicht halt gut.
Stimmt, dass kein Gas gegeben wird. Na und? Stört im Betrieb überhaupt nicht, aber er dreht sauber hoch.
Geht dann aber ständig aus wenn ohne Gas die Kupplung kommen lässt.
Geht dann aber ständig aus wenn ohne Gas die Kupplung kommen lässt.
Darf er. Ist ja auch kein Diesel Meine beiden Minis, beide mit der 1.6 ECU, also ohne Gaspedalschalter, gehen dann sicher auch aus. Das, obwohl sie hubraumgrößere, auf Drehmoment ausgelegte Motoren haben.
Unterdruck für den bremsservo?
Ansonsten, einfach fahren. Die ECU im SPI lernt sich selber an.
Ich wiederhole mich, fahr einfach mal so 20-30Km.
Die ECU lernt sich selber an. Bei mir war es schon öfter.
Ich wiederhole mich, fahr einfach mal so 20-30Km.
Die ECU lernt sich selber an. Bei mir war es schon öfter.
…und für Ungeduldige - MEMS zurücksetzten; dann spart man die „Wartezeit“.
20-30 km reichen nicht aus; es sind eher 20-30 Startvorgänge
Du kannst ja mal den Bremsservio „prüfen“.
Motor aus, Bremse mehrfach treten und dann den Fuss auf der Bremse lassen.
Jetzt den Motor starten …. das Bremspedal sollte ein wenig nachgeben, wenn der Servo Unterdruck bekommt.
Einstellung Gaszug stimmt? Metallnase mittig?
Steppermotor reagiert? Test und Reset: Zündung an, fünfmal Gaspedal voll durchtreten, Zündung aus. Motor muss in Nullstellung zurückrattern.
Drosselklappenpoti ist gängig?
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